シティライン/ブッシュ駅

シティライン/ブッシュ
シティライン/ブッシュ
	シルバーライン建設開始前の2020年のライトレールプラットフォーム
一般情報
位置	1300 イーストプレジデントジョージブッシュハイウェイ; リチャードソン、テキサス州
座標	北緯33°0′8″ 西経96°42′11″ / 北緯33.00222° 西経96.70306° / 33.00222; -96.70306
所有者	ダラスエリア高速鉄道
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
接続	DART : 232、245、883-UTD コメットクルーザー (M-Sun)、イーストテレコムゴーリンクゾーン (M-Sun)
工事
構造タイプ	地上
駐車場	1,193台
自転車施設	自転車ラック
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2002年12月9日
以前の名前	ブッシュターンパイク
サービス
将来のサービス
位置
位置

シティライン/ブッシュ駅（旧ブッシュターンパイク駅）は、テキサス州リチャードソンにあるDARTライトレール駅です。駅はプレジデントジョージブッシュターンパイク（SH 190）の側道にあり、ノースセントラルエクスプレスウェイ（US 75 ）とのインターチェンジから東に約1⁄3マイル（0.54 km）のところにあります。この駅はレッドラインと、ピーク時にはオレンジラインが乗り入れています。^[1]駅は完成すればシルバーラインの通勤鉄道サービスも利用できるようになります。 ^[3]

この駅は多目的開発のシティラインに利用されており、 PGBTを利用する通勤者のためのパークアンドライド駐車場でもある。コメットクルーザーと呼ばれるシャトル路線が、駅からテキサス大学ダラス校までを結んでいる。^[4]

歴史

計画と建設

ノースセントラル回廊延伸計画の当初の計画は、現在のパークレーンの北側のレッドラインから成り、ブッシュターンパイク/ノースセントラルインターチェンジの近くに駅を建設することが含まれていた。駅は二次建設段階まで延期され、^[5] 2006年から2011年の間に実施された。DARTは4つの候補地を決定し、3つはプレイノ、1つはリチャードソンとした。^[6]

2000年、DARTはリチャードソンの場所を選択し、延期すると費用がかかることから、レッドラインの他の部分と一緒に駅を建設することを決定しました。^[7]駅は2002年12月9日にダウンタウン・プレイノ駅とパーカー・ロード駅の隣に開業しました。^[2]

駐車場

ブッシュターンパイク駅は825台分の駐車スペースを備えて開業し、PGBTの高架区間の下に位置していた。^{[8]これにより、ブッシュターンパイクは屋根付き駐車場を備えた唯一のDART駅となった。ブッシュターンパイクと}パーカーロードの開通により、以前は駐車場のある最北端の駅であったアラパホセンターの駐車スペースの問題は解消された。 ^[9] 2007年、DARTはさらに380台分のスペースを追加した。^[10]

2012年、DARTはパーカーロード駅に有料駐車場の取り組みを導入し、DART加盟都市の居住者でない乗客に1日あたり料金を課すことになった。この取り組みはブッシュターンパイク駅には適用されなかったため、多くの通勤者がそこに駐車するようになり、1日あたり推定300台の追加駐車があった。これを受けて、DARTはブッシュターンパイクに駐車料金を追加することを検討した。^[11]これは実現せず、駐車取り組みは2014年に終了した。

発達

開業当時、ブッシュターンパイク駅の周辺は未開発だった。空き地であることから駅のデザインは素朴な雰囲気を醸し出し、高さ20フィート（6.1メートル）の照明付きトピアリーがいくつか飾られていた。^[2]^[8]^[12]

2010年、駅の東側に300エーカーの土地を所有するパーラメントグループは、その土地に住宅、オフィス、小売スペースを含む大規模な複合開発の計画を発表しました。 ^[13]^[14] 2012年には、保険会社ステートファームがこの開発地にオフィススペースをリースすると発表されました。^[15]

シティラインと名付けられたこの開発工事は2013年に始まり、2015年の完成が予定されていました。^[16] 2016年3月14日、開発後、駅名はシティライン/ブッシュに変更されました。^[17]

コットンベルト/シルバーライン

1990年、DARTは、通勤鉄道路線として利用するために、セントルイス・サウスウェスタン鉄道の旧路線を取得しました。コットンベルトという愛称で呼ばれるこの54マイル (87 km) の路線は、フォートワースからリチャードソンのすぐ北を通り、プレイノを通ってワイリーまで走っていました。 ^{[18]この路線はDARTと}フォートワース交通局の間で分割され、DARTの区間にはダラス・フォートワース国際空港の東側の路線全体が含まれていました。

2010年、プレイノ市は、この路線の東端となる新しい駅、 12番街を提案した。これに続いて、リチャードソン市は、ブッシュターンパイクをこの路線に統合する2つの提案を発表した。1つの提案は、12番街を完全に廃止し、代わりに路線を南のブッシュターンパイクまでルートするものである。もう1つは、路線を南のブッシュターンパイクまで迂回させ、そこから北の12番街まで走らせるものである。^[19]^[20]

2018年、DARTはコットンベルト回廊の通勤鉄道サービスを承認し、シルバーラインと名付けられました。承認された計画には、リチャードソンの提案に基づく南迂回路を使用してブッシュターンパイク駅と12番街駅の両方が含まれていました。迂回路にはノースセントラルエクスプレスウェイに橋を架ける必要があり、リチャードソンとDARTの両者が費用を負担しました。^[21]

この路線の建設は2019年に始まり、^[22] 2026年までに開通する予定です。^[23]シティライン/ブッシュのシルバーラインのプラットフォームは、既存のライトレールのプラットフォームに直接隣接し、緑地といくつかの装飾的なアーチで接続されます。^[24]

参考文献

^ ab 「CityLine/Bush Station」。ダラスエリア高速鉄道。 2024年6月9日閲覧。
^ abc Hartzel, Tony (2002 年 12 月 1 日)。「DART が駅を芸術の域に引き上げる」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . 34A – NewsBank経由。
^ 「CityLine/Bush Silver Line 駅: ファクトシート」(PDF)。Dallas Area Rapid Transit。
^ 「近隣バスサービス - コメットクルーザー」。補助サービス。テキサス大学ダラス校。 2024年6月10日閲覧。
^ 「北中央回廊LRT延伸：最終環境影響評価書」（1997年4月22日）[報告書]。DART歴史アーカイブ、pp. 2-18。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。
^ ジェイコブソン、シェリー、パッカー、ジェニファー (1999 年 10 月 2 日)。「DART は資金増額: しかし米国の大金ではプロジェクトは加速しない」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 1J – NewsBank経由。
^ ポスト、サラ（2000年11月16日）。「ブッシュ駅は順調に進んでいます：DARTは2003年にライトレール駅を開設する予定です」。ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 1L – NewsBank経由。
^ ab ウェンディ・ハンドリー (2002 年 3 月 30 日)。「いつかここにライトレールが来る: DART は 12 月にブッシュターンパイク駅の開通に向けて作業中」ダラスモーニングニュース。AHベロコーポレーション。pp. 1J – NewsBank経由。
^ ワシントン、エイプリル M. (2002 年 12 月 26 日)。「拡張によりライトレール駐車場不足が緩和: 新しい停留所、スペースの増加により、アラパホ駅の不足が緩和」ダラスモーニングニュース。AHベロコーポレーション。pp. 44A – NewsBank経由。
^ Hartzel, Tony (2007 年 2 月 11 日)。「3 つの DART サイトで駐車場不足が緩和される」。ダラスモーニングニュース。AH Belo Corporation。pp . 2B – NewsBank経由。
^ ハメット、コナー（2013年3月27日）。「有料駐車場がジョージ・ブッシュ駅、トリニティ・ミルズ駅に拡大する可能性」。Plano Star-Courier。Star Local Media – NewsBank経由。
^ 「DART ギャラリー: パブリックアートのコレクション」(PDF)。ダラス地域高速交通局。
^ McCann, Ian (2010 年 6 月 14 日)。「ブッシュ駅が都市計画の鍵」ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . B2 – NewsBank経由。
^ McCann, Ian (2011 年 2 月 5 日)。「ブッシュターンパイク付近の開発が承認される」。ダラスモーニングニュース。AH Belo Corporation。pp . B3 – NewsBank経由。
^ ブラウン、スティーブ（2012年12月11日）。「ステートファームはリチャードソンで進行中の新たな大規模複合交通開発の中心となる」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション– NewsBank経由。
^ ロビンソン・ジェイコブス、カレン（2013年10月24日）。「リチャードソンの巨大ステートファームプロジェクト近くの土地にホテル、レストラン、フィットネスセンターを計画」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション– NewsBank経由。
^ Formby, Brandon (2016年1月26日). 「DART駅がシティラインの名前を採用する見込み」.ダラス・モーニング・ニュース. AH Belo Corporation . 2021年7月11日閲覧。
^ ケリー、クリス（1990年9月26日）。「DARTがコットンベルト鉄道の線路を購入：路線は2010年以降まで使用されない」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 23A – NewsBank経由。
^ McCann, Ian (2010 年 5 月 17 日)。「Plano と Richardson は Cotton Belt の進路について意見が異なる」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . B3 – NewsBank経由。
^ Vanderlaan, Jon (2010 年 7 月 27 日)。「市がプレイノのコットンベルトを支援」。Plano Star-Courier。American Community Newspapers – NewsBank経由。
^ Leszcynski, Ray (2018年7月28日). 「DARTのコットンベルト駅がプレイノにもたらす4つの意味」ダラス・モーニング・ニュース. AH Belo Corporation . 2024年6月10日閲覧。
^ Brown, Lori (2019年9月19日). 「DART、旧コットンベルト回廊沿いのシルバーラインの建設に着工」. Fox 4 News Dallas-Fort Worth . Fox Television Stations . 2024年6月11日閲覧。
^ 「シルバーラインプロジェクト」。ダラスエリア高速交通局。2024年6月10日閲覧。
^ 「DARTがリチャードソン・シルバーライン駅のデザインを発表 | リチャードソン・トゥデイ」リチャードソン・トゥデイ。リチャードソン市。2020年8月28日。 2024年6月11日閲覧。

外部リンク

ダラスエリア高速鉄道 - ブッシュターンパイク駅
テキサス大学ダラス校 - コメットクルーザー

[Station_Guide-1] 「CityLine/Bush Station」。ダラスエリア高速鉄道。 2024年6月9日閲覧。

[Station_Art_Preview-2] Hartzel, Tony (2002 年 12 月 1 日)。「DART が駅を芸術の域に引き上げる」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . 34A – NewsBank経由。

[3] 「CityLine/Bush Silver Line 駅: ファクトシート」(PDF)。Dallas Area Rapid Transit。

[4] 「近隣バスサービス - コメットクルーザー」。補助サービス。テキサス大学ダラス校。 2024年6月10日閲覧。

[5] 「北中央回廊LRT延伸：最終環境影響評価書」（1997年4月22日）[報告書]。DART歴史アーカイブ、pp. 2-18。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。

[6] ジェイコブソン、シェリー、パッカー、ジェニファー (1999 年 10 月 2 日)。「DART は資金増額: しかし米国の大金ではプロジェクトは加速しない」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 1J – NewsBank経由。

[7] ポスト、サラ（2000年11月16日）。「ブッシュ駅は順調に進んでいます：DARTは2003年にライトレール駅を開設する予定です」。ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 1L – NewsBank経由。

[Construction_Started-8] ウェンディ・ハンドリー (2002 年 3 月 30 日)。「いつかここにライトレールが来る: DART は 12 月にブッシュターンパイク駅の開通に向けて作業中」ダラスモーニングニュース。AHベロコーポレーション。pp. 1J – NewsBank経由。

[9] ワシントン、エイプリル M. (2002 年 12 月 26 日)。「拡張によりライトレール駐車場不足が緩和: 新しい停留所、スペースの増加により、アラパホ駅の不足が緩和」ダラスモーニングニュース。AHベロコーポレーション。pp. 44A – NewsBank経由。

[10] Hartzel, Tony (2007 年 2 月 11 日)。「3 つの DART サイトで駐車場不足が緩和される」。ダラスモーニングニュース。AH Belo Corporation。pp . 2B – NewsBank経由。

[11] ハメット、コナー（2013年3月27日）。「有料駐車場がジョージ・ブッシュ駅、トリニティ・ミルズ駅に拡大する可能性」。Plano Star-Courier。Star Local Media – NewsBank経由。

[12] 「DART ギャラリー: パブリックアートのコレクション」(PDF)。ダラス地域高速交通局。

[13] McCann, Ian (2010 年 6 月 14 日)。「ブッシュ駅が都市計画の鍵」ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . B2 – NewsBank経由。

[14] McCann, Ian (2011 年 2 月 5 日)。「ブッシュターンパイク付近の開発が承認される」。ダラスモーニングニュース。AH Belo Corporation。pp . B3 – NewsBank経由。

[15] ブラウン、スティーブ（2012年12月11日）。「ステートファームはリチャードソンで進行中の新たな大規模複合交通開発の中心となる」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション– NewsBank経由。

[16] ロビンソン・ジェイコブス、カレン（2013年10月24日）。「リチャードソンの巨大ステートファームプロジェクト近くの土地にホテル、レストラン、フィットネスセンターを計画」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション– NewsBank経由。

[17] Formby, Brandon (2016年1月26日). 「DART駅がシティラインの名前を採用する見込み」.ダラス・モーニング・ニュース. AH Belo Corporation . 2021年7月11日閲覧。

[18] ケリー、クリス（1990年9月26日）。「DARTがコットンベルト鉄道の線路を購入：路線は2010年以降まで使用されない」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 23A – NewsBank経由。

[19] McCann, Ian (2010 年 5 月 17 日)。「Plano と Richardson は Cotton Belt の進路について意見が異なる」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . B3 – NewsBank経由。

[20] Vanderlaan, Jon (2010 年 7 月 27 日)。「市がプレイノのコットンベルトを支援」。Plano Star-Courier。American Community Newspapers – NewsBank経由。

[21] Leszcynski, Ray (2018年7月28日). 「DARTのコットンベルト駅がプレイノにもたらす4つの意味」ダラス・モーニング・ニュース. AH Belo Corporation . 2024年6月10日閲覧。

[22] Brown, Lori (2019年9月19日). 「DART、旧コットンベルト回廊沿いのシルバーラインの建設に着工」. Fox 4 News Dallas-Fort Worth . Fox Television Stations . 2024年6月11日閲覧。

[23] 「シルバーラインプロジェクト」。ダラスエリア高速交通局。2024年6月10日閲覧。

[24] 「DARTがリチャードソン・シルバーライン駅のデザインを発表 | リチャードソン・トゥデイ」リチャードソン・トゥデイ。リチャードソン市。2020年8月28日。 2024年6月11日閲覧。