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| ロッカウェイビーチとボードウォーク | |
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.jpg/500px-Sunset_on_the_boardwalk_(48067690428).jpg) 2019年の日没時に見た | |
| 位置 | ニューヨーク州クイーンズ、ロックアウェイ |
| 座標 | 北緯40度35分08秒 西経73度48分21秒 / 北緯40.585606度 西経73.805880度 / 40.585606; -73.805880 |
| エリア | 170エーカー（69ヘクタール）（ビーチと遊歩道） |
| 運営者 | ニューヨーク市公園レクリエーション局 |
ロッカウェイ ビーチ アンド ボードウォークは、ニューヨーク州クイーンズ区ロッカウェイにある公立公園で、170エーカー (69 ha) のロッカウェイ ビーチと隣接する5.5マイル (8.9 km)のロッカウェイ ボードウォークで構成されています。ビーチは、ファー ロッカウェイのビーチ 9 番街からネポンシットのビーチ 149 番街まで、7 マイル (11 km) にわたっています。ボードウォークはコンクリート製のデッキで、ベル ハーバーの端にあるロッカウェイ パークのビーチ 9 番街からビーチ 126 番街まで続いています。公園内には、ビーチやボードウォークと平行して、数多くのレクリエーション施設もあります。
19世紀後半にはビーチは人気のリゾート地となり、世紀末までに遊歩道のいくつかの断片が建設された。市所有の遊歩道の最初の区間であるビーチ109番街と126番街の間は1923年に完成し、市は2年後にロッカウェイ半島の南岸のほとんどに渡る大規模な遊歩道の計画を発表した。市政府は1928年から1930年にかけて3段階に分けてビーチ19番街と109番街の間を完成させた。ビーチ9番街からビーチ19番街までのコンクリートの遊歩道は1963年に完成した。 2012年にハリケーン・サンディが遊歩道の大部分を破壊した後、2017年までに数回に分けて再建された。
この公園は 1938 年以来ニューヨーク市公園レクリエーション局によって管理されており、ニューヨーク市公園執行パトロールによって警備されています。
説明
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ロックアウェイビーチとボードウォークは、ニューヨーク市公園レクリエーション局（NYC Parks）が運営しており、東はファーロックアウェイ内のビーチ9番街から西はロックアウェイパーク内のビーチ126番街まで、ロックアウェイ半島に平行に走っています。[1]ビーチとボードウォークは、ビーチ59番街からビーチ73番街まではビーチフロントロードと平行しており、ビーチ73番街からビーチ108番街まではショアフロントパークウェイと平行しています。 [2]ビーチは西にネポンシットのビーチ149番街まで続き、そこでジェイコブ・リース公園のビーチとつながっています。[1]ボードウォークの長さは5.5マイル（8.9 km）で[3]、ビーチは7マイル（11 km）にわたって170エーカー（69 ha）の面積をカバーしています。[4]
ビーチと遊歩道は、エッジミアとアーバーンのビーチ50番と60番の通り沿いの公営住宅や、ロッカウェイビーチのビーチ100番の通り沿いの高層開発など、さまざまな地域に隣接しています。[5]エッジミアやアーバーンなどの遊歩道の一部は、ほとんど混雑していないビーチに隣接しています。ロッカウェイビーチなどの他の部分には、レクリエーション施設やトイレ施設があり、混雑する傾向があります。[6] [7]
Q22バスはビーチのほぼ全ルートを近くで走っています。ビーチの西部にはQ35バスも運行しており、中央部にはQ52 SBSバスとQ53 SBSバスも運行しています。[8]ロッカウェイビーチとボードウォークは、ニューヨーク市地下鉄INDロッカウェイ線のいくつかの駅からもほぼ徒歩圏内です。[6] [9] [7]公園の中央部にはビーチ90丁目駅とロッカウェイパーク–ビーチ116丁目駅間のA線とS線が運行しており、東部にはビーチ25丁目駅とビーチ67丁目駅間のA線が運行しています。[10]
遊歩道
ニューヨークタイムズによると、板材はもともと「アンジェリーク、チーク、パイン、イペ、クマルー、グリーンハート」など数種類の異なる木材で作られていた。しかし、 2012年のハリケーンサンディで木製の遊歩道の大部分が破壊された。[11]木製の遊歩道は最終的に完全にコンクリートに置き換えられた。[12]
当初の計画では、遊歩道はビーチ9番街からビーチ169番街まで約9マイル（14 km）伸び、ジェイコブ・リース公園の遊歩道とつながることになっていた。遊歩道は幅80フィート（24 m）、ビーチからの高さは平均14フィート（4.3 m）になる予定だった。遊歩道には12,000本以上のイエローパインの深基礎が使用され、防波堤には1,100,000フィート（340,000 m）以上のイエローパインの厚板が使用される予定だった。[13] [14]建設された遊歩道は、約1,306本のコンクリートの「ベント」で支えられ、3本または4本の木製杭で支えられ、約19フィート（5.8 m）間隔で配置された。[15] : 1.5
現在の遊歩道は、大部分がコンクリートでできており、30 フィート (9.1 m) 間隔で設置され、地下 27 フィート (8.2 m) まで打ち込まれた杭で支えられています。一対の杭がコンクリート基礎または「ベント」を支えています。[16] : 3E-22 遊歩道表面のコンクリート スラブは、基礎に固定されています。[15] : 1.5 ～ 1.6 [17]遊歩道の下の砂留め壁は、砂が浜から流されるのを防ぐように設計されています。[15] : 1.5 遊歩道の大部分は幅 40 フィート (12 m) で、元の遊歩道の経路をほぼそのまま踏襲していますが、経路をまっすぐにするために若干の修正が加えられています。遊歩道の幅を 5 ～ 15 フィート (1.5 ～ 4.6 m) 広げる「バンプアウト」は、階段や傾斜路がある場所や、ベンチなどの設備がある場所に設置されています。[15] : 1.5 現在のモジュール式ベンチは古い遊歩道の木材を再利用したものです。[12]
ビーチ
ビーチは平均幅300～400フィート（91～122メートル）で、250万立方ヤード（190万立方メートル）の砂が使われて造られた。アルバーンやエッジミアのビーチの一部は、その地域の強い潮流のため、最大1,000フィート（300メートル）の幅まで埋め立てられた。ビーチの浸食を防ぐために、遊歩道から海まで400フィート（120メートル）の防波堤が建設された。 [13] [14] 1977年から2004年まで、アメリカ陸軍工兵隊（USACE）はビーチ19番街と149番街の間でビーチの養浜プロジェクトに着手し、幅100～200フィート（30～61メートル）のビーチの帯を補充した。[18]生態学的には、このビーチには海岸ビーチと海岸砂丘のコミュニティがあり、ビーチに沿って植物が生息しています。[16] ：3E-8から3E-10 ビーチ38番街からビーチ57番街までの区間は、アメリカシロチドリの生息地であり、1996年以来、毎年4月から8月まで一般公開されていません。[19] [20]
ロッカウェイビーチはニューヨーク市内のビーチの中で唯一、かなりの波が立つビーチで、全長7.5マイル（12.1 km）のビーチ全体がパトロールされている。2005年、ニューヨークタイムズ紙は、市内のビーチに雇用されている1,000人のライフガードのうち、500人がロッカウェイビーチで働いていると報じた。[5]ビーチは一般的に、 5月の戦没将兵追悼記念日から9月のレイバーデーまでが最も利用される。[4]市内でサーフィンが合法なビーチは、ロッカウェイビーチ沿いのビーチ67番街と69番街の間、およびビーチ87番街と92番街の間だけである。[21]
ビーチ126番街と149番街の間の区間は遊歩道に面していないため、通りの端にある階段またはADA対応のスロープでビーチにアクセスできます。 [16] : 3E-22 この区間には、砂の移動を防ぐためのバッフル壁が設置されています。[22]ビーチ9番街と20番街の間の区間には、遊歩道の南側に道が伸び、ビーチの砂丘を越えて海岸線まで続くエリアが5つあります。[15] : 1.8
公園施設
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ビーチと遊歩道沿いには、バスケットボールやハンドボールのコート、ローラーホッケーのリンク、スケートパーク、遊び場など、いくつかのレクリエーション施設があります。[3]さらに、ビーチ17番街、86番街、97番街、106番街には飲食店があります。[6] [23]「コンフォートステーション」またはトイレは、ビーチ9番街、17番街、32番街、60番街、86番街、97番街、106番街、115番街にも設置されています。[24]元のコンフォートステーションは2012年のハリケーンサンディで破壊されましたが、2013年にギャリソンアーキテクツが設計したモジュラー構造に置き換えられ、2つ1組で設置されています。モジュラー構造には二重のステンレス鋼のファサードがあり、太陽電池で電力が供給されています。[25] : 89
ファー ロックアウェイ内の公園には、3 組のレクリエーション施設があります。ロックアウェイ ビーチとボードウォークの東端、ビーチ 9 番街近くのオドノヒューパークには、遊び場、ハンドボール コート 10 面、バスケットボール コート 3 面、トイレ、ファー ロックアウェイ スケート パークがあります。ビーチ 17 番街の近くには、別の遊び場と野球場があります。次のレクリエーション施設はビーチ 27 番街と 32 番街の間にあり、ビーチ 30 番街遊び場とフットボール場があります。アーバーンには、ビーチ 59 番街に遊び場とハンドボール施設があります。ビーチ 74 番街から 77 番街までのボードウォークの南側には、別の遊び場と、バスケットボール コート 1 面、ハンドボール コート 8 面があります。ハメルズ内には、ビーチ 81 番街の西側にハンドボール コート 8 面とバスケットボール コート 2 面、ビーチ 84 番街に遊び場 2 面があります。ロッカウェイビーチの近隣には、ビーチ91番街にロッカウェイビーチスケートパークがあります。ビーチ109番街にはアイスホッケーリンクがあります。[26]さらに、ビーチ94番街には円形劇場があります。[27]
かつてセントラルパーク子供動物園のものだった「ホエールメナ」と呼ばれる灰色とアクアマリン色のスタッコ彫刻が、公園のビーチ95番街入口に設置されている。[3] [28]セントラルパークのアザラシの彫刻も遊歩道にある。[28]ショアフロントドライブには、 1939年のニューヨーク万国博覧会のために設計された一連の装飾的なバス停がある。このバス停には、エスター・A・グリロがデザインし、1997年に設置された水生生物をテーマにした壁画がある。[3] [29]
ビーチ116番街には、2001年にロックアウェイ半島に墜落し、265人が死亡したアメリカン航空587便の犠牲者を追悼する記念碑もある。この記念碑は、ドミニカ人アーティストのフレディ・ロドリゲスとシチュ・スタジオがデザインし、2006年に完成した。犠牲者の名前が刻まれた壁と、近くの大西洋に面し、墜落犠牲者の出身国であるドミニカ共和国に面した窓と出入り口で構成されている。[30]記念碑の上には、スペイン語と英語で書かれたドミニカの詩人ペドロ・ミールの「Después no quiero más que paz 」という引用文があり、これは「その後、私は平和以外に何も望まない」という意味である。[31]
歴史
ロッカウェイ半島は1830年代から海辺のホテルが集まる人気のエリアとなり、最初のリゾートは1835年にファー・ロッカウェイに設立されました。多くのリゾートは半島の南側にあるロッカウェイ・ビーチに位置していました。[32] 1880年代にはロングアイランド鉄道のロッカウェイ・ビーチ支線がロングアイランド・シティとフラットブッシュ・ターミナル（現在のアトランティック・ターミナル）まで建設され、人口増加が促進され、半島の人気が高まりました。[33]
先人たち
19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ビーチ沿いにいくつかの分断された遊歩道が建設されたが、そのほとんどはリゾート地の周囲に集中していた。[32] [34]これらには、東のアルバーンの1マイル (1.6 km) の区間、西のロックアウェイ パークの0.8マイル (1.3 km) の区間、中央のハメルズとホランズ (現在のロックアウェイ パーク) のより短い区間が含まれていた。[32]半島は1890年代後半にグレーター ニューヨーク市の一部となった。 [3]ビーチ沿いには遊園地もオープンし、[35] 20世紀の最初の10年間にはロックアウェイのプレイランドがオープンした。[36] [37]
アーバーンの最初の遊歩道は1886年に海岸から3フィート（0.91メートル）の高さに建設された。[34] : 99 1900年から1901年にかけて、南に300フィート（91メートル）のところに、約0.75マイル（1.21キロメートル）の新しい遊歩道が建設された。アーバーンの遊歩道の周囲には住宅、ホテル、800席の劇場が建てられたが、遊歩道はハリケーンや高潮でしばしば被害を受けた。[34] : 100 遊歩道沿いの各土地所有者には、土地内の寝室1つにつき1ドルが課されることになっていたが、当初は所有者や借家人の何人かが税金の支払いを拒否した。[38]
1893年には、ホランズとシーサイドのコミュニティに別の遊歩道が建設されました。この遊歩道は、これらのコミュニティのリゾートが1892年の火災で破壊された後に建設されました。[34] : 106 遊歩道には、いくつかの劇場、ホテル、ジェットコースターがありました。ロックアウェイパークにある別の遊歩道も、リゾートから見下ろされていました。[34] : 108
拡張されたビーチと遊歩道
計画と第一セクション
1910年代までに、アーバーン遊歩道委員会とアーバーンホテル所有者協会は、ビーチ58番街または59番街からビーチ109番街までの遊歩道の建設を主張していました。エッジミア納税者協会は、西はビーチ109番街まで、東はビーチ24番街まで遊歩道を建設することを支持しました。[39]ロッカウェイパークの住民も、ビーチ148番街のジェイコブ・リース公園とエッジミアを結ぶ遊歩道を望んでいました。[40]いくつかのグループが協力してウォーターフロントの土地を取得し、1923年までに、市民グループはビーチ59番街と75番街の間のアーバーンのウォーターフロントの土地のほとんどを取得しました。[41]市は、コニーアイランドのリーゲルマン遊歩道をモデルに、これらの通りの間に「実験的な遊歩道」を計画しました。[42]クイーンズ区の技術者は、道路のない遊歩道、広い公園道路のある遊歩道、狭い公園道路のある遊歩道の3つの選択肢を検討しました。[43]市政府はまた、ロックアウェイの海岸沿いに世界最長の遊歩道を建設する予定であったため、他の遊歩道の設計を視察するために世界中に技術者を派遣しました。[44]
市政府は1922年までに、ビーチ109丁目と126丁目の間のロックアウェイパークの市有地にコンクリートの遊歩道の建設を開始した。[45] 1923年5月にオープンしたロックアウェイパークの遊歩道は、幅31フィート（9.4メートル）、長さ4,500フィート（1,400メートル）で、費用は133,000ドルだった。それはニューヨーク市公園局の管轄下に置かれていた。[46] [47]ビーチ126丁目と149丁目の間のネポンシットとベルハーバーの住民も遊歩道を求めていた。しかし、市はこれら2つの地区の海岸線を所有していなかったため、住民がコミュニティへの遊歩道の延長に税金を払う意思がない限り、市はこれらの地区に遊歩道を追加することはできなかった。[45] 1923年初頭までに、市はアルバーンのビーチ59番街と75番街の間、およびネポンシットとベルハーバーのビーチ126番街と149番街の間の海岸の所有権を取得する決議を可決しました。また、エッジミアとファーロックアウェイのビーチ25番街と59番街の間、およびハメルズ、ホランズ、シーサイドのビーチ75番街と109番街の間の所有権を取得する手続き中でした。[48]
ニューヨーク市予算委員会は、 1925年6月にロックアウェイ半島の海岸改良プロジェクトに800万ドルを割り当てた。[49]クイーンズ区長事務所は、「防波堤、突堤、防波堤、防波堤」を建設し、ビーチ59番街と109番街の間のロックアウェイ半島の南岸に砂を追加する入札を募集し始めた。[13]ガハーゲン不動産会社が低価格で入札し、126万ドルで工事を受注した。クロスベイ大通りの完成によりロックアウェイ行きの交通量が増えることを見込んで、遊歩道は3年以内に完成する予定だった。拡張されたビーチは、プロジェクトが完了すると市の所有物となる。[14] [50]遊歩道の実際の作業は、海岸改良プロジェクトが完了した後に行われる予定だった。[51]しかし、資金不足のため、作業は1年遅れた。[52] [53] 1926年6月までに、市はこのプロジェクトに100万ドルを承認し、ビーチ59番街と109番街の間の遊歩道の建設計画を加速させていました。[54] [55]
セクション間の接続
1927年半ば、予算委員会はビーチ91丁目と109丁目の間の遊歩道の最初の接続部分に50万ドルを割り当てた。[56]その年の8月、請負業者のムッチーニ＆デッカーは、遊歩道の経路にある30〜40の建物を廃止して取り壊す必要があると報告した。[57] [58]その後、請負業者は、建物を取り壊しながらも作業は進むと述べた。ビーチ90丁目と100丁目の間のホランズとシーサイドの既存の遊歩道は撤去され、交換される。[59]作業は1927年9月に始まったが、[60]最初の杭打ちはその年の11月に行われた。[61]その時までには、約400万ドルがすでに海岸の保護とビーチの拡張に費やされていた。[62]最初のセクションは1928年6月に開通しましたが、[63]ビーチ102番街の東側の部分が最初に一般に公開され、その通りの西側のセクションはビーチ109番街の小さな隙間を除いて1928年7月にオープンしました。[64]この遊歩道セクションのオープンにより、1928年に海岸沿いの不動産需要が増加し、既存のリゾート所有者は娯楽施設を計画し始めました。[65] [66]ホテル、アパート、海水浴場の建設に150万ドル以上が投資されました。[67]
ビーチ56丁目と21丁目の間の遊歩道の第3区間の資金は、ビーチ75丁目と56丁目の間の第2区間の工事が始まるちょうどその頃の1928年9月に要請された。[68] [69]第2区間の費用は46万7000ドルであった。[70]クイーンズ区長のジョージ・U・ハーベイは、 1929年6月に遊歩道の第2区間を正式にオープンした。 [71]第3区間の工事は1929年後半に始まったが、[72]式典用の最初の杭打ちは1930年1月まで行われなかった。 [73] [74]第3区間はDMW建設によって61万ドルの費用で建設された。[74]請負業者は1930年4月に、予定より進んでおり、第3区間は翌月末までにオープンする可能性が高いと報告した。[75]遊歩道用の木製デッキの確保が遅れたため、開通は数ヶ月遅れた。[76] [77]遊歩道の経路にある岩石を除去する必要があったため、遅延も生じた。[72] 3番目のセクションは、請負業者が最初に計画した4か月後の1930年9月にようやく開通した。当時、クイーンズ区長事務所がビーチ105番街の東側の遊歩道を運営し、ニューヨーク市公園局が西側のセクションを運営していた。[78]ビーチ19番街に接続された仮設ランプ。[72]
建設が進む中、市が土地所有者に支払う予定の補償金をめぐって争いがあった。1930年9月、ニューヨーク市会計監査官チャールズ・W・ベリーは、土地の価値は10分の1しかないとして、提案された1250万ドルの補償金に異議を唱えた。[79] [80]市は同年11月にその土地に対する補償金の支払いを停止した。[81]最終的に、補償金は1931年6月にニューヨーク州最高裁判所の判決により920万ドルに減額された。[82]
ビーチ21番街の東側にある遊歩道の4番目のセクションは、潮汐条件により、市がビーチ14番街の東側に遊歩道を建設するには、内陸にかなりのスペースを確保する必要があるため遅れた。市当局は代わりにビーチ14番街で遊歩道を終わらせることを検討したが、ファー・ロックアウェイの土地所有者は、税金を払っているのだから遊歩道の恩恵を受ける権利があると主張して拒否した。[83]ハーベイはまた、当時進行中の土地補償に関する訴訟のため、4番目のセクションの建設を遅らせたいと考えていた。[84]最後に、ビーチ16番街と20番街の間のビーチのセクションは私有のロッシュズビーチであり、所有者は遊歩道の建設に反対し、阻止するためのロビー活動に成功した。[85]ロックアウェイパーク、ネポンシット、ベルハーバーをカバーする不動産協会の会長が、ファー・ロックアウェイセクションが建設されるまで建設を開始したくないと考えたため、最西端のセクションも建設されなかった。[86]
1930年代から1960年代
拡張された遊歩道は完成後、1931年[87]と1937年[88]を含むいくつかの大火災に見舞われた。1938年、遊歩道とビーチ9番街と149番街の間のビーチの維持管理の責任は、ニューヨーク市公園レクリエーション局（NYC公園）に移管された。[4] [85]この管轄は、1974年までNYC公園によって管理されていたジェイコブ・リース公園のビーチにまで及んだ。 [4] [89]
公園局長ロバート・モーゼスは以前、コニーアイランド、ロックアウェイ、サウスビーチの遊歩道の状態を批判し、「これらのビーチと遊歩道は適切に計画されたことがなく、現在の状況では適切に維持管理および運営できない」と述べた。[90]ロックアウェイビーチと遊歩道の状態を改善するために、モーゼスは遊歩道の北側の幅200フィート（61メートル）の土地をショアフロントパークウェイ用に整地し、1939年に開通した。モーゼスはパークウェイの経路にある700以上の建物を破壊し、遊歩道沿いの「小銭稼ぎの店」と彼が表現した場所を破壊して、レクリエーションフィールドに置き換えた。ビーチも海に向かって拡張された。[91] [92] 1941年までに、遊歩道でのジュークボックスの使用は禁止され、 [93]夏季の自転車走行も禁止された。[94]
1948年、公園内にビーチ32丁目、52丁目、64丁目、69丁目の4か所の市営駐車場が開設された。この間、ビーチ73丁目と85丁目の間、およびビーチ33丁目の東側の遊歩道が20万ドルかけて再建された。[95]モーゼスは1950年に、公園内にビーチ55丁目～59丁目、62丁目～63丁目、67丁目～68丁目の3か所の駐車場を建設し、遊歩道沿いの景観整備を行うことを発表した。[96]これら7か所の駐車場は、夏季以外は子供たちの遊び場となることを目的としており、モーゼスはこれらの駐車場にパーキングメーターを設置しようとする試みを拒否した。[97] : 74 20世紀半ば、ロッカウェイビーチはニューヨーク都市圏で最高のサーフィンスポットの一つと見なされていた。 1950年代には、このビーチには世界最大規模のライフガード部隊が258人配置されていた。[97] : 173
海岸沿いに115の突堤があったにもかかわらず、海岸はかなりの浸食を受けていました。この浸食により、1947年から1955年の間に115エーカー（47ヘクタール）の海岸が流されました。[98]ニューヨーク州公共事業局は、この浸食に対処するために、1955年に40の堤防を追加し、防壁を作るために1,250,000立方ヤード（960,000 m 3）の土砂を海岸に注入するなど、複数年にわたるプロジェクトを開始しました。 [ 97] : 74 [99] 1959年までに、モーゼスはビーチを東に0.5マイル（0.80 km）ビーチ9番街まで延長し、新しいビーチ沿いにオドノヒュー公園の建設を開始し、1961年にオープンしました。[97] : 74 アーバーンの遊歩道の一部は1960年に焼失し、 [100]その後再建されました。[101]オドノヒュー公園の建設の一環として、ビーチ9番街から19番街までのコンクリート遊歩道の区間が1960年代初頭に建設されました。この区間は137万3000ドルの予算で建設されました。[102]
1970年代から2000年代
1960年代後半から1970年代前半にかけて、遊歩道の修理に11万5000ドルかかった。しかし、1971年までにニューヨーク市公園局は、劣化していた木の板の維持費が高いため、木の板をプラスチックやコンクリートに取り替えることを検討していた。当時、ロックアウェイズ中心部は衰退しており、遊歩道で営業する売店は年々減っていた。[103]さらに、ビーチの浸食により、満潮時には水が遊歩道の下に入り、遊歩道から続く階段の一部は、以前はビーチがあった場所に急な崖となっていた。[104] 1973年までに13ブロックのビーチが浸食され、エッジミアとロックアウェイビーチ地区のビーチの一部が閉鎖され、[105]遊歩道は荒廃した。[97] : 174 [106]この問題を解決するために、アメリカ陸軍工兵隊（USACE）はロックアウェイズのためのハリケーン対策と浄水プロジェクトの準備を開始しました。[107] 1975年に開始された板張りの交換プロジェクトは、市の1975年の財政危機によりその年の後半に中止されました。[108] [109]板張りの交換作業は、市全体の公園への1900万ドルの投資の一環として、1977年に再開されました。[109]
20世紀後半には、遊歩道は野犬の襲撃など危険な事件が起こる場所としても知られるようになった。[12] [97] : 174 エッジメアとアーバーンの大部分は空き地に隣接しており、[110] 2010年代にもまだ残っていた。[12]遊歩道にあった最後の娯楽施設、ロックアウェイズ・プレイランドは1987年に閉鎖された。[9] [111]しかし、ニューヨーク・デイリー・ニュースは1980年に、ロックアウェイ・ビーチはコニーアイランドのビーチよりもきれいだと報じた。その理由の一部には、大規模な清掃作業員の存在と、公園がエッジメア埋立地に近いことが挙げられる。[112]
遊歩道のファー・ロックアウェイ部分は、1983年に地元住民ヘレン・レオネスクに敬意を表して改名されました。[113] USACEは1980年から1988年まで2年ごとにビーチを埋め戻しました。[15] : 1.2 1992年12月の北イースターの後、ビーチはさらに浸食されましたが、遊歩道は比較的無傷のままでした。[114] [115]この浸食のため、ビーチ26番街と36番街の間の公園の部分は少なくとも3年間一般に閉鎖されました。[116]その後、USACEは1995年から2004年の間にビーチを埋め戻しました。[15] : 1.2 ボードウォークは1990年代に改装され、ビーチ82番街と86番街の間に新しい遊具が建設され、ボードウォークが修理され、スプレーシャワーと水飲み場が設置され、ボードウォーク横のバス停が修復されました。そのボードウォーク部分は1999年に25年ぶりに再オープンしました。[3]労働者はまた、1999年にビーチ109番街と116番街の間のセクションを60万ドルの費用で再建しました。[117] [118]市内で最初のサーフィンビーチは、ロックアウェイビーチ沿いに、2005年にビーチ90番街、2007年にビーチ67番街にオープンしました。[119] 21世紀の最初の10年間までに公園沿いの商業はほとんどなく、そのルートは主に住宅とオープンスペースで特徴づけられていました。[120]
2010年代から現在
2003年にビーチ沿いの暴風雨対策の実現可能性調査が命じられたが、そのような調査を行うのに十分な資金がなかった。[121]遊歩道は2011年8月のハリケーン・アイリーンで被害を受け、特にビーチ95番街周辺では板が「開いたジッパーのように裂けていた」とニューヨーク市議会議員のエリック・ウルリッチは述べている。[122]その結果、ニューヨーク市公園局は2012年夏季に380万ドルの再建プロジェクトを実施した。[123]
ハリケーン・サンディの被害
2012年10月29日、ハリケーン・サンディがロックアウェイ・ボードウォークの大部分を破壊した。[124]ボードウォークで最も被害を受けたのはビーチ80丁目から106丁目の間で、そこでは数枚の板が近くの家に投げ込まれた。ハリケーンの余波で、木材をどのように再利用すべきかをめぐって複数の団体が意見の相違を生じた。[11]当時のニューヨーク市長 マイケル・ブルームバーグは2012年12月、ボードウォークを木材ではなくコンクリートで再建すると発表した。ハリケーン前に再建されたコンクリート部分のうち4つは、ほぼ完全に破壊された木製部分に比べて比較的被害が少なかった。[125]ビーチ9丁目から60丁目までの2.5マイル（4.0 km）の木製ボードウォークも、ビーチ35丁目から39丁目までの4ブロックの隙間を除いて比較的被害が少なかった。ビーチも衰退していたが、ロックアウェイズの住民の多くは、ハリケーン・サンディの数年前からビーチはゆっくりと浸食されていたと述べていた。[126]ビーチの砂は人々の庭や近くの道路に降り注ぎ、私有財産は海岸に投げ出された。[127]
ハリケーン・サンディによる被害にもかかわらず、市は2013年5月の戦没者追悼記念日までに、ロックアウェイビーチを含むすべての公共ビーチを開放すると約束し、ロックアウェイビーチには臨時ビーチアクセスポイントが設置された。[128]市は砂の一部を復元し、砂が吹き飛ばされないように防雪フェンスを追加した。[127] 2013年からは、公園の全長に沿って新しいモジュール式トイレとライフガードブースも設置された。 [129]市当局はまた、86番、97番、106番、116番ストリートのビーチに臨時プラットフォーム、つまり「島」を建設し、住民が2013年のシーズンにビーチにアクセスできるようにすると発表した。[25] : 84 [130]
完全な再建
2013年9月までに、市はビーチと遊歩道の再建に2億ドルの費用がかかると見積もった。CH2Mヒルが監督する再建には、遊歩道全体の交換と50,000フィート（15,000 m）の手すりの追加が含まれる。[131] 2億7,400万ドルの費用がかかる遊歩道プロジェクトは、西から東に向かって5つのフェーズに分かれており、最初のフェーズは2014年初頭に開始される予定だった。[16] : 3E-22 [126]ビーチ35番街と39番街の間のセクションは、両側の損傷を受けていない部分に合わせて最初は木で再建されたが、[126]最終的には、遊歩道全体がコンクリートで恒久的に再建されることになっていた。[12] [15] : 1.4 遊歩道の多くの部分は100年洪水レベルを超える高さまで上げられるため、比較的被害の少ない部分の再建も必要となる。[15] : 1.6～1.7 遊歩道プロジェクトの主要請負業者としてスカスカが雇用された。建設資金は連邦緊急事態管理局が2015年にニューヨーク市政府に分配した4億8000万ドルの助成金によって賄われた。[132] [133]
遊歩道の再建工事の開始は、いくつかの要因により遅れた。2013年の米国連邦政府閉鎖により資金の配分が遅れ、新たな浸水防止設備を整備するために計画も見直す必要があった。[134]腐食した基礎も交換する必要があり、[135]工事は4月から9月にかけてこの浜辺で営巣する絶滅危惧種、アメリカシロチドリの繁殖期を避けて行わなければならなかった。 [136] [137] 2014年2月、請負業者は侵食対策として290万立方ヤード（220万m 3）の砂を投入し始めた。これは浜辺を10～14フィート（3.0～4.3メートル）嵩上げするのに十分な量だった。[126] [15] : 1.2～1.3 同時に、慰安所をめぐる論争も起こった。いくつかのモジュールはまだ設置されていませんでしたが、いくつかのモジュールは目に見えて錆びていました。[138]ビーチ86番街と97番街の間の最初の再建されたセクションは2015年5月にオープンしました。 [139] [140] [141]ボードウォークの全長は2016年7月に再オープンしました。 [17]ボードウォークの再建は2017年5月に終了し、ビーチ19番街と39番街の間の最後のセクションが完成しました。[142] [143]翌年、再建はアメリカ都市計画協会の都市デザインのための全国計画功績賞を受賞しました。[144]
2017年までにビーチの砂の一部はすでに浸食されており、USACEはロックアウェイズを洪水から守るための40億ドルのプロジェクトの一環として、さらなるビーチ改良のために4億ドルを確保していた。[145]市は2017年11月に調査を実施し、浸食にもかかわらず、ビーチは前世紀のほとんどの時期よりも広いことを発見した。それにもかかわらず、ビーチ91番街と102番街の間のビーチは2018年5月の夏季シーズン開始時に一時的に閉鎖され、再開は数年先になると見込まれていた。[121] [146]ビーチ96番街と98番街の間の小さな部分が翌月に再開された。[147]ハリケーンサンディで大きな被害を受けた遊歩道沿いのロックアウェイビーチスケートパークは、スケートパークの再建をめぐる数年の遅れの後、2020年8月に再開した。[148] 2022年5月、市当局は、浸食の影響を受けたロッカウェイビーチの一部をその夏に閉鎖し、USACEがそれらのセクションを再建できるようにすると発表した。[149] [ 150]その年の7月、ショアフロントパークウェイアドベンチャーコースがビーチ101番街と102番街の間の遊歩道の隣にオープンした。[151] [149]
ニューヨーク市公園局は2023年5月、3,300万ドルのプログラムの一環として、ロッカウェイ半島沿いの6つのレクリエーションスペース（ロッカウェイビーチ沿いの4つを含む）を追加または改修すると発表した。その時点で、3つのプロジェクトが完了しており、そのうち2つはビーチにあり、ビーチ59番街遊び場の再建とビーチ92番街とビーチ94番街の間の座席エリアだった。残りの3つのプロジェクトのうち2つもビーチに面しており、ショアフロントパークウェイとビーチ77番街のバレーボールコートのあるレクリエーションエリアと、ビーチ98番街の別の遊び場だった。[152] [153]ビーチ94番街とビーチ95番街の間に新しい円形劇場が同月にオープンした。[27]
インパクト
この公園は、ラモーンズの1977年の曲「ロックアウェイ・ビーチ」のインスピレーションとなった。[154]この曲は、1977年のアルバム「ロケット・トゥ・ロシア」に収録されており、アメリカのパンクロックグループの最高位のシングルとなり、ビルボードホット100で66位に達した。ビーチボーイズや他の同様のバンドのサーフロックスタイルで書かれたこの曲は、ビーチで過ごすのが好きだったグループのベーシスト、ディー・ディー・ラモーンによって作曲された。 [155] [156] 2013年6月、この曲は、クイーンズ経済開発公社がハリケーンサンディからの復興を促進するためにニューヨーク市民をロックアウェイビーチに戻すためのラジオ広告キャンペーンで使用された。[157]
トラベル・アンド・レジャー誌は、ロッカウェイビーチを2024年の米国のベストビーチの1つにランク付けした。 [158]ランキングの中で、同誌は「ヤシの木が並ぶ牧歌的な場所ではないかもしれないが、地下鉄やバスに乗って白い砂浜、5マイルの遊歩道、サーフィンに適した波にアクセスできるニューヨーク人にとっては天国だ」と評した。 [159]
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外部リンク
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