シェンプ・ヒルト・シーラス

シーラス
シーラス
一般情報
タイプ	オープンクラスグライダー
国籍	ドイツ
メーカー	シェンプ・ヒルト
デザイナー	クラウス・ホリヒハウス
建造数	183
歴史
初飛行	1967

Schempp -Hirth Cirrus は、 1967 年から 1971 年にかけてSchempp-Hirth 社によって製造され、1977 年までは VTC 社によって製造されたオープンクラスグライダーです。Nimbus 2に置き換えられました。

発達

Cirrus は、Dipl.-Eng. Klaus Holighausによって設計され、Schempp-Hirth によって製造された最初のグラスファイバー製グライダーでした。プロトタイプは、Austriaと同様に V 字尾翼を備え、1967 年に飛行しました。1967 年のドイツオープンクラスで優勝しました。

1971 年までに、107 機の Cirrus がドイツで製造されました。生産はユーゴスラビアのヴルシャツにある Vazduhoplovno Tehnicki Centar (VTC) に移管され、そこでさらに 63 機が製造されました。

ハロ・ヴォドルは、シーラスに乗って、 1968 年の世界グライダー選手権のオープンクラスで優勝しました。

デザイン

ホリグハウスは、ゲルハルト・ヴァイベル、ウルフ・レムケ、ウォルター・シュナイダーとともに画期的なD-36を設計・製造していましたが、シーラスではまったく異なる設計哲学を採用し、より厚い翼型と、コア材料としてバルサではなくPVCフォームを使用することを好みました。

結果として生まれた Cirrus は、翼幅 17.74 メートルの中間位置の片持ち翼と、従来型の低い位置の十字型尾翼を備えています。翼には水バラストを搭載できます。フラップはありません。滑走路制御のために、効果的な上下のエアブレーキと、舵の下部に組み込まれた強力な抗力シュートがあります。着陸装置は格納式です。

空気力学

Holighaus は、当時としては抗力が低く、失速特性が非常に穏やかな、かなり厚いフラップレスの Wortmann 翼型 (FX 66-196/161) を選択しました。翼幅とプロファイルは、中央ヨーロッパの滑空が弱い気候に合わせて最適化されています。その結果、優れたサーマル特性と高い滑空比(1967 年当時) が実現しました。

工事

すべてグラスファイバー製のグライダーで、翼外皮と胴体隔壁にフォームコアサンドイッチを採用しています。内部の鋼管フレームが翼、コックピット、着陸装置を相互接続し、飛行と着陸のストレスを支えます。この鋼鉄フレームはグラスファイバー製のシェルにボルトで固定されています。

Cirrus はメス型で製造されましたが、この革新はすべてのメーカーにとって標準的な方法となりました。

バリエーション

最初のプロトタイプには全方向飛行可能なV字型テールが装備されていました。
オリジナルのCirrusのスパンは 17.74 メートルです。Open Cirrusと呼ばれることもあります。
Cirrus VTC は、ヴルシャツにある Vazduhoplovno Tehnicki Centar のライセンスを受けてユーゴスラビアで製造されました。

開発

スタンダードシーラス、スタンダードシーラス VTC、スタンダードシーラス 75 は、翼幅が 15 メートルで、T 字型の尾翼を備えています。

仕様

一般的な特徴

乗員: 1名
容量: 98 kg (215 ポンド) 水バラスト
長さ: 7.20 m (23 フィート 8 インチ)
翼幅: 17.74 m (58 フィート 2 インチ)
高さ: 1.70 m (5 フィート 7 インチ)
翼面積: 12.6 m ² (136 平方フィート)
アスペクト比: 24.9
翼型: FX 66-196、FX 60-126 (先端)
自重: 276 kg (607 ポンド)
総重量: 400 kg (880 ポンド)

パフォーマンス

最大滑空比: 44
沈下速度: 0.50 m/s (98 フィート/分)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

グライダー一覧

参考文献

ゼリンガー P、ヴォルフオウムディスカスのゼーゲル飛行飛行、シュトゥットガルト自動車博物館、1989 年
ライアン J、シーラステストパイロットレポート、ソアリング、1967 年 7 月
フォーリー W、シェンプ・ハース巻雲、ソアリング、1967 年 7 月
シモンズ M、セイルプレーン 1965–2000、Equip、2000

外部リンク

シェンプ・ヒルトのウェブサイト