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セブン・ストーンズ礁は、コーンウォールのランズ・エンドから西に約15マイル（24 km）、シリー諸島から東北東に7マイル（11 km）のところにある岩礁です。この礁は2つの岩群で構成されており、長さ約2マイル（3.2 km）、幅1マイル（1.6 km）です。この礁は深海から隆起しており、71隻の難破船と推定200隻の難破船があり、船舶の航行の障害となっています。最も悪名高いのは1967年のトーリー・キャニオンで、当時は世界で最も損害額の大きい海運事故となり、現在でもイギリス沿岸で最悪の原油流出事故となっています。[1]
セブンストーンズ灯台船は1841 年以来、サンゴ礁の東側に設置されており、船舶に危険を警告し、シリー諸島とコーンウォール海岸を結ぶ南北の主要な航路の西の境界を示しています。灯台船には自動気象観測所があります。
地理
コーンウォールとシリー諸島の間に位置するセブン ストーンズ リーフは、7 つ (または 8 つ) の峰から成り、そのうちのいくつかは半潮のときに、他のいくつかは干潮時に現れます。これらは 60 ファゾム (110 m) の深い水面から隆起し、北北西から南南東に約 2 マイル伸び、幅約 1 マイルです。[2]海は常にリーフ上で砕け散り、天気が良いと、 12 マイル (19 km) 先まで砕け散る波が見えます。岩は小粒の花崗岩で構成されており、より大きなコルヌビアン バソリスの一部です。バソリスは、バリスカン造山運動の後期、約 3 億年前から 2 億 7500万年前のペルム紀初期に形成されました。[3]いくつかの岩には名前が付けられており、フラット レッジ、フレミッシュ レッジ、ノースイースト ロックス、ポラーズ ロック、サウス ロック、タウンとして知られる棚があります。[4]
1960年代、このサンゴ礁ではフランスの漁船の小隊がカニ、ザリガニ、ロブスターを捕獲していた。これらの船のいくつかは、1967年にトーリー渓谷が座礁したときに最初に現場に到着した船だった。[5]露出した岩の垂直面には、イソギンチャクやヒドロ虫、羽毛状イソギンチャクの群れが生息している。[6]
難破船
この岩礁はコーンウォール海岸とシリー諸島を結ぶ南北航路の西側境界にあるため、船舶にとって大きな危険となっている。1841年からこの場所に停泊している灯台船は岩礁上ではなく北東2.5マイル (4.0 km) の地点にある。これは岩礁から離れると海が荒れにくくなるため、また通過する船舶が岩礁に十分接近できるようにするためでもある。200隻以上の難破船があると推定されているが、そのうち名前が付けられているのは71隻のみである。[4]
記録に残る最初の難破は 1656 年 3 月初旬のことである。2 隻のイギリス軍艦、プリムローズ号とメイフラワー号が、その地域を巡回中にブリストル行きの船を拿捕した 2 隻のスペインの フリゲート艦を捜索していた。6等、22 門砲を備えた軍艦、プリムローズ号は、ランズ・エンド沖のロングシップス付近でメイントップマストを失い、セブン ストーンズに漂着した。プリムローズ号はなんとか自力で脱出したが、その後 60 ファゾム (110 メートル) の深海に沈み、16 人の男性、2 人の女性、1 人の子供もろとも沈んでいった。この沈没に関する調査で、トリニティ ハウスは海軍本部に代わって、岩礁を示す海図は見つからなかったと述べた。海軍本部は、士官や乗組員による怠慢はなく、難破場所は彼らが見つけることができたどの海図にも記載も見られなかった岩であると判断した。[4]最も多くの死傷者が出た事件は1748年2月27日で、14門の砲を備えたスループ船HMSリザードが沈没し、100人以上の乗組員が死亡した。[4]
1967年3月18日、世界初の大規模な油濁事故が発生した。超大型タンカー 「トーリー・キャニオン」がポラーズ・ロックに衝突し、船体に610フィート（186メートル）の裂け目ができ、86万バレルの石油が海に流出した。偏西風と海流により、油はコーンウォール海岸120マイル（190キロメートル）、ブルターニュ海岸50マイル（80キロメートル）を汚染した。現在、同船は水深98フィート（30メートル）の海上に横たわっている。油を分散させるために大量の有毒な洗剤が散布されたが、油とともに海洋生物の多くと15,000羽の鳥が失われた。[7]当時、これは世界で最も損害額の大きい海運事故であり、現在でもイギリス沿岸で最悪の油流出事故となっている。[4]
セブンストーンズ灯台
政府は1826年に初めて岩礁に灯台を設置するよう請願したが（不成功に終わった）、1839年の2回目の請願はイギリス海峡の港、リバプールの商人、ウォーターフォード商工会議所の支持を得た。1840年2月21日にファルマス市で開かれた会議では、岩礁によってシリー諸島の周回ルートが最大36時間短縮されると宣言され、1841年7月31日には灯台船（灯台船とも呼ばれる）がシリー諸島のセント・メアリーズ付近で目撃された。[2]
灯台船は1841年8月20日に初めて岩礁の近くに停泊し、1841年9月1日に最初の光を放った。この船は40ファゾム（73メートル）の深さに恒久的に停泊しており、岩礁の北東2.5マイル（4.0キロメートル）のところにある。[2] [5]それからちょうど1年後の1842年11月25日、この船の索が切れ、満潮時に岩礁に乗り上げたため、ほぼ難破しそうになった。乗組員は船をトレスコ島のニューグリムズビーに向け、1843年1月6日までそこに停泊した。この年1月に再び漂流し、翌年3月には2度目の岩礁越えを起こした。1851年10月15日、物資を積んでシリー諸島から出航中、突風で灯台船のロングボートの1隻が転覆し、乗組員2名が溺死した。[4] 1872年11月13日午前2時、灯台船の上空で隕石が爆発し、甲板に灰が降り注いだ。[ 8 ]第二次世界大戦中、ドイツ軍パイロットによる爆撃や機関銃掃射が頻繁に行われたため、船は灯台に置き換えられた。 [ 5]
1987年以来、この船は自動化・無人化されており、衝突の際に浮力を保つために居住区と貯蔵エリアには泡が充填されている。[7]
セブン・ストーンズ灯台は自動気象観測所としても機能する。[6]
民間伝承
アーサー王のシナリオの一部である伝説によると、コーンウォールとシリー諸島の間にはかつてリオネスと呼ばれる土地があり、いくつかの町と140の教会があったという。伝説では、そこは洪水で海になった。生き残ったのはトレベリアンという男だけで、彼は白馬に乗ってなんとか陸にたどり着いた。この地域はアーサー王伝説にも登場し、マーリンが呪文を唱えて土地とモルドレッド軍を飲み込んだ。モルドレッド軍は戦いでアーサー王を倒したばかりで、逃げるアーサー王の軍隊を追っていた。アーサーの支持者たちはシリー諸島の高台にたどり着いた。漁師たちは教会の鐘の音を聞くことができたと言われている。[7]最後の氷河期以来の海面上昇が伝説の発端で、それほど遠くない過去には島だった可能性がある。[9]
参照
参考文献
- ^ ラーン、リチャード、ラーン・ブリジット（1997年）。英国諸島の難破船索引。ロンドン：ロイズ船級協会。
- ^ abc ノオール、シリル（1968年）。『コーンウォールの灯台と難破船』。トルロ：Dブラッドフォード・バートン。
- ^ Edwards, JWF (1984). 「コルヌビアン台地東部における地震および重力調査の解釈」地質学会特別出版14 : 119–124 . 2013年12月24日閲覧。
- ^ abcdef ラーン、リチャード (1992)。シリー諸島の難破船。ネアーン：トーマス＆ロチャー。ISBN 0-946537-84-4。
- ^ abc ペトロウ、リチャード（1968年）。『黒い潮流。トーリー渓谷の跡』ロンドン：ホッダー・アンド・ストロートン。
- ^ ab リディアード、ジョン。「セブン・ストーンズ」 。 2012年2月19日閲覧。
- ^ abc ジョーンズ、ロビン (2011)。南西部の灯台。ウェリントン、サマセット：ハルグローブス。ISBN 978-0-85704-107-4。
- ^ 「セブン・ストーンズ・ライトベッセル」。エンジニアリングタイムライン。2013年12月7日閲覧。
- ^ エドモンズ、EA; マッケオン、MC; ウィリアムズ、M (1975)。イギリス地域地質学。南西イングランド（第4版）。ロンドン：女王陛下の文具局。p. 8。ISBN 0-11-880713-7。
外部リンク
- 「セブンストーンズ軽船、シリー諸島北東」。ポート・シティーズ・ロンドン。1950年頃。 2013年8月6日閲覧。
- 「セブンストーンズからの最新の気象データ」。国立データブイセンター。アメリカ海洋大気庁。 2013年8月6日閲覧。
50°03′N 6°04′W / 50.050°N 6.067°W / 50.050; -6.067