リライアント リーガル

リライアント リーガル
1956 リライアント リーガル (Mk III)
概要
メーカー	リライアント
生産	1952–1973
組み立て	タムワース、イギリス
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
寸法
ホイールベース	1,931 mm (76.0 インチ) [1]
長さ	3,429 mm (135.0 インチ)
幅	1,486 mm (58.5 インチ)
身長	1,448 mm (57.0 インチ)
車両重量	445 kg (981 ポンド)
年表
前任者	リライアントリージェント
後継	リライアントロビン

リライアントリーガルは、1952年から1973年にかけてイギリスのタムワースにあるリライアントモーター カンパニーで製造された小型の三輪車およびバンで、リライアントがローリー バイシクル カンパニーから購入した設計に由来する、以前のリライアント リージェント三輪サイクルカー バンに代わるものである。軽量構造 (7 cwt 、355.6 kg未満) の三輪車であるため、英国の法律では「三輪車」とみなされ、フル (クラス A) のオートバイ免許で運転できる。1962年、リライアント リーガル 3/25 の発売に伴い、サイドヒンジ式後部ドアを備えたバンおよびエステート バージョンがリライアント スーパーバンとして販売された。^[2]

1953年にマークIが発売された後、リーガルは短期間で多くの改良が行われた。「第1世代」ではオリジナルの木製フレームと個別パネルの車体デザインが採用され、1961年のマークVIまで続いた。1954年に発売されたマークIIは、フロントガラスが更新されている点を除けば、マーク1とほぼ同じデザインだった。^{[3] [4]} 1956年に発売されたマークIIIは、大幅に更新されたデザインで、初めてオールグラスファイバーの車体を採用した。その後、1958年にマークIV、1959年にマークV、1960年にマークVIが発売された。^[5]

1962年、リライアントはコードネーム「TW7」（Three Wheeler 7）のMk VII ^{[6]を発表しました。このバージョンは、新しいOHVリライアントエンジン（生産中止となった}スタンダードエイト^{[7] [8]}で使用されていた803ccスタンダードSCエンジンのリバースエンジニアリングされた全合金バージョンに基づく）、新しいスチールシャーシとボディの接着シェルデザイン、完全に更新された外観のスタイリングを特徴とし、車輪の数/馬力に基づいてバッジが付けられました。リーガル3/25は1962年から1968年まで販売され、600ccエンジンで25馬力（実際は598cc/24馬力）を出力しました。1969年には、30馬力（実際は701cc/29馬力）の700ccエンジンを搭載したリーガル3/30が導入されました。 Regal 21E と Regal 21E 700 も販売されました。21E バージョンには、標準車のオプションとして用意されていた 21 の追加装備が装備されていました。これらの追加装備には、スポット ライト、フォグ ランプ、クローム メッキのバンパー オーバーライダー、サンバイザー、オイル ゲージ、外側のホイール トリム、メタリック塗装などがありました。1973 年、Regal はReliant Robin (コード名「TW8」) に置き換えられました。

Regal MkI-MkIIはアルミボディと747ccサイドバルブエンジンを搭載していた。しかし、1950年代にヨーロッパ中でアルミの価格が著しく上昇した。これに対応して、Reliantはガラス繊維パネルの製造技術を開発し、1956年のMark 3 Regalが完全なガラス繊維ボディを備えるまで、アルミパネルを少しずつ置き換えていった。^{[9]アルミのコスト上昇に対してより重いスチールパネルで代替した}Panhard とは異なり、Reliantはガラス繊維技術を選択したことで、Regalは軽量という利点を維持でき、その結果、より小型で低出力、したがってより安価で経済的なエンジンを使用することができた。Regal Mk VIは、サイドバルブエンジンを搭載した最後のRegalであり、1962年までにReliantは独自のオールアルミ製600cc OHVエンジンを開発し、新しいRegal 3/25に搭載した。

Regal 3/25 (TW7) バージョンは 1962 年 10 月に導入され、セダン、バン、エステート、ピックアップが用意されました。エステート バージョンは基本的にバン (スーパーバンのバッジ付き) ですが、後部サイド ウィンドウと折り畳み式の取り外し可能な後部座席が付いています。以前の Regal とは異なり、このモデルは木製のフレームではなく、強化ファイバーグラスの一体構造ボディになっています。ファイバーグラスは 2 つの主要なユニット (外側と内側) に成形され、次に結合されてスチール シャーシにボルトで固定されます。一方、BMC が 2,000,000 台目のMini を祝う 1 年前の 1968 年 4 月 25 日、Reliant の営業部長 THScott は、Reliant の Tamworth 工場の組み立てラインから 50,000 台目の Regal 3/25 を自ら運転しました。^[10]

数か月後の1968年8月、前年秋にリライアント レベルに導入された701ccエンジンがリーガルに搭載された。 ^[11] この三輪車では、圧縮比が7.5:1に下げられ、レベルの35bhpから29.5bhpにパワーが削減された。^[11]それでも、701に置き換えられた600ccユニットの26bhpから、これは有益な増加を表していた。^[11]

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  Mk I コンバーチブル (1953)
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  フロントグリルとヘッドライトの詳細を示す別のビュー
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  Mk III コンバーチブル (1956)
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  マークVI（1960年～1962年）
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  Mk VI (1960–1962) 背面図
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  リーガル 3/25 (1962–1968)
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  リーガル 3/30 (1969)
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  リーガル 3/30 リア
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  リーガル 21E 700 (1973)
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  リーガル 21E 700 (1973)

スーパーバン III の一例としては、BBC の長年のコメディ番組「オンリー・フールズ・アンド・ホーシズ」でデル・ボーイとロドニー・トロッターが所有していた象徴的な黄色いバンがあります。撮影には数台のリライアント スーパーバンが使用され、多くの人が本物の映画で使用されたバンを所有していると主張していますが、その証拠を持っている人はほとんどいません。

イギリスの別のテレビコメディー『ミスタービーン』では、イギリス人コメディアンのローワン・アトキンソンが演じる主人公が、水色の1972年製リライアント・スーパーバンIIIと頻繁に衝突し、車がひっくり返ったり、衝突したり、駐車スペースから飛び出したりするというギャグが続く。これは『ミスタービーン アニメシリーズ』でも引き継がれている。

2011年のピクサー映画『カーズ2』には、リライアント・リーガルのセダンをモデルにしたフランス人キャラクター、トンバーが登場する。このキャラクターは、シトロエン・アミのヘッドライトなど、独創的な改造が施されている。彼の名前はフランス語で「落ちる」という意味で、三輪車の不安定さを反映している。^[12]

2012年ロンドンオリンピックの閉会式では、リライアント・リーガルが分解し、中からバットマンとロビンが出てくるというシーンが描かれている。このストーリーは『オンリー・フールズ・アンド・ホーシズ』のエピソードにも登場した。^[13]

ウィキメディア・コモンズには、 Reliant Regalに関連するメディアがあります。

• さまざまなReliant Regalバージョンの写真とデータ
• リライアント リーガル スーパーバン III 修復プロジェクト
• リライアントモータークラブ