レッグ・アームストロング

レッグ・アームストロング
1962年のマン島TTレースでのアームストロング
国籍	アイルランド語
オートバイレースのキャリア統計 グランプリバイクレース 活動年数 1949年– 1956年 最初のレース 1949 マン島350ccジュニア TT 最後のレース 1956 500ccネイションズグランプリ 初勝利 1952 マン島500ccシニア TT 最後の勝利 1956 500cc西ドイツグランプリ チーム ベロセット、AJS、ノートン、ジレラ 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 47 7 29 0 2 129

ハロルド・レジナルド（「レッグ」）・アームストロング^[1]（1928年9月1日 - 1979年11月24日^[2]）は、アイルランド出身のプロのグランプリ・オートバイ・ロードレーサーである。ダブリンでフレデリックとマージェリー・アームストロングの息子として生まれ^[要出典]、^[1]ラスファーナムで育ち、 AJS、ヴェロセット、ノートン、NSU、ジレラのファクトリーレーシングチームでレースに出場した。その後、1962年と1963年にホンダのレーシングチームのチームマネージャーとなり^[3]、その期間にチームは5回の世界選手権で優勝した。彼はまた、生涯を通じてNSU、ホンダ、オペルの販売代理店でもあった。グランプリ・オートバイ・ワールドチャンピオンシップやマン島TTレースに出場し、常に上位に入賞した。1979年に交通事故で亡くなった。

レッグ・アームストロングは、1928年9月1日、ダブリンのローワー・リーソン・ストリート37番地にある老人ホームで生まれた^[要出典] 。アームストロングは恵まれた家庭環境ではなかったが、父親がダブリンで成功した自動車ファクタリング会社を立ち上げ、彼が始めた初期のオートバイレースをできる限り支援した。いとこのハリー・リンゼイは非常事態（アイルランド共和国では第二次世界大戦のことをそう呼んでいた）中に彼にバイクの乗り方を教え、2人とも16Hノートンに乗っていた。2人ともガソリン配給を第一に考慮して アイルランド国防軍に入隊した。

1946年、アームストロングは北アイルランドのバンガー城レースで戦前のノートン・マンクスに乗りました。2回目のレースであるハンディキャップイベントのミッドアントリム150では5位になり、その後スケリーズ100では完走できませんでした。彼は1946年のマンクスにエントリーしましたが、18歳の誕生日がレース当日だったため拒否されました。彼は500ccエンジンを借りてノートンに搭載し、1947年のシニアマンクスレースに出場しましたが、成功しませんでした。

1948年のスケリーズ100ではトム・アーターAJS 7Rに乗って優勝し、自信を深めて従兄弟のハリーの助けを借りてトライアンフGPを購入した。彼はそのトライアンフでクックスタウン100で時速74.79マイルの最速ラップを記録し、1949年のクックスタウン100ではそれを時速75.84マイルまで伸ばした。^[4]

AJS はすぐに彼をアンスティでAJS ポーキュパインに乗るよう招待し、彼はなんとか 4 位になった。その後 AJS は1949 年の最初のグランプリ オートバイ レース シーズンに彼と契約した。アームストロングはスイス グランプリで 4 位、ベルギーで 5 位、オランダで 5 位、アルスター グランプリで 3 位、モンツァで 6 位を獲得し、シルバーストーンでクラッシュした。フレディ フリスが350 cc世界チャンピオンとなり、アームストロングは 2 位になった。

1950年のマン島TTで、アームストロングはベロセットに乗ってシニアTTで6位になった。 1951年グランプリ世界選手権では500ccクラスで6位、350ccクラスで7位になり、その後、 1952年シーズンのノートンチームへの参加をオファーされた。アームストロングはノートンでの最初のライドであるレンスター200の500ccクラスで優勝した。その後、ドイツグランプリとマン島シニアTTで優勝した。これはアームストロングにとってこれまでで最も成功したシーズンであり、1952年世界選手権500ccで3位、350ccで2位になった。^[5]

アイルランド共和国では、レッグはNSUとホンダの代理人となった。1953年から1955年まで、アームストロングはジレラとNSUで成功を収めた。1953年にはジレラで500ccクラス2位、NSUで250ccクラス2位となった。1954年にはジレラで500ccクラス5位、NSUで250ccクラス9位となった。1955年にはジレラで500ccクラス2位となった。1956年のグランプリ・モーターサイクル・レース・シーズンではジレラで500ccクラス5位となったが、ビジネス上の関心の高まりにより時間を割く必要が生じたため、モーターサイクル・レースからの引退を発表した。

1962年、ホンダはアームストロングにレーシングチームのマネージャーになるよう依頼しました。彼らはその年に3回、翌年にはさらに2回、世界選手権で優勝しました。しかし、この頃にはアームストロングのリングゼンド工場はNSUの組み立てを中止し、オペルに切り替え、アームストロングはアイルランドの代理店になりました。1964年、レッグはカーレースの運転に挑戦しましたが、あまり成功しませんでした。彼は優れたクレー射撃選手となり、1978年に韓国で開催された世界選手権でアイルランド代表となりました。

1979年11月24日、51歳のレグはアシュフォードの自宅 へ帰る途中、アヴォカ郊外で事故死した。^{[6] [1]彼は}エニスケリーに埋葬されている。^[1]

1949年のポイントシステム

1950年から1968年までのポイントシステム

1955 年まで 5 つのベスト結果がカウントされました。

(キー) (斜体で表記されたレースは最速ラップを示します)

• レグ・アームストロングの経歴