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| シルバーライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | コットンベルト鉄道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 工事中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ダート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | テキサス州コリン郡、ダラス郡、タラント郡、米国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | DART シルバーライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ハイブリッドレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ダラスエリア高速鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | トリニティ鉄道エクスプレス保守施設 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 8スタドラー いちゃつく | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 7,000（推定）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 予定開店 | 2026年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 26マイル（41.84 km）[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 67.7 マイル (108.95 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 共用貨物線上の通勤鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 最高時速79マイル（130km/h）（最高）[3] 平均時速約26マイル（40km/h） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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シルバーラインは、コットンベルト鉄道線としても知られ、ダラス地域高速鉄道（DART）が運営する、米国テキサス州コリン郡、ダラス郡、タラント郡を横断する建設中の26マイル（42 km）のハイブリッド鉄道（通勤鉄道に似た機能を備えたライトレール）線です。この路線は、ダラスの北東郊外のプレイノ、リチャードソン、アディソンからダラス・フォートワース国際空港ターミナルB までサービスを提供します。
DARTによれば、シルバーラインは「既存および計画中の交通システムに接続し、住民や通勤者に高速で信頼性の高い交通手段の選択肢を提供するように設計」されており、混雑した道路網に代わる手段を提供することで交通移動時間を改善することを目指している。[4]
このプロジェクトの仮称であるコットンベルト鉄道線は、かつてこの路線を所有していたサザンパシフィック鉄道の元子会社で、通称コットンベルトとして知られるセントルイス・サウスウェスタン鉄道に由来しています。DART は将来の交通機関としての使用のために 1990 年にこの路線の権利を購入しました。
歴史
この路線に沿ったコットンベルトサービスは、1983年のDARTサービス計画以来計画されていた。[4] [5] DARTは1990年に52マイル（84 km）のコットンベルト回廊鉄道線路の権利を購入しており、それ以来貨物列車は線路の使用を中止していた。[6] [7]この路線はDARTの2030年交通システム計画にも含まれていた。しかし、2010年にDARTは赤字と収入の減少を理由に2030年計画の多くを破棄した。[8]ダラス郡とタラント郡の両方の区間を建設するために民間資金を使用する提案が検討されたが、テキサス州議会が2013年の州議会会期中に計画に必要な法律を制定できなかったため、この計画は放棄された。 [9]
DARTの関係者は、民間の資金調達オプションがなければ、少なくとも2030年代半ばまでは路線を建設することができないと述べた。[9] DARTは、現在の資金調達のより低コストの代替手段として、バス高速輸送システムを使用する可能性を検討した。 [10]
DARTは2016年8月下旬、プロジェクト完了に必要な資金を確保した後、プロジェクトを迅速に進め、早ければ2022年までに完了する可能性があると発表した。[6]
2018年8月下旬、DART理事会は、以前に提案された2つの駅を削除し、計画されている駅の数を10に減らす計画を承認することを決議した。[11]
2019年2月12日、DART理事会は路線の全長に沿って2本目の線路を建設することを承認しました。これにより、通勤列車の待ち時間が短縮され、建設および保守中の遅延が回避され、路線を使用する貨物列車の収容能力が向上することが期待されます。この設計変更には1億900万ドルの費用がかかると予測されており、設計施工契約の最大許容価格である9億2300万ドルに引き上げられます。[12]
2018年11月からDARTが9億800万ドルの鉄道改修・改善資金連邦融資を確保し、11億ドルと見込まれる費用の大半を賄った後、2019年に建設が開始された。[5] [13]路線の残りの費用を賄うために、DARTはいくつかの都市に、路線が貨物線の経路から外れた場所にある駅の費用を負担するよう要請した。[5]当初、サービスは2022年12月28日までに開始される予定だった。 [13] [14]
2019年6月24日、DARTは、この路線をシルバーラインと命名し、[15]このサービスを同社のライトレールシステムと同じブランド名で展開すると発表しました。
2020年までに開業は2023年3月に延期され、[16] [17] [18]翌年には2024年へのさらなる延期が発表された。[19]
2023年1月、さらなる遅延により、サービス開始予定日は2025年後半から2026年半ばに変更されました。[20]
オペレーション
サービスは週7日間提供され、平日の朝と夕方のピーク時にはより頻繁にサービスが提供されます。[4]
平日の午前6時から午前9時と午後3時から午後7時のピーク時間帯には両方向とも30分間隔で列車を運行し、午前9時から午後3時と午後7時以降の非ピーク時間帯には1時間ごとに列車を運行することが提案されている。土曜、日曜、祝日は午前8時から午後8時まで、終日両方向とも60分間隔で運行される。[4]
DART の Shiloh Road 駅から DFW Airport/Terminal B 駅までの片道の所要時間は 60 分 (反対方向は 59 分) と推定されています。この所要時間には、Downtown Carrollton、Addison Transit Center、CityLine/Bush、および 12th Street を除くすべての駅での停車時間30 秒が含まれています。これらの停車時間は 1 分です。[4] DART Orange Line CityLine/Bush 駅からDFW Airport Terminal A 駅までの 所要時間は、ダラスのダウンタウンを通る必要があるため、約 1.5 時間です。[要出典]
各列車には機関士と車掌が乗務する。少人数のスタッフで柔軟な配置ができるよう、機関士と車掌は両方の分野で相互訓練を受け、認定を受け、資格を取得する。[4]
貨物
2018年現在、フォートワース・アンド・ウェスタン鉄道、ダラス・ガーランド・アンド・ノースイースタン鉄道、BNSF、カンザスシティ・サザンの[アップデート]4社がこの路線で貨物を輸送している。短距離路線の運行は乗客の移動がピーク時以外の期間に限られているが、クラスIの鉄道は独立して運行されている。[3]
予定ルート
シルバーラインはプレイノからダラス・フォートワース国際空港まで約26マイル（42km）を走行します。 [21]
この路線は、 DFW ノース駅でトリニティ メトロ TEXRail通勤鉄道線と接続し、フォートワースのダウンタウン、グレープバイン、およびタラント郡のさまざまな他の地域 へのアクセスを提供します。
この路線は、デントン郡交通局の Aトレイン通勤鉄道線とも接続し、デントン郡のさまざまな場所へのアクセスを提供します。また、DARTのグリーン、オレンジ、レッドラインとも接続し、ダウンタウン・キャロルトン駅またはシティライン/ブッシュ駅を経由してダラス・ラブフィールド駅とダウンタウン・ダラスへのアクセスを提供します。
合計すると、この路線はタラント郡、ダラス郡、コリン郡の 3 つの郡と、グレープバイン、コッペル、ダラス、キャロルトン、アディソン、リチャードソン、プレイノの 7 つの都市を通過することになります。
駅
すべての駅はアクセシビリティを考慮して設計されます。建設中の駅は10駅あり、その中には次のものがあります: [4]
車両
2019年6月、シルバーラインでの運行用にスタッドラーFLIRT（Fast Light Intercity and Regional Train）ディーゼルマルチプルユニット（DMU）列車8編成が発注された。これによりDARTは、デントン郡交通局A-train、オースティンのキャピタルメトロレール、TEXRailの発注に続き、テキサス州でスタッドラーレールDMUを使用する4番目の交通機関となる。[22] [23]これは米国でFLIRT DMUを使用する3番目のシステムであり、TEXRailが1番目、カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡のアローが2番目である。
拡張計画
コットンベルト回廊の追加区間は、将来の拡張のために指定されている。計画は行われていないが、路線はプレイノのシロロードからワイリーまで延長され、マーフィーとワイリーのダウンタウンに駅が設けられる。[24]これらの町はどちらもDART加盟都市ではない。2018年に発表された環境影響評価書によると、列車は最終的にTEXRail回廊に沿ってフォートワースまで走る可能性がある。[3]
シルバーラインの拡張のもう一つの可能性は北方向である。北中部テキサス州政府協議会（NCTCOG）は2022年の会議で、現在の北端パーカーロード駅からプレイノ、アレン、マッキニーまで鉄道を拡張する可能性について議論した。レッドラインかシルバーラインのどちらかを北に延長することができる。この研究では、現在のパーカーロード駅から仮想の北端ダウンタウンマッキニー駅の間に7つの駅を設けることが提案された。延長距離は18マイル（29 km）、建設費は7億ドルから9億ドルで、2045年までに1日7,000人から8,000人の乗客が利用することが見込まれている。[25]
参考文献
- ^ Fink, Jack (2017年9月18日). 「コットンベルト通勤線沿いの鉄道駅のレンダリング第1弾」。コットンベルト通勤線沿いの鉄道駅のレンダリング第1弾。CBS 11。2018年8月16日閲覧。
- ^ 「コットンベルト回廊」。コットンベルト地域鉄道回廊情報。ダラス地域高速交通局。2018年8月16日閲覧。
- ^ abcd 「付録B：運用および保守計画」（PDF）。DART。2018年12月18日閲覧。
- ^ abcdefg 「コットンベルト回廊地域鉄道プロジェクト環境影響評価書草案」（PDF）。ダラス地域高速交通局。2018年4月。370ページ。 2018年8月16日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2018年8月16日閲覧。
- ^ abc Leszcynski, Ray (2018年8月15日). 「ノースダラスの2つの駅をめぐる争いにより、コットンベルトに関するDARTの投票が遅れる」ダラス・モーニング・ニュース。 2018年8月16日閲覧。
- ^ ab 「DART、コットンベルトラインの建設を2022年までに早期に開始へ」CBS 11ニュース、2016年8月25日。 2016年8月27日閲覧。
- ^ Leszcynski, Ray (2018年7月28日)。「DARTのコットンベルト駅がプレイノにもたらす4つの影響」ダラス・モーニング・ニュース。 2018年8月16日閲覧。
- ^ リンデンバーガー、マイケル（2010年4月28日）。「資金難によりDARTは雇用と鉄道計画を削減せざるを得なくなる」ダラス・モーニング・ニュース。2013年4月12日閲覧。
- ^ ab ディクソン、ゴードン (2013年5月29日)。「コットンベルト資金法案が議会で廃案に」フォートワース・スターテレグラム。2014年4月13日閲覧。
- ^ Formby, Brandon (2014年8月25日). 「DART、長らく停滞していたコットンベルト鉄道回廊に専用バス道路を検討へ」.ダラス・モーニング・ニュース. 2015年5月9日閲覧。
- ^ Leszcynski, Ray (2018年8月29日). 「DART委員会がダラス北部の2つの駅を削除し、11億ドル規模のコットンベルトを前進させる」ダラス・モーニング・ニュース。 2018年8月30日閲覧。
- ^ Pugh, Gavin (2019年2月12日). 「DART取締役会、北テキサス郊外を通るコットンベルト線沿いの2本目の線路増設を承認」Community Impact Newspaper . 2019年2月18日閲覧。
- ^ ab Leszcynski, Ray (2018年3月18日). 「DARTの11億ドルのコットンベルト計画が一般公開される」ダラス・モーニング・ニュース。 2018年8月16日閲覧。
- ^ Leszcynski, Ray (2018年12月12日)。「連邦政府からの資金援助が間近に迫る中、DARTはパートナーを指名し、コットンベルト鉄道に8億7200万ドルを授与」ダラス・モーニング・ニュース。 2018年12月21日閲覧。
- ^ 「DART、コットンベルト通勤路線を「シルバーライン」に改名」（プレスリリース）。DART。2019年6月24日。 2019年6月25日閲覧。
- ^ 「コリン郡のダラス地域高速鉄道シルバーラインの工事が続く」CBS。21 CBS DFW。2020年9月18日。 2020年10月19日閲覧。
- ^ ブラウン、スティーブ（2020年10月19日）。「アディソンは5億ドルのプロジェクトを計画しており、DARTの新しいシルバーラインに全員参加します」。ダラス・モーニング・ニュース。 2020年10月19日閲覧。
- ^ 「DARTのシルバーラインに追加の線路が到着」。Mass Transit Magazine。ダラスエリア高速鉄道。2020年8月17日。 2020年10月19日閲覧。
{{cite magazine}}: Cite マガジンには|magazine=(ヘルプ)が必要です - ^ ベネット、クロエ（2021年7月12日）。「なぜDARTはシルバーラインのDFW空港への開通日を延期するのか」ダラス・モーニング・ニュース。2022年1月6日閲覧。
- ^ 「シルバーラインプロジェクト」dart.org . 2023年1月27日閲覧。
- ^ 「コットンベルト回廊地域鉄道スコープ概要報告書」（PDF）。ダラス地域高速交通局。2011年1月。 2014年8月13日閲覧。
- ^ スタドラー、テキサスメトロ向けに8台のFLIRT列車を製造する契約を獲得2019年6月3日
- ^ コットンベルト鉄道のDMU発注Metro Report International 2019年6月3日
- ^ シェルトン、ケイ。「DART 2040 交通システム計画」（PDF）。p. 44。2019年7月16日閲覧。
- ^ Pirayesh, Erick (2022年2月17日). 「地域交通協議会がDART鉄道線をプレイノからマッキニーまで延長へ」. Community Impact . Community Impact Newspaper . 2023年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/シルバー ライン (DART)
KMLはWikidataからのものではありません
- DART - シルバーラインプロジェクト