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  リックマンズワース ハートフォードシャーのリックマンズワースの位置 | |
| 位置 | リックマンズワース |
| 地方自治体 | スリーリバーズ地区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| 駅コード | リック |
| プラットフォーム数 | 2 |
| アクセス可能 | はい（南行きのみ）[1] |
| 運賃ゾーン | 7 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  239万人[2] |
| 2020 |  139万人[3] |
| 2021 | 110万[4] |
| 2022 | 177万人[5] |
| 2023 | 185万人[6] |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 | 117万5千人[7] |
| 2020–21 | 33万8千人[7] |
| 2021–22 | 0.763万人[7] |
| 2022–23 | 98万3千人[7] |
| 2023–24 | 107万3千人[7] |
| 重要な日付 | |
| 1887 | オープン |
| 1966年11月14日 | 貨物ヤード閉鎖 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°38′25″ 西経0°28′24″ / 北緯51.64027° 西経0.47333° / 51.64027; -0.47333 |
 ロンドン交通ポータル | |
リックマンズワースは、ロンドン中心部の北西、ハートフォードシャー州リックマンズワースの町に ある乗り換え駅で、ロンドン地下鉄メトロポリタン線とチルターン鉄道が乗り入れています。グレーター ロンドンの外側にある数少ないロンドン地下鉄駅の 1 つで、トラベルカード ゾーン 7に含まれています。この駅は、チェス バレーを散策するために下車するのに最適な場所です。
歴史
リックマンズワースへの路線は1880年に認可され[8]、駅はメトロポリタン鉄道のピナーからの延伸の終点として1887年9月1日に開業した。1889年、路線はリックマンズワースからチェシャムまで延長された。リックマンズワースは、1898年にクエイントンロードに到達したグレートセントラル鉄道と共有された。メトロポリタン線の電化の延長により、1925年1月5日にリックマンズワースまで電化サービスが開始され、機関車交換地点を移動できるようになりました（リックマンズワースの北側では、 LNERが蒸気牽引を提供していました）。[9]
1925年、駅の南端にワトフォード支線のシャトル用に別のプラットフォームが建設されました。新工事計画では、アイルズベリーまで電化を延長する提案がありましたが、第二次世界大戦の勃発により延期されました。その後、電化はアマシャムまで行われ、イギリス国鉄の列車がアイルズベリーまで運行しました。リックマンズワース - ワトフォード間のシャトルは廃止され、最後の蒸気機関車は1961年9月10日に運行されました。
メトロポリタン鉄道の電気機関車牽引列車は、A60 および A62 車両に置き換えられました。1987 年にワトフォード行きのシャトルが再開されましたが、早朝と深夜の片道 1 本のみでした。これは後に新しいS8 車両が導入されたときにアマシャムまで延長されました。
リックマンズワースは、メトロポリタン鉄道で列車の運転手が拠点を置く数少ない場所の 1 つであり、メトロポリタン線の運転手の交代地点として残っています。北に向かう LU 列車の大部分は、列車の乗務員を交代するためにリックマンズワースで約 5 分間停車するように時刻表が設定されています。リックマンズワースはメトロポリタン鉄道の北部セクションの運用側の本部を擁しており、ノースウッドからワトフォード、チョーリーウッドまでの線路の信号を制御しています。駅の近くには側線が多数あるため、夕方に運行されるメトロポリタン列車の多くはリックマンズワースで終点となります。
2018年には、ロンドン地下鉄のバリアフリー駅を増やすための2億ポンドの投資の一環として、2022年までに駅に段差のないアクセスを実現することが発表された。[10]
サービス
ロンドン地下鉄では、メトロポリタン線のアマシャム行きとベーカー・ストリート駅からチェシャム行きの列車が発着し、ピーク時にはアルドゲート駅からも発着します。
ナショナル レールでは、リックマンズワースには、メリルボーンからアイルズベリーまで、ハロー オン ザ ヒル経由でチルターン鉄道が運行しています。ピーク時には、チルターン線の一部の列車はリックマンズワースに停車しません。
駅には2本の線路があり、ロンドン地下鉄とナショナル レールの列車が双方向で通っています。3番ベイの短いプラットフォーム（現在は切断されています）はもう使用されていませんが、かつてはワトフォード行きのシャトルの終点でした。リックマンズワースとワトフォードの間では、北カーブの線路を使用するサービスが時々あります。2021年の時刻表では、早朝に2本、夜遅くに1本あります。
参考文献
- ^ 「Step free Tube Guide」（PDF）。ロンドン交通局。2021年4月。2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ Pinto, A.; Evans, M. (2021). 企業の刑事責任。Sweet & Maxwell。p. 329。ISBN 978-0-414-07528-3。
- ^ グリーン1987年、44ページ。
- ^ 「さらに13駅が段差なしになり、アクセシビリティが大幅に向上」ロンドン市庁舎。 2018年2月2日閲覧。
文献
ウィキメディア・コモンズには、リックマンズワース駅に関連するメディアがあります。