Loading article…
| ミニニンバス | |
|---|---|
 ミニニンバス HS-7 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 15メートル級グライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | シェンプ・ヒルト |
| デザイナー | |
| 建造数 | 159 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1976年9月18日 |
シェンプ・ハース ミニ ニンバスは、 1970 年代後半に シェンプ・ハース GmbHによって設計、製造された15 メートル級のグライダーです。
設計と開発
ミニ・ニンバスの設計にあたり、クラウス・ホリヒハウスはグラスフリューゲル 303モスキートのフラップ翼をスタンダード・シーラスの胴体に取り入れました。翼の後縁には終端速度ダイブブレーキ、つまり可変キャンバーフラップが付いており、ダイブブレーキが完全に展開されたときに垂直方向の急降下速度を最大 70 ノットに制限します[要出典]。
「ミニ・ニンバス」という名前は、翼幅の長いニンバスモデルと区別するために採用された。初飛行は1976年9月18日であった。[1]
Mini Nimbus シリーズはすべて、安全性とリギングの容易さを高めるためにGlasflügelデザインの自己接続コントロールを備えており、すべての新しい Schempp-Hirth モデルに組み込まれています。トリム レバーはフラップ操作ロッドに接続されており、飛行ごとに 1 回だけ設定する必要があります。その後は、フラップ設定 (-7 ～ +10 度) を変更すると、自動的にトリム補正が行われます。
バリエーション
スタンダード・シーラスをベースにしたオリジナルのミニ・ニンバス HS-7設計には、全可動式の尾翼とグラスファイバー製の主翼桁が備わっていた。英国グライダー協会の依頼でデレク・ピゴットが行った飛行試験で、HS-7 バージョンの操縦桿力が非常に低く、ピッチ安定性が限界であることが判明したため、英国での認証には尾翼のアンチバランス・タブの取り付けが必須の変更となった。ミニ・ニンバス B バージョンには従来型の尾翼が追加された。従来の水平安定板/昇降舵構成は、パイロットの入力に対する感度が低く、ピッチ姿勢を常に微調整することなく飛行しやすくなっていた。これは、前者の方が後者の構成に比べて操縦面がはるかに大きかったためである。
ミニニンバス Cバージョンでは、最大離陸重量が増加しました。さらに、 C バージョンでは、カーボン ファイバー製の桁とシェルを備えた軽量の翼がオプションとして選択できました (つまり、一部のミニ ニンバス C のみにカーボン ファイバー製の翼が装備されており、「C」は「カーボン」を表すとよく考えられていますが、これは正しくありません)。
Nimbus 2C と Mini Nimbus C は、Schempp-Hirth 社が製造した最初の 2 機のカーボンファイバー製航空機です。カーボンファイバーの使用により、Mini Nimbus は大幅に軽量化され、上昇性能が向上し、水バラスト容量が増大したほか、組み立てと分解がはるかに容易になりました。
パフォーマンス
ミニ ニンバスの滑空比は、グライダー レース競技における主なライバルであるアレクサンダー シュライヒャー ASW 20に比べると、やや競争力が劣っていました。しかし、ライバル機よりも優れた上昇性能 (上昇気流に乗って上昇する際に時間とともに得られる高度) により、1970 年代後半には、国際ソアリング競技で成功を収めたパイロットの間で選ばれました。
Mini Nimbus の機能の 1 つは、70 kn のターミナル ダイブ速度を備えた強力な後縁統合型エア ブレーキ/フラップ システムであり、これにより航空機は強力な短距離フィールドおよび急勾配着陸進入機能を獲得します。
生産
159 台のミニニンバスが製造され、その多くが現在も使用されています。
競技会での使用
ジョージ・モファットは、 1977年のヨーロッパグライダー選手権でミニニンバスに乗って優勝し[2]、ミニニンバスCに乗って米国15メートルグライダー選手権に出場しました[3] 。 ミニニンバスは15メートルクラスではもはや競争力があるとは考えられていませんが、ハンディキャップが得点に認められるグライダーレースのスポーツクラスでは今でもミニニンバスが競技に使われています。
仕様（ミニニンバスC）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1981-82より。[4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 容量: 190 kg (420 lb) 水バラスト
- 長さ: 6.41 m (21 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 15 m (49 フィート 3 インチ)
- 高さ: 1.32 m (4 フィート 4 インチ)
- 翼面積: 9.86 m 2 (106.1 平方フィート)
- アスペクト比: 22.8
- 自重: 235 kg (518 ポンド)
- 215 kg (474 ポンド)カーボンファイバー製の翼と尾翼を含む
- 最大離陸重量: 500 kg (1,102 ポンド)
パフォーマンス
- 失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn)
- 速度は絶対に超えないでください: 250 km/h (160 mph、130 kn)
- 最大牽引速度: 180 km/h (110 mph; 97 kn)
- ウインチの最大発射速度: 150 km/h (93 mph; 81 kn)
- 最大滑空比: 120 km/h (75 mph; 65 kn) で 42
- 沈下速度: 85 km/h (53 mph; 46 kn) で 0.7 m/s (140 ft/min)
- 翼面荷重: 51 kg/m 2 (10 lb/sq ft)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ハーディ1982年、86ページ。
- ^ ソアリング、1977年9月
- ^ ソアリング、1979年10月
- ^ テイラー、ジョンWR編 (1981)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1981-82 (第72版)。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。pp. 582, 600–601。ISBN 0710607296。
文献
- ハーディ、マイケル。『世界のグライダーとセールプレーン』ロンドン：イアン・アラン、1982年。ISBN 0-7110-1152-4。
さらに読む
- シモンズ M、Segelflugzeuge 1965–2000、Eqip、2004
- ピーター・F・セリンジャー。 「ヴォム・ウルフ・ツム・ディスカス」。ISBN 3-87943-448-4
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シェムップ・ハース・ミニ・ニンバスに関連するメディアがあります。
- ミニニンバスオーナーズグループ
- 英国グライダー協会データシート
- メーカータイプページ - ドイツ語
- ミニニンバス Yahoo グループ
- 飛行試験評価 - ソアリング誌、1977 年 12 月
- ミニニンバス生産リスト