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キング・ハーリド国際空港 ログインしてください。 マタール・アル・マリク・ハリド・アル・ドゥワリー | |||||||||||||||
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 空港の衛星画像 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | リヤド空港会社 | ||||||||||||||
| サーブ | リヤド | ||||||||||||||
| 位置 | リヤド、サウジアラビア | ||||||||||||||
| オープン | 1983年11月16日 | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 2,049 フィート / 625 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯24°57′28″ 東経046°41′56″ / 北緯24.95778° 東経46.69889° / 24.95778; 46.69889 | ||||||||||||||
| Webサイト | キア | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  うわー サウジアラビアの空港の場所  うわー RUH（中東）  うわー RUH（西アジアと中央アジア）  うわー RUH（アジア）  うわー RUH（ユーラシア）  うわー RUH（アフロユーラシア） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2018年） | |||||||||||||||
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出典：AIPサウジアラビア[2] | |||||||||||||||
キング・ハーリド国際空港（アラビア語：مطار الملك خالد الدولي Maṭār al-Malik Khālid al-Duwaliyy、IATA：RUH、ICAO：OERK）は、サウジアラビアのリヤドの北約35キロメートル（22マイル）に位置する国際空港であり、[3]建築会社HOKによって設計されました。[4]アラビアン・ベクテル社がサウジアラビア政府に代わって 建設管理を担当しました。
この空港は、それぞれ8つの航空橋を備えた5つの旅客ターミナル（そのうち3つのみ使用中）とモスク、11,600台収容可能な屋根付きおよび屋根なし駐車場、追加のロイヤルターミナル（王国のゲスト、政府首脳、およびサウジ王室が使用）、中央管制塔（世界で最も高い塔の1つ）、およびそれぞれ長さ4,260メートル（13,980フィート）の2本の平行滑走路で構成されています。かつては地上面積で世界最大の空港でしたが、KKIAに割り当てられた土地面積はキング・ファハド国際空港[5]に次いで世界第2位の広さであり、中東で最も利用者数の多い空港の1つでもあります。この空港は、リヤド空港会社によって管理および運営されています。ロイヤルモスクは、重要なインテグラルアートプログラムを使用して設計されました。イギリスの建築芸術家ブライアン・クラークによるこのステンドグラスは、この媒体の歴史において画期的な作品であり、近代における最大かつ技術的に最も進歩したステンドグラスプロジェクトであると考えられています。[6]
歴史
キング・ハーリド国際空港（KKIA）は、建築事務所ヘルムート・オバタ・カッサバウム[ 7]が設計し、1983年11月16日にファハド国王殿下によって開港し、同年12月5日に定期便の運航を開始した。それまでは、現在のリヤド空軍基地がリヤド発着の商業便を運航していた。リヤドに対する国際および国内航空輸送の需要増加により、変更が必要となった。リヤド空軍基地は市内中心部にかなり近く、サウジアラビア空軍によって運営されている。
この空港はNASAのスペースシャトルの代替着陸地点であった。[8]
2023年3月12日、サウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子は、リヤド航空の設立を正式に発表した。リヤド航空は同空港を拠点として利用する。[9]
構造と設備
ターミナル
旅客ターミナル
空港には5つの主要な旅客ターミナルがあり、そのうち4つは1983年に空港が運営を開始したときに建設され、ターミナル5は2016年にオープンしました。
- ターミナル 1 はすべての国際便 (スカイチーム加盟航空会社であるサウディア航空とミドル・イースト航空、およびフライナス航空の運航便を除く) に使用されていましたが、現在は改修工事のため一時的に閉鎖されており、リヤド航空が使用する可能性があります。
- ターミナル2は、かつてはサウディア航空やフライナス航空を含むスカイチーム加盟航空会社のすべての国際便に使用されていましたが、現在はすべての国際便（スカイチーム加盟航空会社であるサウディア航空とミドル・イースト航空およびフライナス航空が運航する便を除く）に使用されています。
- ターミナル3は再開発後に再オープンし、ワールドカップ開催中はドーハへのシャトル便が発着していましたが、[10]現在はフライナス航空、フライアディール航空、カタール航空、スカイチーム加盟航空会社（サウディア航空を除く）が利用しています。
- ターミナル 4 は再開発され、現在運用中です。現在はサウディアの国際線が発着しています。
- ターミナル5は2016年にオープンした最新のターミナルで、現在はサウディア航空とフライナス航空が国内線に使用しています。
ターミナル 1 から 4 は、1983 年 11 月に空港がオープンしたときに建設されました。ターミナルは 3 つの連結ビルによって相互に接続されており、各ビルの長さは 168 メートル (551 フィート 2 インチ) です。各ターミナルは三角形の平面図で、基部の面積は 47,500 平方メートル (511,000 平方フィート) です。この複合施設には、近代的な VIP ターミナルのほか、レストラン、カフェテリア、航空会社のオフィス、政府機関、ホテル、レンタカー会社のカウンター、銀行、救急診療所、商業施設があります。
ターミナル5は106,500平方メートル（1,146,000平方フィート）の長方形の建物で、ナローボディ機16機またはワイドボディ機8機の発着が可能です。アイルランドの空港運営会社ダブリン空港局が運営するこのターミナルは、サウジアラビア初の民間運営の空港ターミナルで、年間1,200万人の乗客を処理できます。[11]
ロイヤルターミナル
国家元首や王国を訪れるその他の高位のVIPは、ロイヤル・パビリオンで迎えられる。ロイヤル・パビリオンには、オープンスペース、庭園、噴水がある。幅12.5メートル（41フィート0インチ）、長さ390メートル（1,279フィート6インチ）の式典ホールがモスクとつながっている。建物のデザインと形状は、建築的にも美的にも他のターミナルと似ている。到着客は、航空機駐機場からエアブリッジまたはエスカレーターを使って建物に入ることができる。空港側の式典エリアには、名誉衛兵やバンドが参加する特別レセプションのためのスペースがある。旅客ターミナルと同様に、ロイヤル・パビリオンは三角形の平面を持ち、33のアーチ型セクションからなる屋根が地上30メートル（98フィート5インチ）の高さまで伸びている。ガラスの壁と窓が建物の内部を明るく照らしている。[12]
一般航空ターミナル
滑走路1の北側には民間航空機用の一般航空施設が建設されており、空港アクセス高速道路から北に伸びる特別アクセス道路でアクセスできます。一般航空施設には、旅客ターミナル、航空機駐機・整備施設、誘導路、訪問者、テナント、スタッフ用の駐車場があります。この施設は、民間航空機に加えて、サウディアの特別飛行サービスグループも収容しています。また、アルサラーム航空機会社の本拠地でもあります。独自に設計された施設では、サウジアラビア空軍航空機のプログラム整備（PDM）が行われます。[13]
拡大
2014年7月、ドイツの建設会社ホッホティーフが、収容能力を1500万人から2500万人に増やすことを目的とし、新しい第5ターミナルの建設も含まれる空港拡張工事の入札を勝ち取った。[14]契約額は13億ユーロで、ホッホティーフが55%の株式を保有し、インドのエンジニアリング会社シャプールジ・パロンジ・ミッドイーストとサウジアラビアの建設会社ナダット・アル・エマールが協力して工事を実施する。工事は2019年5月までに完了する予定。[15]第4ターミナルには必要な設備が備えられる予定。 KKIAは1983年の設立以来、開発が行われていない。
空港は市の新しい地下鉄システムと接続され、GACA はこの目的でリヤド開発局と合意に達した。地下鉄システムは乗客が市内中心部に迅速かつ快適に到着するのに役立つだろう。また、プロジェクトでは地下鉄路線用の場所が割り当てられていると付け加えた。サウジ鉄道会社は空港の南東部に主要鉄道駅を建設し、地下鉄システムを介してターミナルと接続する予定である。
キングサルマン国際空港
キング・サルマン国際空港は、キング・ハーリド国際空港の上に建設される予定の新空港です。新空港には6本以上の平行滑走路があり、年間2億人の乗客を収容できます。[16]
ロイヤルモスク
ロイヤルモスクは、空港の中心部にある広場の中にあります。KKIA は、当時の最新の工学基準に従って建設されたサウジアラビア初の空港であり、建設当時は世界で最も近代的なモスクでした。建築と工学の進歩を利用して、アラビア風の現代的な複合施設を作ったことと、当時世界最大規模であった総合芸術プログラム[17]で有名で、イスラムの伝統的な装飾要素[18] と現代芸術家の作品 [19]を融合させ、現代芸術家の作品を通して解釈しました。 [ 20 ]六角形の平面で、60,000 平方フィート (5,600 m 2 )を超える面積を占めるこのモスクは、その規模、場所、デザインにより、旅客複合施設で最も目立つ建物となっています。[21]モスクは内部に5,000人の礼拝者を収容でき、[22]周囲の広場にはさらに4,000人を収容できる。[3]モスクのドームは直径33メートル（108フィート3インチ）で、内部は磨かれた青銅で覆われている。[23]高さ7フィートのクリアストーリーリングのステンドグラス窓によって建物の下の屋根と内部で仕切られており、その下にはイラン系アルメニア人画家エドマン・アイヴァズヤンがデザインしたカリグラフィーモザイクの帯が走っている。クラークの協力を得て製作された、手作業でカットされたガラスと大理石のモザイクは、250平方メートル（2,700平方フィート）あり、当時世界最大のものであった。[24]ドームの頂点は到着階の道路から40メートル（131フィート3インチ）の高さにあり、管制塔とミナレットを除く旅客施設内の他のすべての構造物よりも高くなっています。建設当時、モスクの装飾芸術と統合芸術のプログラム[25]は、その時代最大の単一芸術プロジェクトの一つを構成していました。モスク広場の北東の角には、ミナレットが広場レベルから39メートル（127フィート11インチ）の高さにそびえています。ミナレット内の螺旋階段は、1日5回祈りの呼びかけを放送するスピーカーに通じています。モスクのメインフロアには5,030平方メートル（54,100平方フィート）の床面積があり、中二階にはさらに765平方メートル（8,230平方フィート）の床面積があります。モスクのメインフロアから外れたところにあるコーラン図書館には、50 平方メートル (540 平方フィート) の使用スペースと、同じ広さの保管スペースがあります。図書館、個人用オフィス、トイレは、南西の壁の南東に沿って配置されています。
ステンドグラス
1982年、ヴェスティ・コーポレーションを通じて、イギリスの建築芸術家ブライアン・クラークが、ロイヤル・モスクの内部に飾るステンドグラスの芸術作品の構想を依頼されました。クラークは、フェズとタンジールのコーラン学校で6週間イスラムの装飾を研究し、イスラム教全般にまたがる歴史的装飾の伝統を取り入れた一連の抽象的なデザインを制作しました。1982年に完成し、2,000平方メートル (22,000平方フィート) のステンドグラスを備えたロイヤル・モスクは、近代最大かつ技術的に最も進んだステンドグラスのプロジェクトとされ、4つのステンドグラス工場のスタッフ全員と150人の職人を必要とし、製作に1年かかりました。[26]デザインの技術的要求には、特定の伝統的な製造技術の復活、華麗な幾何学的リーディングのプログラムに対応するための新しい技術の開発、スクリーン印刷[27]やフロートガラスの酸エッチングなどの近代的な技術と材料の導入が必要でした。
滑走路とエプロン
航空管制塔
旅客ターミナル複合施設の中央、ロイヤルパビリオンとモスクの間には、高さ 81 メートル (265 フィート 9 インチ) の航空管制塔があります。管制塔周波数 118.6E および 118.8W。GND 121.6。CD 121.8。リヤド支線 120.0、リヤド進入路 126.0
塔には 19 の独立したフロアレベルがあり、塔の基部にある運用エリアと合計 1,230 平方メートル (13,200 平方フィート) の床面積があります。19 階のうち 6 階がメインフロアと見なされています。これには、塔の基部にある運用レベル、2 つの機器フロア、観測フロア、サービス フロア、および航空交通管制官が空港全体を見渡す塔の最上部のキャブ フロアが含まれます。運用フロアには、空港のレーダー コントロール センターのほか、会議室、オフィス、トレーニング エリアがあります。2 つの機器レベルには機械および電気機器とケーブルが収容され、サービス フロアにはキャブ勤務の人員用のキッチン、ラウンジ、トイレがあります。キャブ自体には、管制官の操作席と電子および通信機器があります。塔には、通常の電源が中断された場合に備えて、2 つのスタンバイ電源が供給されます。1 つの電源は、中央発電所のスタンバイ電源 (3 台のディーゼル エンジン発電機) です。さらに、タワー自体に設置された300キロワットのディーゼルエンジンは、非常時の二次電源として利用できます。タワーには、最先端の電子レーダーシステムとデータ処理装置が装備されています。[29]
航空会社と目的地
乗客
貨物
トラフィック統計
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未来
2030年までに空港は大規模拡張され、面積は57 km 2（22平方マイル）に拡大され、3つから4つの大型旅客ターミナル、2本の滑走路から6本の滑走路、その他の施設やアメニティが整備される。2030年以降は年間1億2000万人、2050年までには年間1億8500万人の乗客を処理できるようになる。この拡張により、同空港は世界最大級の空港の1つとなる。[16] [120]
事故と事件
- 2010年7月27日現地時間11時38分、ルフトハンザ貨物航空8460便（MD-11、登録記号D-ALCQ）が空港着陸時に墜落し、その後発生した火災で修復不可能なほど損傷した。機長と副操縦士の2名のみが搭乗していたが、負傷した。[121] [122] [123]
参照
参考文献
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- ^ 「航空安全ネットワークにおけるフライト8460」。Aviation-safety.net。2010年7月27日。
外部リンク
キング・ハーリド国際空港に関連するメディア（Wikimedia Commons）
- キング・ハーリド国際空港 リヤド
- 航空安全ネットワークにおけるRUHの事故履歴
- SkyVector の OERK の航空図と空港情報
- NOAA / NWSのOERKの現在の天気
