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 進水直後、上部構造の完成前のSSウェスト エルダラ、1918 年 10 月 14 日
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSウェストエルダラ |
| 所有者 | 米国海運委員会 |
| ビルダー | スキナー＆エディ |
| ヤード番号 | 39 (USSB #1938) |
| 発売 | 1918年10月14日 |
| 委託 | 2018年11月23日～2019年6月4日 |
| 使用中 | 18年11月23日～1942年9月16日 |
| 名前を変更 |
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| 運命 | 1942年9月17日、U-515により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | デザイン#1013 貨物船 |
| トン数 | 総重量6,087 トン、総トン数 8,800トン |
| 変位 | 12,225トン |
| 長さ |
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| ビーム | 54フィート（16メートル） |
| 下書き | 24 フィート 2 インチ (7.37 メートル) |
| ホールドの深さ | 29フィート9インチ（9.07メートル） |
| 設置電力 | カーティスギアードタービン1 台 |
| 推進 | シングルスクリュー |
| スピード | 11.5ノット（21.3 km/h） |
| 補体 |
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| 武装 | 第二次世界大戦: 1 × 4インチ、2 × .30口径MG |
SSウェスト エルダラは、米国海運委員会の第一次世界大戦緊急造船計画 の一環として 1918 年に建造された鋼鉄船体 貨物船でした。
ウェストエルダラは、戦後間もなく、補助艦USSウェストエルダラ(ID-3704)としてアメリカ海軍に短期間従事し、退役前にヨーロッパへの救援任務を 2 回遂行しました。戦争と戦争の間には、ウェストエルダラは大西洋横断航路の商船として運航されました。1936 年にSSメイに改名されました。
1942年9月、メイはイギリス領ギアナ沖でドイツの潜水艦 U-515に拿捕され、魚雷と砲撃により沈没した。
設計と建設
ウェスト・エルダラは1918年にワシントン州シアトルのスキナー・アンド・エディ社の第2工場で建造された。スキナー・アンド・エディ社がUSSBの緊急戦時造船プログラムのために建造した24隻の設計1013型 貨物船シリーズの最後のものであった 。[1]
ウェストエルダラの設計載貨重量トン数は8,800トン、総登録トン数は5,600トン。全長は423フィート9インチ、全幅は54フィート、喫水は24フィート2インチ。[2]この船はカーティスのギアードタービン[3]で駆動し、単軸スクリュープロペラを駆動して11.5ノットの速度を実現した。[2]
サービス履歴
アメリカ海軍勤務、1918年～1919年
ウェストエルダラは1918年10月14日に進水し、[3]その後数週間で完成した。戦争に参加するには遅すぎたため、11月23日にピュージェットサウンド海軍工廠で海軍海外輸送サービス（NOTS）でUSSウェストエルダラ（ID-3704）として就役した。[3]
ウェストエルダラは12月8日にカリフォルニア州サンフランシスコに向けて出航し、6日後に操舵装置の修理のためメア・アイランド海軍工廠に入渠した。クリスマスの4日後、同船は西海岸を出航し、パナマ運河を経由してニューヨーク市に向かい、1919年1月14日に到着した。小麦粉とラードを積んだウェストエルダラは24日にヨーロッパに向けて出航した。ジブラルタルに到着後、同船は近東に向かい、2月12日にコンスタンチノープルに向かい、22日に到着した。[2]
ウェストエルダラは積荷を降ろした後、ジブラルタルを経由して米国に戻り、4月7日にニューヨークに到着した。4月16日、同艦はイギリスのアントワープとプリマス行きの陸軍物資を積んでニューヨークを出港した。同艦は5月12日にイギリス諸島を出港し、再びニューヨークに向かい、29日に到着した。6月4日、ウェストエルダラは退役し、同日USSBの管理下に戻された。[2]
マーチャントサービス
海軍からの退役後、USSBは同船をSSウェストエルダラとして商船に就航させた。1920年5月、ウェストエルダラは横浜からジョージア州サバンナへピーナッツを積んで輸送中にホノルル沖で座礁し、ピーナッツは1921年3月まで届けられなかった。その後、サザンコットンオイル社はUSSBを相手取り19万8000ドルの損害賠償を求めて訴訟を起こしたが、1936年に訴訟は棄却された。[4]
1920年代半ばまで、ウェストエルダラ号は主に米国とヨーロッパのさまざまな目的地の間で貨物、時には乗客を輸送していたようです。この時期の船の繰り返しの寄港地には、フランスのボルドー、ルアーブル、ダンケルク、オランダのロッテルダム、イギリスのリバプールなどがあります。船はまた、米国西海岸のシアトルへの航海を数回、フィリピンへの航海を少なくとも1回行っています。[5]
1926年、ウェストエルダラ号の禁制品を捜索していた米国の税関職員が、同船の冷蔵庫からホッキョクフクロウを発見した。[6] 1928年までに、同船はアメリカのダイヤモンドライン社[7]（後にブラックダイヤモンドラインとして知られる）の旗を掲げて航行していた。 [8]その年の7月、ウェストエルダラ号の二等機関士が、アントワープで同船の乗組員を射殺した事件に関連して米国で逮捕された。[7]被告は正当防衛を主張し、後に大陪審によって無罪となった。[9]
1933年、ウェストエルダラは海上で2回の救助活動に参加した。2月、ボストン沖で火災に見舞われた漁船 ニュートンの救助に最初に駆けつけた船となった。沿岸警備隊のカッター、モハベが現場に到着し、難破した船を安全な場所まで曳航するまで、ウェストエルダラは待機していた。ニュートンの乗組員14人のほとんどは救助されたが、救命ボートに乗り換えた2人の乗組員の捜索は後に中止された。[10] [11] [12] 2回目の事件は11月に発生し、イギリスの貨物船サクシルビーが嵐でアイルランド沖で沈没した。ウェストエルダラは現場に急行した5隻の船のうちの1隻だったが、翌日の嵐の海での捜索ではサクシルビーの乗組員27人の痕跡は見つからなかった。[13] [14]
1936年、ウェスト・エルダラはAHブル・アンド・カンパニーに売却され、同社は船名をSSメイに変更し、ニューヨークを母港とした。[15] [16] 1941年12月にアメリカが第二次世界大戦に参戦したときも、この船はまだその名前で運航されていた。
損失
アメリカが参戦した後も、SSメイは単独で活動を続けた。1942年9月17日、メイは護衛なしでトリニダードから英領ギアナのジョージタウンに向かっていたが、午前6時25分、ジョージタウン・ビーコンの北約45マイルの地点でU-515の魚雷に襲われた。乗組員はその後10分以内に3隻の救命ボートで船を放棄したが、メイは浮上したままだったため、U-515は浮上し、午前7時50分に200ヤードの距離から16発の砲弾を発射して沈没させ、その過程で乗組員の1人が死亡した。[2] [17]
残りの乗組員32名と砲手9名を含む船員は、6時間後にノルウェーの蒸気船ソルヴァンゲン号によって救助され、その後イギリスの蒸気船ジプサムキング号に移送され、ジプサムキング号はモーターランチで負傷者をジョージタウンに運び、しばらくして残りの乗組員を上陸させた。[2] [17]
ウェストエルダラの船の肖像画は、1924年にビクター・エドゥアール・チャールズ・アダム（「V.アダム1924」）によって、当時の船長ウィリアム・A・リードのために描かれました。煙突は、当時USSBからリースしていたニューヨーク州ブルックリンのコスモポリタン・シッピング・カンパニーの色で描かれています。この肖像画は現在（2023年）、カナダのニューブランズウィック州キングス郡の住民が所有しています。
参考文献
- ^ 「太平洋岸の造船所で建造された一般貨物船」Wayback Machineに 2009-04-22 アーカイブ、shipbuildinghistory.com。
- ^ abcdef "West Eldara" Archived 2012-11-03 at the Wayback Machine、Dictionary of American Naval Fighting Ships、Naval History and Heritage Command のウェブサイト。
- ^ abc シルバーストーン、169ページ。
- ^ 「Southern Cotton Oil Co. v United States et al.」、Find-A-Case Texas ウェブサイト。
- ^ エリス島船舶データベース – ウェストエルダラ[永久リンク切れ ]、ellisislandrecords.org。
- ^ 「蒸気船の氷室で北極フクロウが見つかる」Wayback Machineに 2012-10-22 アーカイブ、Hartford Courant、1926年12月29日（購読が必要）。
- ^ ab 「船の殺人事件でエンジニアが逮捕される」、ニューヨーク・タイムズ、1928年7月27日（購読が必要）。
- ^ 「ライバルのアントワープ進出に危機」、ニューヨーク・タイムズ、1939年7月30日（購読が必要）。
- ^ 「エンジニア、船員殺害の容疑を晴らす」ニューヨークタイムズ、1928年7月28日。
- ^ 「港に曳航される途中のトロール船が炎上、悲劇と英雄的行為」、ザ・シチズン・アドバタイザー、1933年2月13日。
- ^ 「ボストン沖でボート火災により2人死亡」Wayback Machineに2012年10月22日アーカイブ、ハートフォード・クーラント、1933年2月13日（購読が必要）。
- ^ 「海上で火災、トロール船の乗組員2名死亡」、ニューヨーク・タイムズ、1933年2月13日（購読が必要）。
- ^ 「ライナーヘッドレスキュー：ベレンガリア号が沈没船へ急行」、ニューヨークタイムズ、1933年11月16日（購読が必要）。
- ^ 「船舶、強風で乗組員27人を発見できず」、ニューヨーク・タイムズ、1933年11月17日（購読が必要）。
- ^ ウェストエルダラ、ellisislandrecords.org。
- ^ West Eldara Archived 2012-11-03 at the Wayback Machine、DANFS。DANFSは、この船が1937年にBull & Co.に売却されたと述べているが、これは他のいくつかの情報源と矛盾していることに注意。
- ^ ab 連合国艦船がUボートに襲われる – Mae、uboat.net。
文献
- シルバーストーン、ポール H. (2006): 『新海軍、1883-1922』、Routledge、ISBN 978-0-415-97871-2。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
北緯8°3′ 西経58°13′ / 北緯8.050° 西経58.217° / 8.050; -58.217