北近畿タンゴ鉄道

北近畿タンゴ鉄道株式会社（北近畿タンゴ鉄道株式会社、北近畿タンゴ鉄道株式会社）は、日本の鉄道事業者でした。社名は、近畿北部を意味する「北近畿」と丹後国を意味する「丹後」からなり、 KTRと略されることもあります。

KTRは、地方自治体と民間企業が共同出資するいわゆる「第三セクター」企業であり、筆頭株主は京都府で、44.71%の株式を保有している。^[1]本社は京都府福知山市にある。

2015年に、京都丹後鉄道のブランド名でウィラートレインズ株式会社がKTRからこの機能を引き継いだため、同社は自社路線での列車運行を中止しました。KTRは引き続き線路と車両を所有しています。^[2]

ライン

KTR は以下の 2 つの地域鉄道路線を所有しています。

1982年、日本国有鉄道（JNR）の財政難により建設が中断されていた宮福線の建設と運営を目的として、宮福鉄道株式会社として法人化された。宮福線は1988年に完成した。同年、地方自治体は同社を既存の宮津線の運営業者として選定し、同線は1990年に西日本旅客鉄道（JR西日本）から分離されることとなった。

事業の低迷を受けて、京都府を含む投資家らは、京都鉄道の線路上で別会社が列車を運行する新たな事業スキームの導入を決定した。この提案に唯一応募したウィラーグループが運行会社に選ばれ、後にウィラートレインズ株式会社を設立した。事業譲渡は2015年4月1日に発効した。^[2]^[3]

^ 国土 交通省鉄道局 (2005).鉄道遊覧（平成17年）東京：電気社研究会。 p. 255.ISBN 978-4-88548-106-2。
^ ab 小佐野カゲトシ (2015年4月1日). 「ウィラー初の鉄道路線「京都丹後鉄道」スタート…北近畿タンゴ鉄道の運行引き継ぎ」。回答（日本語）。2015 年4 月 5 日に取得。
^ 大坂直樹 (2014年6月22日). 「高速バスの『革命児』が何とか、苦しい鉄道の再生」。東洋経済. 2015 年4 月 4 日に取得。