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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | サモナ2世 |
| 所有者 | ウィリット・J・ホール |
| ビルダー | クレイグ造船会社、カリフォルニア州ロングビーチ |
| ヤード番号 | 154 |
| 横たわった | 1931年3月15日 |
| 発売 | 1931年6月25日 |
| 処女航海 | 1931年7月31日 |
| 母港 | カリフォルニア州ロサンゼルス |
| 識別 | |
| 運命 | 1940年11月4日海軍に取得 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | アメジスト |
| 同名の人物 | アメジスト |
| 取得した | 1940年11月4日 |
| 委託 | 1941年2月27日 |
| 廃止 | 1944年2月2日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1944年3月10日、沿岸警備隊に転属 |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | アメジスト |
| 取得した | 1944年3月10日 |
| 委託 | 1944年4月19日 |
| 廃止 | 1946年2月27日 |
| 打撃を受けた | 1946年3月12日 |
| 識別 | 船体記号：WPYc-3 |
| 運命 | 1946年9月11日、海事委員会に移管 |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | プドゥル（1951–1961） |
| 所有者 |
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| 母港 |
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| 識別 | |
| 運命 | 1962年にパナマ国旗に転用 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 沿岸ヨット 巡視船 |
| トン数 | 350 総重量 |
| 変位 | 525ロングトン（533t） |
| 長さ | 146 フィート 9 インチ (44.7 メートル) |
| ビーム | 23 フィート 10 インチ (7.26 メートル) |
| 下書き | 11フィート（3.4メートル） |
| 深さ | 12フィート11インチ（3.94メートル） |
| 設置電力 |
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| 推進 | ネジ×2 |
| スピード | 14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph） |
| 持久力 | |
| 補体 |
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| 武装 |
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USSアメジスト(PYc-3)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍で巡視船として就役したヨットサモナIIです。軍務を終えたこの船は 1946 年に民間船となり、再びサモナ IIヨットとなり、その後売却されてパドロおよびエクスプローラーと改名されました。
ヨットサモナ2世
サモナIIはレスリー・エドワード（テッド）・ギアリーによって設計され、カリフォルニア州ロサンゼルスの著名な投資家ウィリット・J・ホールのために、船体番号154としてカリフォルニア州ロングビーチのクレイグ造船所で建造され、 1931年3月15日に起工、6月25日に進水、1931年7月31日に処女航海を行った。[1] [2] [3]
ヨットは全長146フィート9インチ（44.7メートル）、全幅23フィート6インチ（7.2メートル）、喫水10フィート6インチ（3.2メートル）（海軍規格11フィート（3.4メートル））で、2基の500馬力（370kW ）のウィントン製ディーゼルエンジンで2つのスクリューを駆動していた。[1] [3] 20,000米ガロン（76,000リットル）の燃料を搭載したこのヨットの航続距離は、 14ノット（26km/h、16mph）で7,000海里（13,000km、8,100マイル）、12ノット（22km/h、14mph）で10,000海里（19,000km、12,000マイル）と推定された。真水の容量は11,000米ガロン（42,000リットル）でした。設計には、バスタブがつながった5つのダブルステートルームと、大きなオーナー用ステートルームが含まれていました。[1]ホールは熱心な漁師で、科学的コレクションにも貢献していたため、ヨットには漁船だけでなく、特別な隔離タンクに漁船用のガソリン1,000米ガロン（3,800リットル）も積載されていました。[1] [4]
1931年8月1日、引き渡しを受けて造船所を出た翌日、サモナ2世は試運転のためアラスカへ出発した。[5] [4] 1931年11月9日、ヨットはパナマ運河を経由して南米東海岸へ向かった。そこでアマゾン川とリオネグロ川をしばらく探検した後、マゼラン海峡を抜けて南米西海岸を北上し、ロサンゼルスに至った。[4]
ウィリット・ホールは1936年に亡くなり、ウィリット・J・ホール美術コレクションを含む彼の遺産は最終的に娘のアグネス・ホール・リンジと義理の息子のサミュエル・K・リンジに引き継がれた。[6]リンジ家はホールの死後も1939年までヨットの収集の伝統を引き継いだ。[7]
第二次世界大戦での従軍
サモナIIは1940年11月4日にロサンゼルスのサミュエル・K・リンジから海軍に購入された。[8]このヨットはクレイグ造船所によって海軍用に改造され、1941年2月27日に就役した。[3]
アメリカ海軍勤務
この船は第11海軍管区の沿岸哨戒隊に配属され、ロサンゼルス港の入り口の哨戒に協力した。アメリカが戦争に参戦した後、このヨットは役割を拡大し、船舶や船団の護衛、地元の旅客輸送も行うようになった。[3]
1943年4月1日、アメジストはカリフォルニア州サンペドロの水上任務群南部に配属され、1944年1月まで南カリフォルニア沖での哨戒任務を続けた。1944年2月2日に退役した。[3]
米国沿岸警備隊
1944年4月19日に再就役し、沿岸警備隊の乗組員が乗ったアメジストは、カリフォルニア州トレジャーアイランドの西部海域国境基地に配属された。1945年末まで、同艦は航空機警備所の維持、気象データの収集、対潜水艦および対空沿岸哨戒を実施した。[3]
アメジストは1946年2月27日にカリフォルニア州サンディエゴで退役した。 3月12日に海軍名簿から抹消された。9月11日に処分のため海事委員会に移管された。[3]
戦後
その後、サミュエル・K・リンジに売却され、サモナ IIという名前に戻り、ヨットとして使用されました。1950年代初頭にルイジアナ州シュリーブポートのデイビッド・P・ハミルトンによって購入され、1962年にテキサス州ヒューストンのクラリーン・Y・マーティンに売却されるまで、パドロという名前で彼に使用され、エクスプローラーと改名されました。[3] 2000年の時点で、この船はまだメキシコ湾岸で使用されていると報告されています。[9]
参考文献
- ^ abcd 「最近の造船受注」。パシフィックマリンレビュー。第28巻第3号。1931年3月。124ページ。 2018年10月15日閲覧。
- ^ 「建設の進捗状況」。パシフィックマリンレビュー。第28巻第9号。1931年9月。386ページ。 2018年10月15日閲覧。
- ^ abcdefgh 海軍歴史遺産司令部 (2017年11月29日). 「アメジスト 1941–1946」.アメリカ海軍戦闘艦辞典. 海軍歴史遺産司令部. 2018年10月15日閲覧。
- ^ abc Taviner, Reginald (1932年6月). 「Samona II Loops the Loop」. Motor Boating . 第49巻第6号. pp. 32–35, 100–106 . 2018年10月15日閲覧。
- ^ 「WJホールが新型巡洋艦を受け取る」。コロナ・デイリー・インディペンデント（1931年7月18日）。1931年。 2018年10月15日閲覧。
- ^ Stadtman, Verne A. (1967) . The Centennial Record of the University of California. カリフォルニア州バークレー: カリフォルニア大学バークレー校。pp. 390–391。LCCN 66063893。2018年10月15日閲覧。
- ^ 「1938-1939年、リンジ遠征」カリフォルニア科学アカデミー紀要24 (1)カリフォルニア科学アカデミー:11.1942年3月31日。
- ^ 「1940年に米国政府または外国の旗国に譲渡されたヨット」。モーターボーティング。第67巻第4号。1941年4月。78ページ。 2018年10月15日閲覧。
- ^ Priolo, Gary P. 「USCGC Amethyst (WPYc 3)」。NavSource Online: 巡視艇/砲艦/潜水艦追跡艇の写真アーカイブ。Navsource Online 。 2016年3月6日閲覧。
さらに読む
- 6,000マイルの気楽な旅
- 民間の手に渡った第二次世界大戦の米海軍艦艇
- ハイチ サン 1952年2月17日日曜日
外部リンク
- NavSource Naval History の USS Amethyst (PYc-3)の写真ギャラリー
- クレイグ造船所、カリフォルニア州ロングビーチ