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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | サンウィルフリド |
| 同名の人物 | 聖ウィルフリッド |
| 所有者 | イーグルオイル＆シッピング株式会社 |
| オペレーター | イーグルオイル＆シッピング株式会社 |
| 登録港 | ロンドン |
| ビルダー | アームストロング、ウィットワース、ローウォーカー |
| ヤード番号 | 856 |
| 発売 | 1914年2月11日 |
| 完了 | 1914年4月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1914年8月3日、機雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | タンカー |
| トン数 | 6,458 GRT、3,928 NRT、9,400 DWT |
| 長さ | 420.3 フィート (128.1 メートル) |
| ビーム | 54.7 フィート (16.7 メートル) |
| 深さ | 32.6 フィート (9.9 メートル) |
| 設置電力 | 554馬力 |
| 推進 | |
| スピード | 11ノット（20 km/h） |
| 注記 |
|
SSサン・ウィルフリドは、6,458 GRT の蒸気動力のイギリスのタンカーで、1914 年 2 月に進水し、6 か月も経たないうちにドイツの機雷によって沈没しました。アームストロング・ホイットワース社がタイン川でイーグル石油輸送社のために建造しました。
サン・ウィルフリドは1914年8月3日、イギリスがドイツに宣戦布告する前日に北海で機雷に接触した。第一次世界大戦におけるイギリス海軍の最初の損失となった。
これはサン・ウィルフリドと名付けられたイーグル石油のタンカー2隻のうちの最初のものでした。2隻目はエンパイア船の エンパイア・コベットで、イーグル石油が1946年に購入し、サン・ウィルフリドと改名しました。 [1]
建物
アームストロング・ホイットワース社はロー・ウォーカーの造船所でサン・ウィルフリドを856番造船所として建造した。1914年2月11日に進水し、1914年4月に完成した。[2]
サン・ウィルフリドは4隻の姉妹船のうちの3番目でした。[3] 1913年にアームストロング・ホイットワースがサン・ウルバーノを建造し[4]、パーマーズ造船所がサン・ヴァレリオを建造しました。[5] 1914年にアームストロング・ホイットワースがサン・ウィルフリドを進水させた翌日、パーマーズはサン・ゼフェリーノを進水させました。[6]
サン・ウィルフリド号は全長420.3フィート（128.1メートル）、全幅54.7フィート（16.7メートル）、深さ32.6フィート（9.9メートル）であった。総トン数は6,458 GRT、新燃油サーマルトン数は3,928 NRT、重量トン数は9,400 DWTであった。スクリューは1基で、ウォールセンドのウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング社製の4段膨張エンジンで駆動されていた。定格出力は554 nhpで、サン・ウィルフリド号の速度は11ノット（20 km/h）であった。[2]
サン・ウィルフリドの英国公式番号は136658で、コード文字はJFHCでした。[7]
歴史
サン・ウィルフリド号は、総トン数9,000トンのうち、通常8,000トンの石油を積んで航海を行った。 [8]この船は完成からわずか4ヶ月後に沈没した。
沈没
1914年8月3日、サン・ウィルフリド号はハンブルクからポートランドへ向けてバラスト船で出航していた。航海には2日半かかると予想され、その後ニューオーリンズへ向かう予定だった。[2] [8]
エルベ川をブルンスビュッテルの上流約8マイルを航行中に、同船は北海河口のクックスハーフェンまで進む許可を得た。クックスハーフェンの機雷原を通過できる水先案内船がなかったため、同船は通常の航路に沿って自力で進もうとした。港のタグボートの船員たちは大声でサン・ウィルフリドの船長に危険を警告しようとした。船長は機雷を避けようと全速力で後進しようとした。しかし、午後4時頃[8] 、強い引き潮がサン・ウィルフリドを機雷に流した。その後3回の爆発が起こり、同船は無力となり、同船は戦争で最初の英国海軍の損失となった。乗組員はドイツのタグボートに収容されて収容された[ 9]。
アントワープ駐在の英国総領事に報告され、彼は英国海軍本部に通報した。その情報はロイズ・オブ・ロンドンに伝えられた。[8]船の沈没の知らせが4日後の8月7日に英国に届いたとき、英国はすでにドイツと戦争状態にあった。[10]
44名の乗組員のほとんどはタインサイド出身で、3、4名はロンドン出身だと考えられている。船長はカーディフ出身のC・H・ウィリアムズ船長だった。[8]乗組員は抑留され、ルーレベン収容所に移送されるまでの2日間、生のニシンで生き延びなければならなかった。[11]
サン・ウィルフリドにはマルコーニ社の 無線電信設備が搭載されていた。同艦の無線通信士の一人であるベン・バクスターは抑留中にサン・ウィルフリドの模型を作り、戦後ウェストミンスター中央ホールのルーレベン博覧会に出品した。この模型は現在ロンドンの帝国戦争博物館に所蔵されている。[12]
残骸は1920年9月にクックスハーフェンから撤去された。[13]
参照
- グリトラは、戦争宣告後に潜水艦によって沈められた最初のイギリス商船である。
参考文献
- ^ 「蒸気船とモーター船」。ロイド船籍(PDF)第1巻。ロンドン：ロイド船籍。1945年。 2021年2月4日閲覧。
- ^ abc 「サンウィルフリド」。タインビルトシップ。海運・造船研究トラスト。 2014年8月17日閲覧。
- ^ アレン、トニー; Vleggeert、ニコ (2013 年 9 月 29 日)。 「SS サンウィルフリド (+1914)」。レックサイト.eu 。2014 年8 月 17 日に取得。
- ^ 「San Urbano」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2021年2月4日閲覧。
- ^ 「サンヴァレリオ」。タインビルトシップ。海運・造船研究信託。 2021年2月4日閲覧。
- ^ 「サンゼフェリーノ」。タインビルトシップ。海運・造船研究信託。 2021年2月4日閲覧。
- ^ 海運・船員総監（1915年）。商船三井証券取引所。522ページ。 2021年2月4日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ abcde 「さらなる機雷。ロンドン汽船破壊」（PDF）。デイリー・テレグラフ。ロンドン。1914年8月8日。6ページ。OCLC 615532541。2021年3月14日閲覧。
- ^ ハード、アーチボルド（1921年）。第一次世界大戦の歴史 - 商船隊。第1巻、1914年から1915年春まで（第1部/全2部）。ロンドン：ジョン・マレー。 2014年8月17日閲覧。
- ^ フェイン、チャールズ・アーネスト（1920年）。第一次世界大戦の歴史。海上貿易。第1巻。ロンドン：ジョン・マレー。56ページ。 2014年8月17日閲覧。
- ^ パトン、クリス（2013年1月29日）。「囚人E-F」ルーレーベン物語。 2014年8月17日閲覧。
- ^ パトン、クリス（2013年1月29日）。「囚人A-B」ルーレーベン物語。 2014年8月17日閲覧。
- ^ スミス、ゴードン（2014年8月1日）。「第一次世界大戦の海上。日付別、1914年8月から1915年12月までのイギリスの商船と漁船の喪失、損傷、攻撃」Naval-History.net 。 2014年8月17日閲覧。
外部リンク
- 「1914年8月3日月曜日」。第一次世界大戦で失われた命。–サン・ウィルフリドまたはその姉妹の一人の写真を含む記事