ドルニエ Do 214

214 を実行
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	フリードリヒスハーフェンのドルニエ博物館にある Do 214 モデル
一般情報
タイプ	飛行艇、長距離輸送
メーカー	ドルニエ
プライマリユーザー	ドイツ空軍
建造数	0

ドルニエDo 214 は、第二次世界大戦中にドルニエ社が開発した大型長距離飛行艇の提案でした。

発達

Do 214 は、もともとリスボンからニューヨークまでの大西洋横断旅客輸送用に Do P.93 として設計されましたが、1940 年初頭に軍用として P.192 として再設計されました。1941 年には、内部レイアウトを評価するために実物大の胴体モックアップが製作されました。胴体は流線型で、断面は円形、内部は 2 層構造でした。

主翼は前縁にわずかな後退角があり、後縁は真っ直ぐで、胴体の肩に取り付けられていた。8基のダイムラー・ベンツ DB 613 24気筒「動力システム」エンジン（ダイムラー・ベンツ DB 603倒立V12エンジンを2基組み合わせたもので、ハインケル He 177 Aの DB 605 ベースの「DB 610」エンジンのように1つのプロペラを動かすように2基が組み合わされており、重量は1基あたり1.5トン（3,300ポンド）以上（DB 613「動力システム」は1基あたり1.8トン程度））で、4基の牽引エンジンと4基の推進エンジンとともに動力を供給した。合計 16 基の DB 603 を使用した 8 基の「パワーシステム」エンジンはすべて、4 枚羽根の VDM可変ピッチプロペラ2 組に動力を供給しました。前部のプロペラの直径は 5.00 m (16 フィート 5 インチ)、後部のプロペラの直径は 4.60 m (15 フィート 1 インチ) でした。

この巨大な8発エンジンの設計は、軍用輸送機としての使用を意図しており、上甲板に車両やかさばる貨物を載せるための大きな船首扉を備えていた。また、長距離爆撃機、空中タンカー、空中機雷敷設機、Uボート補給船としても使用できるように設計された。1943年までに、戦況の悪化により長距離飛行艇は不要であると認識され、Do 214プロジェクトは中止された。

ゲッピンゲン Gö 8

ドルニエDo 214の1/5スケールのグライダーモデルが、ウルフ・ヒルトとウルリッヒ・ヒュッターによってゲッピンゲンGö 8として設計・製作された。船体一体型フロートの流体力学的安定性試験のため、ゲッティンゲンの空気力学研究所と共同で、グライダーはボートで曳航された。^[1]^[2]

仕様

以下の仕様は、Do P.192-01 / Do 214 / 民間航空機 / DB 613C エンジンのものです。

Die deutschen Flugbooteからのデータ: Flugboote、Amphibien-Flugboote u。 Projekte von 1909 bis zur Gegenwart、^[1]ドイツ空軍の秘密プロジェクト : 戦略爆撃機 1935 ～ 1945 年、^[3] Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.1 – AEG-Dornier ^[4]

一般的な特徴

乗員: 12 名 (機長、パイロット、副操縦士/航法士、無線通信士 2 名、航空機関士、救援要員 3 名、スチュワード 2 名、シェフ 1 名)
収容人数: 40 名 / 33,000 kg (72,753 ポンド) P.192-01 ; 兵士 333 名P.192-03 ; 82,000 kg (180,779 ポンド) P.192-03
長さ: 51.6 m (169 フィート 3 インチ)
翼幅: 60 m (196 フィート 10 インチ)
高さ: 14.3 m (46 フィート 11 インチ)
船体高さ:最大6.5m (21フィート)
船体幅5.6 m (18 フィート) (スポンサーを除く)
船体幅8 m (26 フィート) スポンサー最大
翼面積: 500 m ² (5,400 平方フィート)
自重: 76,000 kg (167,551 lb) ^[要出典]
総重量: 145,000 kg (319,670 ポンド)
燃料容量:船体下部の燃料タンク 21 個に 66,000 L (17,000 米ガロン、15,000 英ガロン)、さらに外翼タンクに 1,500 L (400 米ガロン、330 英ガロン) ^{[明確化が必要]}
動力源:ダイムラーベンツ DB 613C 24気筒V型12気筒液冷ピストンエンジン8基、2,700rpmで4,000 PS (3,900 hp; 2,900 kW)
プロペラ: 4 枚羽根の VDM、直径 5 m (16 フィート 5 インチ) の定速プロペラ (トラクター用プロペラ)

移動延長シャフト（プッシャープロペラ）で4.6 m（15フィート）

パフォーマンス

最高速度: 490 km/h (300 mph、260 kn)
巡航速度: 425 km/h (264 mph、229 kn) ^[要出典]
範囲: 6,600 ～ 8,100 km (4,100 ～ 5,000 マイル、3,600 ～ 4,400 海里)
実用上昇限度: 7,000 m (23,000 フィート)

武装

砲：最大10基の有人および遠隔操作の防御用大砲または機関銃の位置（武装型）

参照

関連リスト

ドイツの軍用機一覧

参考文献

^ ab ギュッショウ、フレッド (1978)。Die deutschen Flugboote : Flugboote、Amphibien-Flugboote u。 Projekte von 1909 bis zur Gegenwart (ドイツ語) (1. Aufl ed.)。シュトゥットガルト: Motorbuch-Verlag。 p. 178.ISBN 3879435650。
^ “ゲッピンゲン Gö-8”.プラヌール(フランス語) 。2019 年12 月 8 日に取得。
^ ヘルヴィッヒ、ディーター;ローデ、ハインツ (2000 年 8 月 27 日)。ドイツ空軍の秘密プロジェクト: 戦略爆撃機 1935 ～ 1945 年。ヒンクリー: ミッドランドです。 118-119ページ。ISBN 1-85780-092-3。
^ ノワラ、ハインツ J. (1993)。Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.1 – AEG-Dornier (ドイツ語)。コブレンツ：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。 203～204ページ。ISBN 978-3-7637-5464-9。

[Gütschow-1] ギュッショウ、フレッド (1978)。Die deutschen Flugboote : Flugboote、Amphibien-Flugboote u。 Projekte von 1909 bis zur Gegenwart (ドイツ語) (1. Aufl ed.)。シュトゥットガルト: Motorbuch-Verlag。 p. 178.ISBN 3879435650。

[Planeurs-2] “ゲッピンゲン Gö-8”.プラヌール(フランス語) 。2019 年12 月 8 日に取得。

[Herwig-3] ヘルヴィッヒ、ディーター;ローデ、ハインツ (2000 年 8 月 27 日)。ドイツ空軍の秘密プロジェクト: 戦略爆撃機 1935 ～ 1945 年。ヒンクリー: ミッドランドです。 118-119ページ。ISBN 1-85780-092-3。

[Nowarra-4] ノワラ、ハインツ J. (1993)。Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.1 – AEG-Dornier (ドイツ語)。コブレンツ：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。 203～204ページ。ISBN 978-3-7637-5464-9。