SMS ドレスデン (1917)

スカパ・フローのSMSドレスデン
歴史
ドイツ帝国
名前	ドレスデン
同名の人物	ドレスデン
ビルダー	ブローム・ウント・フォス
横たわった	1916
発売	1917年4月25日
委託	1918年3月28日
運命	1919年にスカパ・フローで自沈
注記	スカパ・フローに残る難破船
一般的な特徴
クラスとタイプ	ケルン級 軽巡洋艦
変位	通常：5,620  t（5,530長トン） 満載: 7,486 t (7,368 ロングトン)
長さ	155.5メートル（510フィート）
ビーム	14.2メートル（47フィート）
下書き	6.01メートル（19.7フィート）
設置電力	31,000馬力（23,000kW） 水管ボイラー14基
推進	スクリュープロペラ2個 蒸気タービン×2
スピード	27.5ノット（時速50.9km、時速31.6マイル）
範囲	12 ノット (22 km/h; 14 mph) で 5,400 nmi (10,000 km; 6,200 mi)
補体	17人の警官 542人の兵士
武装	8 × 15 cm（5.9インチ）SK L/45砲 3 × 8.8 cm (3.5 in) SK L/45対空砲 4 × 50 cm（19.7インチ）魚雷発射管 200 個の地雷
鎧	ベルト: 60 mm (2.4 インチ) デッキ：60mm

SMSドレスデンはケルン級軽巡洋艦の2番艦にして最後の艦で、帝国海軍で完成、就役した。この艦は1916年に起工され、1917年4月25日に進水し、 1918年3月28日に大洋艦隊に就役した。ドレスデンと姉妹艦のケルンは同級艦で完成した唯一の2隻であり、姉妹艦のうち8隻は完成する前に解体された。この艦は、先行するケーニヒスベルク級巡洋艦から徐々に改良された。

ドレスデンは第一次世界大戦終結の8か月前に大洋艦隊に就役したが、その結果、その就役期間は限られており、戦闘には参加しなかった。ドレスデンはスカンジナビアに向かうイギリス船団を攻撃するためノルウェーへの艦隊作戦に参加したが、船団を発見できずに港に戻った。ドレスデンは戦争末期のクライマックスとなる出撃に参加する予定だったが、艦隊内での反乱により、ラインハルト・シェーア提督とフランツ・フォン・ヒッパー提督は作戦を中止せざるを得なかった。ドレスデンは終戦後スカパ・フローに抑留され、1919年6月21日に艦隊司令官ルートヴィヒ・フォン・ロイター少将の命令により艦隊と共に自沈した。

1914年7月に第一次世界大戦が勃発して最初の年、ドイツ帝国海軍は軽巡洋艦の大きな損失を被った。1915年後半までに、代替艦の建造を開始する決定が下された。海軍はもはや、それまで支出を規定していた海軍法に縛られず、10隻の新艦建造に戦費が充てられた。できるだけ早く作業を開始する必要があったため、対空砲の数や魚雷発射管の位置など、先行するケーニヒスベルク級の設計にわずかな変更が加えられただけだった。^{[1] [2]}

ドレスデンは全長155.5メートル（510フィート）、全幅14.2メートル（47フィート）、船首喫水6.01メートル（19.7フィート）であった。排水量は平常時5,620 トン（5,530英トン）、満載時は7,486トン（7,368英トン、8,252米トン）であった。推進装置は2組の蒸気タービンで構成され、一対のスクリュープロペラを駆動していた。蒸気は8基の石炭燃焼式と6基の石油燃焼式の船舶用水管ボイラーによって供給された。ボイラーは船体中央部の3本の煙突 に配管されていた。エンジンは31,000軸馬力（23,000kW ）を出力し、最高速度27.5ノット（50.9km/h、31.6mph）、航続距離12ノット（22km/h、14mph）で約6,000海里（11,000km、6,900mi）を航続できるとされていた。乗組員は士官17名と下士官542名であった。 ^[3]

この艦は単座式砲架に15cm(5.9インチ)SK L/45砲8門を装備していた。2門は艦首楼前方に並んで配置され、4門は艦中央部、2門は両舷に、2門は艦尾に直角に配置されていた。これらの砲は45.3ポンド(20.5kg)の砲弾を毎秒840メートル(2,800フィート/秒)の砲口初速で発射した。砲の最大仰角は30度で、17,600メートル(57,700フィート)の目標を攻撃することができた。^[4]砲弾は1門あたり130発、計1,040発搭載されていた。^[3] ドレスデンは煙突の後方中心線上に3基の8.8cm SK L/45高射砲を搭載する予定だったが、戦争末期の砲兵不足のため、実際に搭載されたのは2基のみであった。 ^[5]また、艦中央部に50cm (19.7インチ) 魚雷発射管2基と、デッキに取り付けられた旋回式発射管に8本の魚雷を装備していた。 また、200個の機雷も搭載していた。 艦中央部は厚さ60mm (2.4インチ) の喫水線装甲帯で守られていた。司令塔の側面は厚さ100mm (3.9インチ)、装甲甲板は厚さ60mmの装甲板で覆われていた。^[3]

ドレスデンは「エルザッツ・ ドレスデン」という契約名で発注され1916年8月にハンブルクのブローム・ウント・フォス造船所で起工された。1915年3月のマース・ア・ティエラ海戦で沈没した先行巡洋艦ドレスデンにちなんで命名されたこの新型巡洋艦は、1917年4月25日に進水し、その後艤装作業が開始された。1918年3月28日に就役し、海上公試を開始した。ドレスデンは帝国艦隊に就役した最後の主要軍艦であり、完成した最後の軽巡洋艦であった。この艦の初代艦長は、ヴィルヘルム2世皇帝の息子、コルベット艦長のアダルベルト王子であった。8月に公試を完了した後、ドレスデンは大洋艦隊の偵察護衛に加わった。 ^{[2] [6]}ドレスデンは巡洋艦ケーニヒスベルク、ピラウ、グラウデンツ、ニュルンベルク、カールスルーエとともに第2偵察隊に配属された。 ^[7]同月後半、ドレスデンはエムス川河口西側での機雷敷設作戦に参加したが、魚雷攻撃を受け、護衛の魚雷艇とともに港に戻らなければならなかった。 ^[8]

1918年10月、ドレスデンと第2偵察グループの残りの艦隊は、イギリス海軍に対する最後の攻撃を率いることになっていた。ドレスデン、ケルン、ピラウ、ケーニヒスベルクはテムズ川河口の商船を攻撃し、グループの残りの艦隊はフランドルの目標を砲撃してイギリス艦隊をおびき出すことになっていた。^[7]シェーアは、艦隊にどんな犠牲を払っても、ドイツにとってより有利な交渉の立場を確保するために、イギリス海軍に可能な限りの損害を与えるつもりだった。1918年10月29日の朝、翌日ヴィルヘルムスハーフェンを出航するよう命令が下された。10月29日の夜から、テューリンゲン、次いで他の数隻の戦艦の水兵が反乱を起こした。この騒乱により、最終的にヒッパーおよびシェーアは作戦を中止せざるを得なくなった。^[9]

水兵の反乱の間、ドレスデンはキールへの中継艦としてエッカーンフェルデに向かうよう命じられた。同地の大きな騒乱により通信が途絶えていた。戦艦マルクグラーフがドレスデンの進路上に停泊し、その手に負えない乗組員はドレスデンの進路から移動することを拒否した。マルクグラーフは30.5 cm (12 in) 砲塔の1つをドレスデンに向けたが、その後乗組員は引き下がり、ドレスデンを港から出港させた。その後ドレスデンはスヴィネミュンデに向かい、11月7日に退役した。反乱を起こした船がそこに駐留する巡洋艦を攻撃に向かっているとの報告を受けて、乗組員はドレスデンを部分的に自沈させた。これらの報告が誤りであることが判明した後、ドレスデンは再浮上し、航行可能な状態に戻された。これにはすべての砲の弾薬を取り外し、自然乾燥させることも含まれた。^{[8] [10]} 11月11日のドイツの降伏後、ルートヴィヒ・フォン・ロイター少将の指揮下にある大洋艦隊のほとんどの艦艇は、スカパ・フローのイギリス海軍基地に抑留された。^[11] ドレスデンも抑留された艦艇の中にあったが、^[3]海軍の反乱後の船の状態が悪かったため、11月には他の艦隊とともに出航することができなかった。ドレスデンは、ひどい浸水を起こしながら12月6日に到着した。^[12]

艦隊は、最終的にヴェルサイユ条約を締結する交渉の間、拘束されたままだった。ロイターは、イギリスが1919年6月21日にドイツ艦隊を拿捕するつもりであると信じていた。この日はドイツが講和条約に署名する期限だった。期限が23日まで延長されたことを知らず、ロイターは次の機会に船を沈めるよう命令した。6月21日の朝、イギリス艦隊は訓練演習を行うためにスカパ・フローを出発し、11時20分にロイターは各艦隊に命令を伝えた。^[13] ドレスデンは13時50分に沈み始め、^[14]イギリスの水兵が乗船するか浅瀬まで曳航する前に沈没した。ドレスデンは他の多くの難破船のように引き揚げられることはなく、その代わりに1950年代後半から1960年代前半にかけて、ドレスデンと姉妹艦のケルンの引き揚げ権が売却された。沈没したまま船体の一部を撤去する作業が行われたが、引き上げられることはなかった。2隻の巡洋艦の引き揚げ権は1985年9月17日に失効し、残骸は1986年11月3日にオークニー諸島議会に1 ポンドで売却された。2001年5月23日、この船の残骸は指定記念物に指定された。 ^[15]

残骸は今もスカパ・フローの南東、カヴァ島の水深25～45メートル（82～148フィート）の底の左舷側に横たわっている。上甲板はひどく損傷し、暴露甲板は船体から分離して内部構造が露出している。主砲は泥の中に埋まっている。^[16] 2017年、オークニー諸島考古学研究センターの海洋考古学者が、ドレスデンと、その地域の他の6隻のドイツ艦と3隻のイギリス艦を含む9隻の残骸の広範な調査を実施した。考古学者は、残骸の劣化状況を判断する取り組みの一環として、ソナーで残骸の地図を作成し、遠隔操作の水中探査機で調査した。 ^[17]残骸は水深25～38メートル（82～125フィート）の間にあり、今でもレクリエーション用のスキューバダイビングの人気スポットとなっている。^[18]

• Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986)。「ドイツ」。Gardiner, Robert & Gray, Randal (編)。Conway の All the World's Fighting Ships 1906–1921。ロンドン: Conway Maritime Press。pp. 134–189。ISBN 978-0-85177-245-5。
• ドッドソン、エイダン、カント、セレナ（2020年）。『戦利品：二度の世界大戦後の敵艦隊の運命』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-4198-1。
• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• ギャノン、ミーガン（2017年8月4日）。「考古学者がスコットランドの有名な難破船と戦争墓地を地図に描く」Livescience.com 。 2017年8月8日閲覧。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヘルヴィヒ、ホルガー (1980)。「豪華」艦隊: ドイツ帝国海軍 1888-1918。アマースト: ヒューマニティ ブックス。ISBN 978-1-57392-286-9。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 2. 評価: Mundus Verlag。ISBN 978-3-8364-9743-5。
• タラント、VE（1995年）。『ユトランド：ドイツの視点』ロンドン：カッセルミリタリーペーパーバックス。ISBN 978-0-304-35848-9。
• ダン・ファン・デル・ヴァット（1986）。グランドスカットル。ウースター: Billing & Sons Ltd. ISBN 978-0-86228-099-4。
• ヴィレ、ピーター（2005年）。海洋のサウンドイメージ：研究とモニタリング。ニューヨーク：シュプリンガー。ISBN 978-3-540-24122-5。
• ウッドワード、デイビッド（1973年）。『権力の崩壊：大洋艦隊の反乱』ロンドン：アーサー・バーカー社ISBN 978-0-213-16431-7。

58°52′52″N 3°08′34″W / 58.8811°N 3.1429°W / 58.8811; -3.1429