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ショアフロントパークウェイの地図（赤） | |
| 長さ | 2.5 マイル (4.0 km) |
|---|---|
| 位置 | アルバーン、ハメルズ、ロックアウェイビーチ |
| から | ビーチ 73番街 |
| に | ビーチ 108 番街 |
| 工事 | |
| 委託 | 1939 |
ショアフロントパークウェイは、ニューヨーク市クイーンズ区のロッカウェイビーチとボードウォークに並行し、ビーチ73丁目とビーチ108丁目の間を走る 全長2.5マイル（4.0 km）の海岸沿いの道路です。
公園管理官ロバート・モーゼスが遊歩道の北側にある幅200フィート（61メートル）の土地を整地した後、1939年に公園道路が開通した。モーゼスは公園道路の経路にあった700以上の建物を破壊し、遊歩道沿いにあった「小銭稼ぎの店」と彼が呼ぶ店を破壊して、代わりにレクリエーション用の広場を作った。[1] [2]その過程で、ロックアウェイズの遊園地プレイランドのほぼ半分が破壊された。 [3]
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ショアフロントパークウェイは、終点がよく通る場所に通じていないため、ロックアウェイの住民から「どこにも通じない道」と呼ばれることが多い。モーゼスは、ブルックリンからハンプトンズまで続く未完成の壮大な海岸道路の連結点としてショアフロントパークウェイを構想した。[4]モーゼスのこの計画は、1960年代に国立公園局が、計画中の高速道路の重要な連結点であるサフォーク郡のファイアーアイランドの大部分を管理し、そこを永久に道路のない国立海岸として残すことを命じたことで、永久に挫折した。[5]
2007年7月、ニューヨーク市交通局は、ショアフロントパークウェイをビーチ67番街まで延長し、ロックアウェイビーチブールバードと交差させると発表した。ビーチフロントロードと呼ばれるこの延長線は、その後ビーチ60番街まで延長された。[6]ショアフロントパークウェイの最南端の道路には、双方向の保護された自転車道が設置されている。[7]
参照
参考文献
- ^ 「新しいロックアウェイ、「ジョーンズビーチ」が本日デビュー：シャックとミッドウェイコーン、新しい公園と公園道路がモーゼスによってオープン。ロックアウェイビーチの改修工事が本日オープンを祝って」。ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1939年6月3日。15ページ。 2020年8月28日閲覧– ProQuest経由。
- ^ 「ロックアウェイに2マイルのビーチがオープン。迷路のような狭い通りと老朽化した小屋が新しい公園道路に」ニューヨークタイムズ。1939年6月4日。ISSN 0362-4331 。2020年8月28日閲覧。
- ^ ラビン、バーナード、マッケナ、ケン（1982年5月30日）。「悲劇から生まれたプレイランド」ニューヨーク・デイリー・ニュース。pp. 485, 498 – newspapers.comより
。
- ^ アンダーソン、スティーブ。「ショアフロントパークウェイ」。NYCRoads。2006年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月18日閲覧。
- ^ 「ロングアイランドで起こった出来事 - 1964年：ファイヤーアイランド国立海岸の設立」。Newsday。ニューヨーク市。
- ^ Schwach, Howard (2007 年 9 月 7 日)。「Arverne By The Sea が小売スペースを次の段階として検討、トランジット プラザ、ショップ、中層住宅の建設予定」The Wave。クイーンズ、ロッカウェイ。2007年9 月 29 日閲覧。
- ^ 「NYC DOT – 自転車マップ」（PDF）nyc.govニューヨーク市交通局2019年。2019年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年5月14日閲覧。
テンプレート:添付 KML/Shore Front Parkway
KMLはWikidataから取得されています