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 シスルゴーム号の蒸気ウインドラスと係留ウインチ
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 所有者 | アルビン線 |
| オペレーター | アルビン・ブラック＆カンパニー |
| 登録港 | サンダーランド |
| ビルダー | JL トンプソン アンド サンズ、サンダーランド |
| ヤード番号 | 599 |
| 発売 | 1940年4月9日 |
| スポンサー | KW ブラック夫人 |
| 完了 | 1940年6月24日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1941年10月6日ドイツ機により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 4,898 GRT、2,750 NRT |
| 変位 | 満載で約13,000トン |
| 長さ | 415.1 フィート (126.5 メートル) |
| ビーム | 58.2 フィート (17.7 メートル) |
| 下書き | 26フィート（7.9メートル） |
| 深さ | 24.8 フィート (7.6 メートル) |
| デッキ | 1 |
| 設置電力 | 365 NHP、1,850 IHP |
| 推進 | |
| クルー | 41 |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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SSシスルゴームは、1940年にイングランド北東部のサンダーランドで建造され、 1941年に紅海でドイツの爆撃機によって沈没したイギリスの貨物 蒸気船でした。ラス・ムハンマド近くのその残骸は現在、よく知られたダイビングスポットとなっています。[2]
建物
シスルゴームは、JLトンプソン・アンド・サンズ社によってダラム州サンダーランドで造船所番号599として建造された。同船は1940年4月9日に進水し、6月24日に完成した。 [3]登録上の全長は415.1フィート (126.5 m)、全幅は58.2フィート (17.7 m)、深さは24.8フィート (7.6 m) であった。総トン数は4,898 GRT、新燃油サーマルトン数は2,750 NRTであった。ノース・イースタン・マリン・エンジニアリング社が同船のエンジンを建造した。これは3気筒三段膨張エンジンで、定格出力は365 NHP [4]または1,850 IHPであった。[2]
シスルゴームはアルビンライン社のために建造され、サンダーランドに登録された。イギリスの公式番号は163052、無線電信 コールサインはGLWQであった。[4]
シスルゴームは陸軍運輸省の資金援助を受けて建造された。同船は防御装備を備えた商船（DEMS）で、船尾には4.7インチ（120 mm）砲、対空砲用の大口径機関銃が搭載されていた。[5]
この船は、その生涯で3回の航海を成功させた。1回目はアメリカへ鋼鉄レールと航空機部品の収集、2回目はアルゼンチンへ穀物の収集、3回目は西インド諸島へラム酒の収集であった。4回目で最後の航海の前に、この船はグラスゴーで修理を受けていた。[6]
最後の航海
1941年6月2日、シスルゴームは最後の航海でグラスゴーを出港し、エジプトのアレクサンドリアに向かった。船の積荷には、ベッドフォード製トラック、ユニバーサルキャリア製装甲車両、ノートン16HとBSA製オートバイ、ブレン銃、弾薬ケース、0.303ライフルのほか、無線機器、ウェリントンブーツ、航空機部品、貨車[7]、LMSスタニアクラス8F蒸気機関車2両[8]が含まれていた。これらの蒸気機関車と関連の石炭および水炭車は、エジプト国鉄向けの甲板積荷として運ばれた。残りの積荷はエジプトの連合軍向けだった。シスルゴームが6月にグラスゴーを出港した当時、これは西部砂漠部隊であり、1941年9月に新設された第8軍の一部となった。ウィリアム・エリス艦長の指揮下にあるこの船の乗組員には、機関銃と対空砲を操作する 9 人の海軍人員が加わった。
ドイツとイタリアの海軍および空軍が地中海で活動していたため、シスルゴームは船団の一部として南アフリカのケープタウンを経由して航行し、そこで燃料補給を行った後、アフリカ東海岸を北上して紅海に入った。ケープタウンを出港すると、軽巡洋艦カーライル が船団に加わった。スエズ運河での衝突により、船団は運河を通過してアレクサンドリア港に到着することができず、代わりに1941年9月にセーフ・アンカレッジF [9]に停泊し、 1941年10月6日に沈没するまで停泊したままであった。カーライルも同じ錨地に停泊した。
1941年9月、エジプトでは連合軍の大規模な集結があり、ドイツの諜報機関（アプヴェーア）は、その地域に兵員輸送船が追加の兵員を運んでいると疑っていた。[9]ドイツ空軍第26戦闘航空団第II中隊のハインケルHe111機2機[10]が、兵員輸送船を発見し破壊するためにクレタ島から派遣された。この捜索は失敗したが、爆撃機のうち1機がセーフ・アンカレッジFに停泊している船を発見した。彼らは最大の船を標的に、 2.5トンの高性能爆弾2発をシスルゴームに投下し、[11] 10月6日午前1時30分、両方の爆弾が船尾近くの第4倉に命中した。[9]爆弾と第4倉に保管されていた弾薬の一部が爆発したことによりシスルゴームは沈没し、水兵4名とDEMSの砲手5名が死亡した。生存者はHMSカーライルに救助された。エリス艦長は爆発後の行動で大英帝国勲章を授与され、乗組員のアンガス・マクレイは他の乗組員を救出した功績によりジョージ勲章とロイズ海上勇敢勲章を授与された。積荷のほとんどは船内に残っていたが、デッキ積荷の蒸気機関車は残骸の両側に吹き飛ばされた。[8]
クストーの発見
1950年代初頭、ジャック・クストーは地元の漁師からの情報をもとにこの船を発見した。彼は沈没船からオートバイ、船長の金庫、船の鐘などいくつかの品物を引き上げた。1956年2月号のナショナル ジオグラフィックには、船の鐘がそのままの状態で残っており、クストーのダイバーたちが船のランタン室にいる様子がはっきりと掲載されている。クストーは著書『生きている海』の中で、沈没船でのダイビングの様子を記録している。
再発見とレクリエーションダイビングスポット
クストーの訪問後、この場所は地元の漁師以外には忘れ去られた。1990年代初頭、シャルム・エル・シェイクはダイビングリゾートとして開発され始めた。イスラエルの別の漁船の船長からの情報をもとに、ダイビングボート「プールスター」が訪問した後、[12]シスルゴームでのレクリエーションダイビングが再開された。
沈没の原因となった大爆発により、船体中央の 上部構造の大部分が吹き飛ばされ、ダイバーにとっては非常にアクセスしやすい沈没船となっている。最も深いところで約 30 メートル (100 フィート) の深さは、特別な装備や訓練を必要とせずにダイビングするのに適している。
沈没船は、その積荷の多さから多くのダイバーを惹きつけています。第 1 船倉からはブーツやオートバイが見えます。第 2 船倉からは、トラック、オートバイ、ウェリントンブーツ、ライフル、ウェストランド ライサンダーの翼[13] 、約 20 個のブリストル マーキュリー 星型エンジンの排気管と少数のシリンダー[14]、ブリストル ブレニム爆撃機の尾翼[15]が見えます。ユニバーサル キャリアの装甲車、イギリス空軍のトロリー蓄電池[16]、2 台のパンディット ライト[17]も見つかります。爆発現場と同じ高さの沈没船の左舷側には、デッキ貨物として保管されていた蒸気機関車の 1 台があり、右舷側には第 2 船倉と同じ高さにもう 1 台の機関車があります。[8]
2007年、タイムズ紙はシスルゴームを世界のトップ10の沈没船ダイビングスポットの1つに挙げた。 [18]沈没船は自然の錆びにより急速に崩壊している。生計を沈没船に頼っているダイビングボートも、沈没船の弱い部分にボートを係留することで沈没船を破壊しており、その結果、沈没船の一部が崩壊している。このため、2007年12月、非政府組織の ハルガダ環境保護協会（HEPCA）は、沈没船の周囲に32個の係留ブイを設置し、閉じ込められた空気を逃がすために船体に穴を開けた。[19]この作業中、船はレクリエーションダイビングに対して閉鎖された。しかし、2009年までにこれらの係留物はどれも残っていなかった。ブロック自体が軽すぎたためである。係留された船がそれらを引きずり、係留場所と難破船を結ぶロープが長すぎた（つまり、その地域の強い潮流では、係留場所から実際の難破船まで移動することは不可能だった）。現在、すべての船は再び難破船に直接係留されている。
難破船の周囲によく見られる興味深い動物としては、マグロ、バラクーダ、バットフィッシュ、ウツボ、ミノカサゴ、オニダルマオコゼ、ワニダイ、カサゴ、ウミガメなどが挙げられます。
2021年2月、サイモン・ブラウンが、 15,005枚の画像を合成して撮影したシスルゴーム号の沈没船のオルソフォト（均一なスケールに調整された航空写真）で、王立写真協会の科学写真家オブ・ザ・イヤーの一般科学部門を受賞したことが発表されました。[20]
参考文献
- ^ 海軍省記録 AFO 1524/41。
- ^ ab 「The Thistlegorm Project」より。
- ^ 「Thistlegorm」。Wear Built Ships。Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2022年1月13日閲覧。
- ^ ab 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)。第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1942年 -サウサンプトン市議会経由。
- ^ “National Maritime Museum”. Nmm.ac.uk. 2011年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月26日閲覧。
- ^ 「The SS Thistlegorm」Ssthistlegorm.com 2012年3月27日。 2013年2月26日閲覧。
- ^ “Shipwrecks6”. 2006年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc [シャルムエルシェイクダイビングガイドISBN 977-304-000-3 ]
- ^ abc ダイバーマガジン 2006年12月号[リンク切れ]
- ^ ローワー、ユルゲン;ゲルハルト・ヒュンメルヒェン。 「シークリーグ 1941 年 10 月」。Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (ドイツ語) 。2015 年4 月 12 日に取得。
- ^ 「シスルゴームに関する75の事実」。ダイブマガジン。ダイブマガジン。2016年10月4日。 2019年9月2日閲覧。
- ^ ダイバーマガジン 2006年2月号[リンク切れ]
- ^ クリス、フロスト (2011 年 10 月 30 日)。 「ウェストランド・ライサンダー | Schweboo Magazine」。シュウェブー.com 。2013 年2 月 26 日に取得。
- ^ Frost, Chris (2011年10月30日). 「Bristol mercury ラジアルエンジン | Schweboo Magazine」. Schweboo.com . 2013年2月26日閲覧。
- ^ クリス、フロスト (2011 年 11 月 9 日)。 「ブラインハイム爆撃機の部品 | Schweboo Magazine」。シュウェブー.com 。2013 年2 月 26 日に取得。
- ^ クリス、フロスト (2011 年 10 月 30 日)。 「トロリーアキュムレーター | Schweboo Magazine」。シュウェブー.com 。2013 年2 月 26 日に取得。
- ^ クリス、フロスト (2011 年 11 月 2 日)。 「評論家の照明 | Schweboo Magazine」。シュウェブー.com 。2013 年2 月 26 日に取得。
- ^ Ecott, Tim (2007年3月3日). 「世界最高の難破船ダイビング」. The Times . ロンドン. 2011年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「紅海の難破船の係留設備と環境保全」HEPCA 2007年。2010年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「今年の科学写真家賞受賞者が発表」BBCニュース。2021年2月12日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シスルゴーム (船、1940 年)に関連するメディアがあります。
- シスルゴームプロジェクトの考古学および3D調査
- 難破現場のシスルゴームSS
- SS シスルゴームでのダイビング
- ダイビングスポットの説明と、シスルゴーム難破船の水中写真とビデオ
- ブリーフィングマップ、アクティブなダイビングセンター、写真、天気、ダイビングログ
- シスルゴームについての真実
- シスルゴーム難破船ダイビングスポット
- 2024年1月に沈没船に潜る様子を映したYouTubeの動画「SS TistlegormJan 2024」
北緯27度48分51秒 東経33度55分12秒 / 北緯27.81417度 東経33.92000度 / 27.81417; 33.92000