SMS ルッシン

キャリア初期のSMSルシン
クラスの概要
先行	ザラクラス​
後継者	パンサークラス
歴史
オーストリア＝ハンガリー
名前	ルッサン
ビルダー	スタビリメント テクニコ トリエスティーノ
横たわった	1882年9月
発売	1883年12月22日
完了	1884年7月12日
運命	1920年にイタリアに割譲
イタリア
名前	ソレント
取得した	1920
委託	1924年9月11日
打撃を受けた	1928
運命	壊れた
一般的な特徴
タイプ	魚雷巡洋艦
変位	1,011.17メートルトン（995.20ロングトン、1,114.62ショートトン）通常 1,122.5 t（1,104.8 長トン、1,237.3 短トン）満載
長さ	全長79.75メートル（261フィート8インチ）
ビーム	8.42 m (27 フィート 7 インチ)
下書き	4.06 m (13 フィート 4 インチ)
設置電力	5つの円筒形ボイラー 1,767.5  PS (1,743.3  ihp )
推進	複合蒸気機関2 台
スピード	12.95ノット（23.98 km/h、14.90 mph）
範囲	11ノット（20 km/h; 13 mph）で850海里（1,570 km; 980 mi）
武装	15cm（5.9インチ）砲2門 1 × 66 mm (2.6 in) /18 揚陸砲 1 × 13.8インチ（350 mm）魚雷発射管
鎧	デッキ：19 mm（0.75インチ）

ルッシンはオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の水雷巡洋艦であり、先行するザラ級の改良型である。海軍司令官フリードリヒ・フォン・ペック中将の構想通り、ルッシンは水雷艇隊の嚮導役となり、偵察任務も遂行する能力が追加されるはずだった。しかし、この艦はどちらの任務にも適さないほど速度が遅く武装も軽すぎたため、その艦歴の大半を機関部およびボイラー室の要員の練習艦として過ごし、時折主力艦隊に加わって訓練演習を行った。この艦が参加した重要な作戦は、 1886年にオスマン帝国への宣戦布告を阻止するためにギリシャが国際的に封鎖されたときの1回のみである。 1910年から1913年にかけて、ルッシンは海軍本部のヨットとして再建され、第一次世界大戦中はポーラを拠点とするドイツの潜水艦乗組員の宿舎船として使われた。戦後、ルッシンは戦利品としてイタリアに譲渡され、ソレントと改名され、 1924年から1928年までMASボートの母船として短期間使用され、その後廃棄された。

1880年代初頭、海軍本部長官 フリードリヒ・フォン・ペック中将は4隻の水雷巡洋艦を発注した。ペックは新しい装甲艦の資金を確保できなかったため、艦隊の近代化のためにより安価な船舶に目を向けた。これらの船舶は装甲艦隊の偵察や水雷艇の小隊の先導など、いくつかの役割を果たすこととなった。新しい船舶の最初の3隻、ザラ級は、同じ基本設計で建造された。^{[1] [2]}

SMS ザラがまだ海上試験中だった頃、ヨーゼフ・フォン・ロマコはエンジニアのA・ヴァルドフォーゲルと共に4隻目の巡洋艦の設計作業を開始した。ロマコは1881年6月10日の設計スタッフとの会議で計画の概要を説明した。新しい船は、特に船体後部をより細くしてより長い船体になり、より高速に到達できるようになることになっていた。先行するザラ級巡洋艦は設計速度に到達できなかったため、ロマコはルッシンでその問題を修正したいと考えた。ヴァルドフォーゲルによれば、3,600馬力(3,600  ihp )の推進システムを搭載した長い船体は、最高速度17ノット(31 km/h、20 mph) を発揮するはずだった。長い交渉の末、1881年9月22日、海洋部門は船の建造をスタビリメント・テクニコ・トリエステーノに委託した。 ^[3]

ルッシン級もそれ以前のザラ級巡洋艦も海軍省の要件を満たしていなかったため、 1883年11月にポックの後任となったマクシミリアン・ダウブレプスキー・フォン・シュテルネック中将は、さらに経験豊富な外国の造船所に魚雷巡洋艦を発注することを決定した。これらの新造船の最初の艦艇であるパンサー級は、 1884年にイギリスのアームストロング・ホイットワース社に発注された。^{[4] [5]}

ルッシンは全長79.75メートル（261フィート8インチ）、垂線間長は69.9メートル（229フィート）であった。船幅は8.42メートル（27フィート7インチ）、喫水は通常時4.06メートル（13フィート4インチ）、満載時4.3メートル（14フィート1インチ）であった。設計排水量は1,011.17メートルトン（995.20長トン、1,114.62ショートトン）、満載時最大1,122.5トン（1,104.8長トン、1,237.3ショートトン）であった。 ^[6]

推進力は5つの円筒形ボイラーを備えた2基の2気筒複合蒸気エンジンによって供給され、1,767.5馬力（1,743.3 ihp）を出力し、平均速度12.14ノット（22.48 km/h、13.97 mph）であった。速度11ノット（20 km/h、13 mph）で、850海里（1,570 km、980 mi）を航行することができた。速度試験では、ルッシンは1,765.5馬力（1,741.3 ihp）でわずか12.95ノット（23.98 km/h、14.90 mph）しか出せず、これはヴァルトフォーゲルが設計速度に達するのに必要だと述べた出力の半分にも満たなかった。帆走時の速度は12ノット（22 km/h、14 mph）であった。機関室の換気は悪く、2時間の運転後には過熱し、乗組員は水で機械を冷却しなければならなかった。^[7]

この艦は、単装砲2門の15センチ21口径砲と1門の66ミリ18口径揚陸砲を装備していた。1887年には5門の47ミリ 速射砲が追加された。また、艦首に沈められた35センチ魚雷発射管も1基装備していた。 ^{[2] [3]}この艦は、厚さ19ミリの装甲甲板で守られていた。^[6]

ルッシンの船体は1882年9月にサン・ロッコのスタビリメント・テクニコ・トリエステーノ造船所で起工された。^{[6] [2]}進水は1883年9月13日の予定だったが、船体の完成が遅れたため12月22日に延期された。^[3]船の完成はSTT造船所の労働者のストライキによってさらに遅れた。ストライキによってオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の艦艇の建造が遅れたのはこれが初めてだった。^[8]エンジンとボイラーが設置された後、 1884年7月12日に外輪船トリトンによってポーラへ曳航された。10月初旬に海上公試を開始し、1885年2月21日に速度試験を完了した。翌日には就役し、3月27日から4月30日まで南アドリア海での巡航の後、オーストリア＝ハンガリー帝国の主力装甲艦隊と共に活動し、7月17日にその年の任務を終えて解散した。^[9]

1886年半ば、本艦はギリシャとオスマン帝国の戦争を防ぐことを目的とした国際海軍デモンストレーションに参加した。ルッシンは装甲艦カイザー・マックス、6隻の水雷艇、数隻の木造船と共にこの作戦に参加した。ギリシャが復員を拒否した後、国際艦隊はギリシャのいくつかの港を封鎖した。ルッシンはオーストリア＝ハンガリー帝国艦隊の残りと共に5月にヴォロスを封鎖し、6月までにギリシャ政府は譲歩した。 ^[10] ルッシンのギリシャ海域での任務期間は5月7日から6月19日まで続いた。6月23日までにポラに戻り、翌日退役した。1887年5月8日から6月6日まで訓練艦隊での任務に再就いたが、翌年は予備役となった。艦隊偵察や魚雷艇隊の指揮官としての任務を遂行するには遅すぎたため、ルッシンは1890年に前線から外された。ルッシンは1889年に機関室要員の訓練船に、翌年にはボイラー室要員の訓練船に再分類された。 ^{[2] [11]}

艦は引き続き毎年の艦隊演習に参加し、1890年5月10日から6月29日までは夏期練習艦隊での任務に就いた。^[11] 1891年の演習にも参加した。^[12] 1892年には新たな一連の試験を実施し、8月22日に981馬力(995PS)で12.14ノット(22.48km/h、13.97mph)を記録した。9月2日にはブリッグの カメレオンとアルテミシアをポーラからシベニクまで曳航し、9月19日と20日にはブリッグのブラボーをポーラからシベニクまで曳航した。1893年、ルッシンは練習艦としての任務を継続し、水雷艇部隊にも配属された。 11月7日、フヴァル海峡で魚雷艇Tb22と衝突した。1894年5月1日から8月15日まで、同艦は練習艦隊に所属し、同年と1895年の残りの期間は通常の訓練任務に従事した。1895年2月18日、同艦はコロチェップ島の北端で座礁し、 24日に巡洋艦セベニコ^{に曳航されて解放された。 [13]}

1896年、この艦は新しいボイラーを受領した。翌年、この艦は機関部およびボイラー室の乗組員の訓練船としての以前の任務に戻り、この任務は1898年の大半にわたって続いた。1898年10月1日、この艦は魚雷艇の母艦となり、1899年3月30日まで続いた。1900年は予備役として過ごし、1901年2月23日に訓練任務のために再就役し、5月10日まで続いた。予備役としてのさらなる任務は1903年1月1日まで続き、この後テオドでステーション船として再就役した。この任務は1909年11月27日まで続き、3日後に退役した。 12月30日、海軍部門は海軍技術委員会（MTK）に、ルッシンを改造して、旧式外輪船ファンタジー号に代わる海軍本部ヨットとして再建できるよう検討するよう指示した。MTKは、同船に新しいディーゼルエンジンを搭載することを決定し、1910年4月5日、旧式推進システムの解体作業が開始された。^{[6]旧式の石炭燃焼蒸気エンジンは、1,800ブレーキ馬力（1,300kW）の}MAN ディーゼルエンジン2基に交換され、最高速度は14ノット（26km/h、16mph）となった。^[2]再建作業は1913年に終了し、同船は新たな任務に就いた。^[6]

第一次世界大戦勃発後、 1916年にルッシンは再び改装され、ポーラを拠点とするドイツの潜水艦乗組員の宿舎船となった。オーストリア＝ハンガリー帝国の敗北後、1920年にイタリアに戦利品として引き渡され、ソレントと改名された。^[2]イタリア軍での任務中、ルッシンは4門の7.6cm 40口径高射砲を搭載して再武装された。新しい構成では、通常排水量989t（973長トン、1,090ショートトン）、満載排水量1,052t（1,035長トン、1,160ショートトン）となり、3,255馬力（2,427kW）の出力で最高速度14.7ノット（27.2km/h、16.9mph）に達した。ソレントは1924年9月11日に士官3名と船員42名を乗せてMASモーター魚雷艇の補給船として再就役した。ソレントは1928年に海軍の登録簿から除名され、スクラップとして売却された。^[14]

• ビルザー、フランツ F. (1990)。Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867–1918 [オーストリア - ハンガリー海軍の魚雷艦と駆逐艦 1867–1918 ] (ドイツ語)。グラーツ: H. ヴァイスハウプト。ISBN 978-3-900310-66-0。
• ロジャース、チャールズ C. (1892)。「1891 年の海軍演習」。一般情報シリーズ。ワシントン DC: 政府印刷局: 213–270。
• シーチェ、アーウィン (1985)。「オーストリア＝ハンガリー」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。326-347 ページ。ISBN 978-0-87021-907-8。
• シーチェ、アーウィン、ビルツァー、フェルディナンド (1979)。「オーストリア・ハンガリー」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。266-283 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1994年）。『オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策、1867-1918年』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局。ISBN 978-1-55753-034-9。

• グレガー、ルネ（1976年）。『第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0623-2。