ロシアの商船巡洋艦ウラル

ウラル​
歴史
名前	シュプレー川（1890–1899） カイゼリン・マリア・テレジア(1899–1904) ウラル（1904-1905）
所有者	ノルドドイツ・ロイド(1890–1904) ロシア帝国海軍（1904年 - 1905年）
ビルダー	AG バルカン、シュテッティン
発売	1890年5月17日
運命	1905年5月27日に沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	リバーズ級 豪華客船 補助巡洋艦
トン数	6,963  GRT（建造時） 7,840  GRT（1899年以降）
長さ	463 フィート (141 メートル) (建設時) 526 フィート (160 メートル) (1899 年以降)
ビーム	51.8 フィート (15.8 メートル) (建造時)
推進	1904年までに: 2 × 三段膨張エンジン ネジ2本 デュアルシャフト 3つのファネル 2本のマスト
スピード	18 ノット (21 mph) (建造時) 20ノット（23 mph）（1899年以降）
武装	8インチ（203 mm）単装砲2門/22門 6インチ（152 mm）単装砲4門/23門 3.4インチ（86.4 mm）単装砲2門

ウラルは日露戦争中のロシア帝国海軍の補助巡洋艦であった。元々はノルドドイチャー・ロイド社のリバーズ級定期船で、1890年にシュプレーの名で進水した。1899年にカイザーリン・マリア・テレジアと改名され、1904年にロシアに売却された。

1890年にドイツのシュテッティンにあるAGヴァルカン造船所でブレーメンのノルドドイチャー・ロイド向けにシュプレー号として建造されたこの船は、 全長463フィート（141メートル）、全幅51.8フィート（15.8メートル）、速度18ノット（33 km/h、21 mph）で、総登録トン数6,963トンであった 。煙突が2本、マストが3本、スクリューが1本あり、一等船244名、二等船122名、三等船460名の乗客を収容できた。1890年10月11日にブレーメンを出港しニューヨークに向けて処女航海を行った。その後8年間この航路を運航した。^[1]

1892年11月、大西洋を西へ渡る途中、シュプレー号の主軸が折れ、船尾に穴が開いた。^[2]乗客はパニックに陥ったが、船の防水区画のおかげで沈まないことが明らかになった。2日後、蒸気船 レイクヒューロンが発見され、シュプレー号をアイルランドまで曳航することができた。この事故で犠牲になったのは1人だけで、船外に身を投げて溺死した男性1人だった。この出来事はウィリアム・マクゴナガルの詩に刻まれている。^[3]

1899年にAGヴァルカン社によって全面改装された。全長は526フィート（160メートル）、総トン数は7,840GRTに増加し、新型エンジンがツインスクリューに取り付けられて速度20ノット（時速37キロメートル、23マイル）を実現した。煙突の数は3本に増加したが、マストは2本に減らされた。居住区は一等船405名、二等船114名、三等船387名を乗せられるように変更され、カイザーリン・マリア・テレジア（一部の資料ではテレジアとされている）と改名された。^[4]

1904年に日露戦争で使用するためロシア帝国海軍に売却された。ロシア側は補助巡洋艦として改修し、ウラルと改名した。10月にクロンシュタットを出港し、ウラジオストクに向かうジノヴィー・ロジェストヴェンスキー提督の艦隊に加わった。1905年5月、ウラルは偵察船として使用され、日本海海戦で東郷平八郎提督の艦隊を最初に発見した船となった。日本の戦艦との戦闘で、ウラルは機関室に12インチ (305 mm) 砲弾を受け、最終的には日本の駆逐艦の魚雷で沈没した。

• Frampton, Viktor、Stewart, Charles、Thorne, Phil (2007)。「質問38/43: ロシアの補助巡洋艦ウラル」。Warship International。XLIV ( 2): 151–152。ISSN 0043-0374  。
• グレガー、ルネ（1986）。「質問35/84」。ウォーシップインターナショナル。XXIII （3）：318。ISSN 0043-0374  。

• 船リスト – 船の説明 2012-01-22 にWayback Machineにアーカイブされました