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パーカーロード | |||||||||||||||
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 パーカーロード駅。左側にバス乗り換えセンター、右側に鉄道のプラットフォームがあります。 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | 805 イースト パーク ブールバード プレイノ、テキサス州 | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯33°2′2″ 西経96°42′3″ / 北緯33.03389° 西経96.70083° / 33.03389; -96.70083 | ||||||||||||||
| 所有者 | ダラスエリア高速鉄道 | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||
| 接続 |  DART : 234、236、247、254イースト プラノ GoLink ゾーン (M-Sun)、ファー ノース プラノ GoLink ゾーン (M-Sun)、レガシー ウェスト GoLink ゾーン (M-Sun)、ノース セントラル プラノ/チェイス オークス GoLink ゾーン (M-Sun)、サウス セントラル プラノ GoLink ゾーン (M-Sun) | ||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 駐車場 | 2,020台（一部予約あり）[1] | ||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1993年4月20日[2]（バス） 2002年12月9日[3]（鉄道） | ||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||
| 22年度 | 1,788（平日平均）[4]  14.4% | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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パーカー ロード駅(旧イースト プラノ トランジット センター) は、テキサス州プラノにある複合交通施設です。駅は、 パーカー ロードとパーク ブルバードの間のノース セントラル エクスプレスウェイ(US 75) の近くにあります。ダラス エリア ラピッド トランジットによって運営されているこの駅は、 DART ライト レール、4 つのバス路線、および 5 つのオンデマンド サービス ゾーンにサービスを提供しています。
この駅はレッドラインの北端駅である。[1]平日のピーク時にはオレンジラインの北端駅でもある。 [5]
歴史
プラノトランジットセンター
プレイノの最初のDART施設はプレイノトランジットセンターで、かつてドライブインシアターだった場所に作られた小さなパークアンドライド駐車場だった。この施設は非常に原始的で、乗客用のシェルターやベンチがなかった。[6]
1989年初頭、DARTはプラノトランジットセンターの西4マイルにウェストプラノトランジットセンターを開設しました。 [7]この施設の利用者数が大幅に減少しなかったため、DARTは拡張された東プラノ施設の建設を選択しました。[8]
イースト プラノ トランジット センター
1990年、DARTは新しいイーストプラノトランジットセンター用に19.2エーカーの土地を購入しました。この土地は、当時提案されていたライトレールシステムのためにDARTが研究していた、使われなくなったサザンパシフィック鉄道の回廊に隣接していました。[9]トランジットセンターは750万ドルの費用で建設され、1993年4月20日にオープンしました。[2]
パーカーロード
2002年12月7日、鉄道サービスの開通を記念して、DARTとプレイノ市はブッシュターンパイクからイーストプレイノトランジットセンターまでの無料試乗を提供した。このイベントでは、1902年から1948年まで同じ線路で運行していたテキサス電気鉄道の100周年も祝った。[10]
レッドラインは、2002年12月9日に4回目かつ最後の延長工事の一環として、正式にイースト・プラノ・トランジット・センターまで延長された。[3]延長後、駅名はパーカー・ロードに改名された。
公平な駐車場
2012年4月2日、DARTは「フェアシェアパーキング」と呼ばれる試験プログラムを開始した。民間請負業者が運営するこのプログラムでは、DART非加盟都市からの通勤者は駅に駐車するために1日あたり料金を支払う必要があった。DART加盟都市の住民は、特別居住許可証を申請して提示すれば無料で駐車できた。パーカーロードは開始時にプログラムに含まれる2つの駅のうちの1つであり、もう1つはノースキャロルトン/フランクフォードであった。このプログラムは、駐車場の利用可能性を高め、非居住者からの売上税収入の不足を補うことを目的としていた。[11]しかし、パーカーロードの通勤者のほとんどは、変更後の数か月で定期的に定員に近づいていたブッシュターンパイク駅に駐車するように切り替えた。[12]
この取り組みが利益を生まなかったため、DARTは民間事業者との契約が期限切れとなった2014年4月2日にこの取り組みを終了することを決定した。[13]ほとんどの駅がこの取り組みを完全に中止した一方で、パーカーロード駅は許可証保有者のために駅の区画を予約することで居住者許可証を活用し続けた。[14] [15]
参考文献
- ^ ab 「パーカーロード駅」。ダラスエリア高速交通局。 2024年1月21日閲覧。
- ^ ab 「メトロレポート」。ダラスモーニングニュース。AHベロコーポレーション。1993年4月21日。pp. 33A – NewsBank経由。
- ^ ab 「Briefs」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation 。2002年12月10日。pp. 22A – NewsBank経由。
- ^ 「DARTリファレンスブック」（PDF）。ダラスエリア高速交通局。2023年3月。33ページ。 2024年2月12日閲覧。
- ^ 「オレンジライン」。ダラスエリア高速鉄道。 2024年1月21日閲覧。
- ^ McKinney, Anne (1987 年 10 月 10 日)。「DART は Plano 利用者のためにもっと努力しなければならない」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . 13G – NewsBank経由。
- ^ スコット、スティーブ（1989年1月21日）。「ウェストサイドDARTセンターが1月30日にオープン - 施設の内装工事は継続」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 1G - NewsBank経由。
- ^ 「市議会が月曜日にDART公聴会を開催 - 議員らが新サービス計画について意見を求める」ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation 。1989年6月24日。pp. 2G - NewsBank経由。
- ^ ルイス、メラニー (1990 年 6 月 14 日)。「DART の土地購入が承認 - プレイノ東部に駅と駐車場を計画」。ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 2G - NewsBank経由。
- ^ ワシントン、エイプリル M. (2002 年 12 月 8 日)。「プラノが DART をちょっとしたホリデー気分で歓迎 - 祝賀会では地域初の鉄道開通 100 周年も祝う」。ダラス モーニング ニュース。AHベロ コーポレーション。pp. 37A - NewsBank経由。
- ^ コンラッド、ビル（2012年3月21日）。「来月から有料駐車プログラムが開始：DART非加盟都市からの利用者には1日2～5ドルの料金が適用される」。プラノ・スター・クーリエ。スター・ローカル・メディア。 2024年1月22日閲覧。
- ^ Wilonsky, Robert (2013 年 3 月 25 日)。「DART のプレイノでの有料駐車場実験 1 年、キャロルトンは期待ほどうまくいっていない」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation – NewsBank経由。
- ^ 「2013年のトップニュース：DARTが有料駐車場プログラムを廃止」。Plano Star-Courier。Star Local Media。2013年12月27日。 2024年1月22日閲覧。
- ^ Formby, Brandon (2014 年 3 月 31 日)。「DART が有料駐車場を終了し、プレイノに専用駐車場を設置」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation – NewsBank経由。
- ^ 「DARTの無料予約駐車場」ダラスエリア高速交通局。 2024年1月22日閲覧。
外部リンク
- ダラスエリア高速鉄道 - パーカーロード駅
- DART - 無料専用駐車場