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| ニンバス2 | |
|---|---|
 シェンプ・ヒルト ニンバス 2 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | オープンクラスグライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | シェンプ・ヒルト |
| デザイナー | |
| 建造数 | 243 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1971年4月 |
シェンプ・ヒルト ニンバス 2 は、 1970 年代にシェンプ・ヒルト社が製造したオープン クラス グライダーです。ニンバス 2 は 1971 年 4 月に初飛行し、1980 年代初頭までにすべてのサブタイプを合わせて 240 機以上が製造されました。この機体はシェンプ・ヒルト シーラスの後継機となりました。
設計と開発
オリジナルのNimbus HS-3プロトタイプを大まかにベースに、最終的に Nimbus-2 として登場した量産バージョンは、問題の多いプロトタイプに多くの改良を加えた、まったく異なるグライダーでした。主翼は 20.3 メートルに短縮され、装備と輸送を容易にするために 4 つのセクションに分割されました。上面に Schempp-Hirthエア ブレーキが取り付けられ、尾部ブレーキ パラシュートとキャンバー変更フラップが装備されました。胴体の一般的なレイアウトだけでなく、 Standard Cirrusに似た全方向飛行の T 字型尾翼を備えていました。
ニンバス 2 は競技で成功を収め、世界グライダー選手権のオープン クラスで 2 度優勝しました。1972 年、スウェーデンのヨーラン アックスが優勝、 1974 年、米国のジョージ モファットが優勝しました。また、記録を追い求める人たちの間でも人気がありました。ブルース リンジー ドレイク、デビッド ネイピア スペイト、ショルト ハミルトン "ディック" ジョージソンは、1978 年にニュージーランドで 1,254 km の世界ゴールおよびフリー ディスタンス記録を共同で樹立しました。また、 1981 年にドリス グローブは女性の往復記録 1,127 km を、1988 年にイボンヌ ローダーは女性の高度獲得記録 10,212 m を、1990 年にジョアン ショーは女性の距離記録 951.43 km を、すべてニンバス 2 で飛行しました。当時、FAIモーターグライダー部門で、Nimbus-2Mがいくつかの国内記録および世界記録を保持していました。1979年、グライダーの設計者であるクラウス・ホリヒハウスは、Nimbus-2に乗ってドイツで初めて1,000kmの三角飛行を達成しました。
Nimbus-2の後継機はSchempp-Hirth Nimbus-3です。
バリエーション
- ニンバス2
- 全飛行尾翼型、シリアル番号は最大85
- ニンバス-2B
- ピッチ制御動作を改善するために固定入射水平尾翼を備えている
- ニンバス-2C
- より軽量な派生型で、最大認定飛行質量が高く、上面エアブレーキの代わりにグラスフリューゲル 303モスキートから派生した新しい後縁複合エアブレーキフラップとカーボンファイバー製の主翼および尾翼を装備しています。生産期間中、型式指定を変更することなく、その他のいくつかの改良が行われました。
- ニンバス-2CS
- 胴体重量の軽減、翼幅の 23.5 m 増加、舵の拡大、その他いくつかの変更が施された 1 機のみ (シリアル番号 192)。
- ニンバス-2M
- 格納式エンジンを搭載した自走式バージョン。Nimbus-2（2bではない）をベースにしているが、エンジンの重量による重心移動を補うために、主翼が胴体より15cm後方に配置されている（7機製造）
- スコピル ニンバス II-S
- アメリカ合衆国ワシントン州アバディーンのアーノルド・スコピルがネルソンH-63エンジン（45馬力（34kW））を使用してモーターグライダーに改造した。改造されたのは1機。 [1]
仕様（ニンバス2）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77 のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 容量: 160 kg (350 lb) 水バラスト
- 長さ: 7.33 m (24 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 20.3 m (66 フィート 7 インチ)
- 高さ: 1.45 m (4 フィート 9 インチ)
- 翼面積: 14.4 m 2 (155 平方フィート)
- アスペクト比: 28.62
- 翼形部: 根元: Wortmann FX 67-K-170/17 (17%);ヒント: Wortmann FX 67-K-150/17 (15%) [3]
- 自重: 350 kg (772 ポンド)
- 総重量:水バラストなしで最大470 kg (1,036 lb)
- 最大離陸重量:水バラストを含む580 kg (1,279 lb)
パフォーマンス
- 失速速度:西南32kg/m2で64km/h (40mph、34kn)
- 速度は絶対に超えないでください: 270 km/h (168 mph、146 kn)
- 最大航空曳航速度: 160 km/h (99 mph; 86 kn)
- ウインチの最大発射速度: 120 km/h (75 mph; 65 kn)
- g制限: + 10.5
- 最大滑空比: 105 km/h (65 mph; 57 kn) で 49
- 沈下速度: 90 km/h (56 mph; 49 kn) で 0.53 m/s (104 ft/min)
- 翼面荷重:水バラストを含む40 kg/m 2 (8.2 lb/sq ft)
- 32.6 kg/m 2 (6.7 lb/sq ft) 水バラストなし
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
さらに読む
- トーマス F.、セイルプレーン設計の基礎、カレッジパークプレス、1999年
- シモンズ M、Segelflugzeuge 1965-2000、Eqip、2004
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シェンプ・ハース・ニンバス 2に関連するメディアがあります。
- グライダーディレクトリ
- 生産リスト
- シェンプ・ヒルトホームページ