シェンプ・ヒルト

Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH は、ドイツのキルヒハイム ウンター テックに拠点を置くグライダー メーカーです。

マーティン・シェンプは、1935年にウルフ・ヒルトの援助を受けてゲッピンゲンに自身の会社を設立しました。

当初、この会社は「Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp」という名前でした。1938 年に、主に設計を担当していた Wolf Hirth が正式にこの会社のパートナーとなり、その後、この会社は「Sportflugzeugbau Schempp-Hirth」となりました。この会社は同年、 キルヒハイム ウンター テックに移転しました。

同社の最初の製品は、広く普及したGrunau Babyのライバルとして考案されたGöppingen Gö 1 Wolfグライダーでしたが、同年に発売 された Göppingen Gö 3 Minimoaが真の成功を収めました。

第二次世界大戦中、同社はDFSハビヒト練習用グライダーやメッサーシュミットBf109の水平尾翼アセンブリを製造した。同社はまた、クロード・ドルニエの後方搭載型「プッシャー」プロペラ計画を調査するための研究用航空機、ゲッピンゲンGö9も製造した。十字形の尾翼を持つこの航空機は、革命的なドルニエDo335プファイルへの足がかりとなるはずだった。

戦後、連合軍の占領により航空機の製造が禁止されたため、同社はベッド、手押し車、ラジオキャビネット、その他の家具を製造しました。1951 年に禁止が解除され、同社はグライダーの製造に戻りました。

ヴォルフ・ヒルトは 1959 年に亡くなりましたが、マーティン・シェンプが新しい設計者を見つけたのは 1964 年になってからでした。その設計者は、ダルムシュタット工科大学を卒業したばかりで、同大学のAkafliegのメンバーだったクラウス・ホリヒハウスでした。ホリヒハウスは優秀なパイロットでもあり、ドイツのグライダーチームの正規メンバーになりました。

1970 年にはさらに技術的な専門知識を持つ人材が採用され、1972 年に Holighaus 氏が最高経営責任者に就任しました。1977 年から Holighaus 氏が事業の単独所有者となりました。

1994年にホリグハウス氏がグライダー事故で亡くなった後、同社の経営は彼の未亡人と息子たちに引き継がれた。彼らは皆、熱心なグライダーパイロットである。

従業員数は約100名で、現在はTilo Holighaus氏とBrigitte Holighaus氏が経営しています。

同社はしばしば下請けに仕事を発注し、自社の設計を他の企業に施工するライセンスを発行してきた。

シェンプ・ハース航空機には次のものが含まれます。

• ゲッピンゲン Gö 1 ウルフ帆飛行機、1935 年
• ゲッピンゲン Gö 2 改良型 Grunau 8、1935 年
• ゲッピンゲン Gö 3 ミニモア帆飛行機、1936 年
• ゲッピンゲン Gö 4二人乗りセールプレーン、1938 年
• ゲッピンゲン Gö 5ヒュッター H 17 セールプレーン、1938 年
• ゲッピンゲン Gö 6 Minimoa Mo 2a二人乗りセールプレーン、1937 年
• ゲッピンゲン Gö 7 2人乗りスポーツ飛行機（未製造）
• ドルニエ Do 214用ゲッピンゲン Gö 8スケール モデル試験機体、1939 年
• ゲッピンゲン Gö 9ドルニエ Do 335 プファイル用開発航空機、1941 年
• 標準オーストリア
• シェンプ・ヒルト SHK
• シーラス
• 標準シーラス
• ディスカス
• ディスカス-2
• ヴェントゥス
• ヴェントゥス2
• ヴェントゥス3
• ニンバス
• ニンバス2
• ニンバス3
• ニンバス4
• ミニニンバス
• ヤヌス
• デュオディスカス
• アーカス
• クイントゥス

• Segelflugzeuge vom Wolf zum Discus、ピーター F ゼリンガー、Motor Buch Verlag 1989

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• シェンプ・ヒルト社のウェブサイト