A830号線

A830号線は、スコットランド高地地方のロッハバーにある主要道路で、 「島々への道」とも呼ばれています（ただし、歴史的なルートの一部に過ぎません） 。フォート・ウィリアムの町とマレイグ港を結んでいます。

A830は全長46マイルです。この道路は全線にわたって、フォートウィリアムからマレイグまでのウェストハイランド線のルートに沿っています。フォートウィリアムの北にあるA82との交差点から始まり、すぐにビクトリア橋でロッヒー川を渡ります。この道路は、コーパック、グレンフィナン、アリセイグなどの小さな集落を通過し、モラー村を迂回します。また、ロッホ・エイルとロッホ・エイルトの湖岸に沿って、これらの間のいくつかの谷の間を通過します。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

道路はマレイグ港の埠頭で終わり、鉄道駅に隣接しており、そこからマック島、エッグ島、ラム島、カンナ島、スカイ島、サウス・ウイスト島へのフェリーが出ており、本土にあるものの他に道路がない隣接するインヴェリー半島へのフェリーもある。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

歴史的な「島への道」は、スターリングからインヴァネスへ向かうウェイド将軍の軍用道路からタメル橋で分岐し、タメル川とラノック湖の北岸沿いに、現在のB846号線とほぼ同じルートを辿る、古くからある家畜追い道です。現在の道路が途切れる地点から、古い道はラノック・ムーアを越え、コーラー・オールド・ロッジを過ぎ、 A82号線沿いのキングス・ハウス方面へ、デビルズ・ステアケースを越え、キンロックリーベンを過ぎて、フォート・ウィリアムで現在のA830号線に合流していました。

19世紀以前は、グレンフィナンより先には整備された道路はなかった。この先、マレイグまでの地域はナ・ガルブ・クリオハイン（荒地）として知られ、当時クラン・ドナルドの島嶼領の一部であり、クラン・マクドナルド・オブ・クランラナルドの領地の一部であった。1803年、トーマス・テルフォードは、バナヴィーとコーパッハからアリセイグに向かう領地を横断する「議会道路」を建設するための政府資金を求めて運動した。この道路は「ロッホ・ナ・ゴール」道路と呼ばれた。^{[ 4 ]}

この道路は19世紀初頭にトーマス・テルフォードによって建設された。20世紀の大半は片側一車線の道路のままだったが、2009年に最後の区間が改良された。「島々への道」として、スコットランド文化の歴史的一部として称えられている。

1930年代後半、議会でA830号線を本土沿岸に沿ってカイル・オブ・ロハルシュまで延伸する提案がなされた。しかし、費用がかかりすぎ、実用性もほとんどないとして却下された。^{[ 5 ]}

20 世紀後半まで、この道路は主に単線でした。1954 年までに、この道路には6 ロングトン (6.1 t) の重量制限が課せられました。 ^{[ 6 ]}一方、1965 年の報告書では、このルート沿いにまだ30 マイル (48 km)の単線が残っていることが示されました。^{[ 7 ]} 1969 年に、クレイガグとグレンフィナン間の区間が双方向道路に改良され、一部の場所で再配置されました。翌年には、バナヴィーのカレドニア運河に新しい橋が建設されました。 ^{[ 8 ]} A830 の劣悪な品質により、ウェスト ハイランド線は営業を続けることができました。ビーチング報告書では閉鎖が予定されていましたが、並行する道路で代替バスサービスを運行するのは非現実的であったため、閉鎖は行われませんでした。^{[ 9 ]} 1991 年 8 月、地元の評議員が組織した抗議者グループが、改善がないことに抗議して道路を封鎖しました。^{[ 10 ]}  

2007年、この道路は英国先進運転者協会によって、英国で「1つ星」の危険区間がある11本の道路のうちの1本として評価された。^{[ 11 ]} 2009年4月、アリセイグとロッホアイロート間のA830の最後のシングルトラック区間（英国の幹線道路に残っている唯一の例）は、2340万ポンドの改良工事の一環として、近代的な代替道路に置き換えられた。^{[ 10 ]} 7.4マイル（11.9km ）のバイパス区間は、維持管理のために地方自治体に引き渡され、B8008と指定された。^{[ 12 ]} 

北緯56度52分42秒、西経5度29分13秒/北緯56.87842度、西経5.48682度/北緯56.87842度、西経5.48682度

• YouTubeの「Road to the Isles 演奏：キングス・オウン・スコティッシュ・ボーダーズ」