サンタナ 23

サンタナ23は、W・シャッド・ターナーが設計し、WDショック社が「高性能レーサー」^[1]およびトレーラーで牽引可能なクルーザーとして製造した、軽量の23フィート4インチのヨットです。1978年に最初に建造され、1987年まで生産が続けられ、合計194台が製造されましたが、^{[2] [3] [4] 、}船体は1993年にサンタナ2023として復活しました。1984年まで、レーシングディンギーに似た格納式の垂直ダガーボードキールを備えたサンタナ23「D」（「ダガーボード」の略）モデル（一般にサンタナ23Dと呼ばれています）として生産され、残りの50台は1987年までに従来のキールを備えたサンタナ23Kとして生産されました。この船体は、シュロックのWavelength 24や、おそらく「他の多くのモデル」 にもインスピレーションを与えた。

23は当初、レクリエーション用のダガーボードボートとして設計され、主にグラスファイバーで造られ、軽量化のためにバルサ材の芯材が使われていた。傾斜した船首 と半分カットダウンされた垂直のトランサムを持つ。^{[2] [3]生産の最後の3年間は、伝統的な}キール を使用するように改造された。

サンタナ 23 は、1970 年代から 1980 年代にかけてレース フリートで人気を博した超低排水量ボートで、シュロックが試みたワン デザイン レースでしたが、完全に実現することはありませんでした。当初は鉛バラストが 1170 ポンド (そのうち 170 ポンドのみがダガーボード キールに搭載) あり、船体重量はボート自体で約 1500 ポンドしかありませんでした。シュロックのサンタナ 23 のマーケティング パンフレットから引用:

「ダガーボードは170ポンドの鉛で、高密度フォームとグラスファイバーで覆われています。バラストは、ボートの自己復元特性を考慮して、比較的軽量に設計されています。」^[5]

1994年、WDシュロック社はサンタナ2023と呼ばれる再設計されたモデルで船体を復活させた。このモデルは、オリジナルのダガーボード設計を採用しながらも水バラストタンクを備え、トレーラー牽引時にオリジナルの23モデルよりもさらに重量を軽減し、マクレガーやカタリナの人気の水バラストモデルと販売面で競合した。2023の「R」レーシングバージョンは、J/24、メリット25、カプリ25などのトレーラー牽引可能なレーサークルーザーと競合するように設計された、かなり高速なオリジナルの23Dと同様のPHRF定格を備えている。

特に水位が変化するエリアでは、ほとんどのセンターボードキールボートのようにキールハウジング内ではなく、格納式キールを完全に引き込んだ状態で着岸できるため、23D は高い評価を得ており、再販価値も高く、垂直ダガーボード設計のS2 7.9が熱狂的なファンを獲得しているのと同様です。このボートは、 Hobie 33と同様に、キールを上げた状態で風下に向かって水面を滑走するよう設計されています。メインシートトラベラーはコックピットに取り付けられ、デッキステップマストにはダブルスプレッダーが付いています。

この設計はPHRFレース平均ハンディキャップが171で、船体速度は6.1ノット（11.3 km/h）である。^[3]

キャビンには4人用の寝室があり、船首キャビンにはダブルの「V」字型ベッド、メインキャビンには7フィートの長椅子ベッドが2つあり、操舵室の下まで伸びて大きなクォーターベッドのように見えますが、後部キャビンエリア全体はボート後部のウェットロッカーとは別に開放されており、アクセス可能です。ギャレーにはシンク、引き出し、カウンターがあり、キャビンに入るためのステップとして使用されます。キャビンのヘッドルームは52インチ（132 cm）です。^{[2] [3]}壁には薄いカーペットが敷かれており、デッキの高さが低いレーシングボートとしてはキャビンが快適で使いやすいものになっています。

ボートには通常、ドッキングや操縦、重量軽減のために3～6馬力（2～4kW）の小型船外機が取り付けられている。 ^{[2] [3]}

サンタナ 23 D

「ドロップ キール」モデルは 1978 年に導入され、1984 年まで製造され、合計 144 隻のボートが完成しました。その大部分、100 隻以上は 1980 年と 1981 年に製造されました。このボートはフラクショナル スループリグを備えています。トランサムに吊り下げられた浮遊式の自動昇降舵は、ティラーによって制御されます。ティラーはフロートの高さによって最適な高さになるように設計されますが、ピン システムやプラスチック シムを使用して手動で調整できます。全長は 23.33 フィート (7.1 m)、水線長は 20.62 フィート (6.3 m) です。排水量は 2,600 ポンド (1,179 kg)、バラストは 1,130 ポンド (513 kg) で、そのうち 170 ポンド (77 kg) がキールの重量です。このボートの喫水は、キールを下げた状態で5.25フィート（1.60メートル）、キールを上げたとき0.83フィート（0.25メートル）です。^{[2] [3] [6]船体番号85あたりで、シュロックは操舵手に伝わる}風圧 を減らすためにキールトラックを4インチ後方に移動させましたが、同じ効果を得るためにジェノバを使用する改造がよく行われます。

サンタナ 23K

この「固定キール」モデルは 1984 年から 1987 年にかけて 50 隻が製造された。マストヘッド スループリグ、ティラーで制御される内部搭載のスペード型舵、固定フィンキールを備えている。全長は 23.33 フィート (7.1 m)、水線長は 20.62 フィート (6.3 m)。排水量は 2,450 ポンド (1,111 kg)、バラストは 1,100 ポンド (499 kg) 搭載可能。標準キールを装着した状態での喫水は 4.50 フィート (1.37 m) である。^{[2] [3] [6]}

サンタナ 2023

この船体デザインは、1990年代初頭にWDシュロック社によってサンタナ2023として再び採用されました。これらのモデルには水バラストタンクがあり、かなり異なっていますが、これらのボートのレーシングバージョンはオリジナルのサンタナ23デザインと同様に機能します。2023バージョンは、主に1990年代に報告されたバラストタンクの漏れが原因で、オリジナルのデザインよりも耐久性が低いと考えられています。一般的な改造には、バラストを修理するか完全に取り除き、23Dの元のデザインと同様に1000ポンドの鉛を配置することが含まれます。

2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いている。「最良の特徴: 競合艇のサンファン23との統計データの比較では、サンタナ23 (K版またはD版) は、同様のバラスト量と排水量にもかかわらず、(ウェーブレングス24のように) より本格的なレーシングボートであることが分かる。例えば、サンタナのPHRFはサンファン23よりも1マイルあたり63秒速い。スペースインデックスも最も高い。最悪の特徴: 船体は軽量に作られているため (バラストを除いた重量は1,500ポンド未満)、損傷を避けるよう注意する必要がある。」^[3]

• シュロック社によるサンタナ 23 のパンフレットとレース チューニングのヒント
• 波長24
• サンタナ 2023
• WDシュロックコーポレーション
• 帆船の種類一覧

• 舵を上げたサンタナ 23 D の写真