Loading article…
,_Lufthansa_Cargo_AN0924136.jpg/500px-McDonnell_Douglas_MD-11(F),_Lufthansa_Cargo_AN0924136.jpg) 事故機D-ALCQ、2005年8月に撮影 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2010年7月27日 |
| まとめ | 激しい着地により着陸時に墜落 |
| サイト | キング・ハーリド国際空港、リヤド、サウジアラビア 24°57′28″N 46°51′56″E / 24.9578°N 46.8656°E / 24.9578; 46.8656 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | マクドネル・ダグラス MD-11F |
| オペレーター | ルフトハンザカーゴ |
| IATAフライト番号 | LH8460 |
| ICAOフライト番号 | GEC8460 |
| コールサイン | ルフトハンザカーゴ 8460 |
| 登録 | D-ALCQ |
| フライトの出発地 | フランクフルト国際空港、フランクフルト、ドイツ |
| 1回目の途中降機 | キング・ハーリド国際空港、リヤド、サウジアラビア |
| 2回目の途中降機 | シャルジャ空港、シャルジャ、アラブ首長国連邦 |
| 行き先 | 香港国際空港、香港 |
| 居住者 | 2 |
| 乗客 | 0 |
| クルー | 2 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 2 |
| 生存者 | 2 |
ルフトハンザ貨物航空8460便は、2010年7月27日にサウジアラビアのリヤドに着陸する際に墜落した国際貨物便であった。乗客は乗員2名のみであったが、負傷したものの生き残った。[1]
事故
8460便はドイツのフランクフルトからサウジアラビアのリヤド、アラブ首長国連邦のシャルジャを経由して香港へ向かう国際定期貨物便であった。 [2]フランクフルトからリヤドへの飛行は問題なく、リヤドの気象条件は良好で視界も十分であった。[3] [4]
リヤドのキング・ハーリド国際空港に到着した飛行機は激しく着陸し、何度もバウンドし、最終的に分解して滑走路から外れた。39歳の機長と29歳の副操縦士は緊急脱出スライドを使って飛行機から脱出できたが、負傷した。墜落後、空港の緊急サービスによって制御される前に、飛行機の中央部で火災が発生した。[4] [5] [6]
航空機
.jpg/500px-I-DUPB_MD-11_Alitalia_KIX_19MAY03_(8394884796).jpg)
事故機はマクドネル・ダグラスMD-11で、 登録番号はD-ALCQ、[3] MSN 48431、ライン番号534。この機体は1993年にI-DUPBとしてアリタリア航空に納入され、後に2004年に貨物機に改造された。[2]事故当時、D-ALCQは10,073サイクルを完了し、73,247時間の飛行時間を積算していた。また、ゼネラル・エレクトリックCF6-80C2D1Fエンジンを3基搭載していた。[7] [8] [9]
調査
英国民間航空総局は事故の調査を開始した。最終報告書では、事故の原因は飛行機が滑走路に激しく着陸したためにバウンドしたことであると結論付けられた。乗務員はバウンドに気づかず、飛行機をさらに激しくバウンドさせるような反応をした。3度目で最後の着陸は強すぎたため、後部胴体が破裂した。[4] [5] [10]
この事故以前にも、MD-11型機が29回もバウンドまたは激しいハードランディングを起こし、大きな被害をもたらした。[4]前年にも フェデックスエクスプレス80便で同様の事故が発生しており、バウンド着陸で乗務員2名が死亡した。
飛行乗務員はMD-11のバウンド着陸を検知するのが難しいことが知られていました。[4]最終報告書では、乗務員がバウンド着陸に対処できるように、訓練、手順、飛行計器を改善するよういくつかの勧告がなされました。[4]
参照
- フェデックスエクスプレス80便– 2009年に着陸時に跳ね返ってひっくり返ったMD-11
- チャイナエアライン642便– 1999年に激しく着陸して分解したMD-11
- フェデックスエクスプレス14便– 1997年に着陸時に跳ね返ってひっくり返ったMD-11
- 民間航空機に関連する事故および事件の一覧
参考文献
- ^ “ルフトハンザ MD-11 がリヤドに墜落”. AirlineIndustryReview.com. 2019年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月27日閲覧。
- ^ ab Flyer, K. 「ルフトハンザ・カーゴ MD-11 がリヤドで不時着（写真、航空機の歴史、飛行歴付き）」。Airline Industry Review。2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月27日閲覧。
- ^ ab Hradecky, Simon. 「事故：ルフトハンザ航空MD11便、リヤドにて2010年7月27日、貨物火災、着陸時に破損」Aviation Herald . 2010年8月15日閲覧。
- ^ abcdef 「最終事故報告書」（PDF）。民間航空総局。2012年1月21日。 2016年4月16日閲覧– ドイツ連邦航空事故調査局経由。
- ^ ab 「事故の詳細」。Aviation Safety Net 。 2016年4月16日閲覧。
- ^ 「サウジアラビアのルフトハンザ航空貨物機墜落事故」。Aviation Business Middle East。2010年7月27日。 2024年2月22日閲覧。
- ^ 「ルフトハンザ・カーゴ機事故、リヤド、7月27日午後4時15分LT FRA」。ルフトハンザ・カーゴ。2010年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月27日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「マクドネル・ダグラス MD-11F D-ALCQ 事故、2010年7月27日火曜日」。asn.flightsafety.org 。 2024年7月16日閲覧。
- ^ 「最終報告書D-ALCQ」(PDF) 。 2024年7月16日閲覧。
- ^ 「ルフトハンザカーゴ – マクドネル・ダグラス – MD11F (D-ALCQ) 便 GEC8460 の事故報告書」。航空事故データベース。2016 年 3 月 27 日。2018年12 月 16 日閲覧。