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 ロードレース仕様のAJS 7R | |
| メーカー | アソシエイテッドモーターサイクルズ |
|---|---|
| 別名 | 「ボーイレーサー」 |
| 生産 | 戦前 1936 年から 1939 年 (ファクトリー レース) 戦後 1948 年から 1954 年 (ファクトリー レース)、1954 年から 1963 年 (一般公開) |
| エンジン | 348cc シングルSOHC 4ストローク |
| 力 | 7500rpmで37 bhp（28 kW）。 |
| 重さ | 285 ポンド (129 kg) (乾燥重量) |
AJS 7Rは、1948 年から 1963 年にかけてAssociated Motor Cycles 社によって製造されたイギリス製の 350 cc レーシングバイクです。このバイクは「ボーイ レーサー」としても知られ、1948 年の発売直後からファクトリー レーサーとプライベーターの両方で勝利を収めました。
AJS 7R
フィル・ウォーカーによる新設計のチェーン駆動オーバーヘッドカムシャフト 7R は、戦前の AJS の「カム」シングルの歴史を背景にしています。当初、7R は競合製品ほど強力ではなく、7500 rpm で 32 bhp (24 kW) しか出力しませんでした。デュプレックスフレームとテレドローリックフロントフォークは生産中ほとんど変更されていませんでしたが、エンジンにはいくつかの変更が加えられました。バルブ角度は徐々に狭くなり、クランクシャフトは強化されました。1956 年にエンジンの寸法は、オリジナルのロングストローク 74 x 81 mm から「スクエア」な 75.5 x 78 mm に変更されました。1958年にAMCギアボックスが古いバーマンユニットに取って代わりました。 [1]
AJS 7R3
1951年、AJSの開発エンジニアであるアイク・ハッチは、75.5mmボア×78mmストローク、3バルブヘッドの7Rを開発し、36 bhp (27 kW)を出力した。これはAJS 7R3と呼ばれ、イタリアの多気筒レーサーに対するアイクの回答であった。初年度は好調だったが、2年目は振るわなかった。1954年、ワークスチームマネージャーのジャック・ウィリアムズはバイクをさらに開発し、エンジンをフレーム内で下げ、チューニングを変更して40 bhp (30 kW) @ 7800 rpmを実現した。すぐに世界選手権の最初の2ラウンドで優勝し、マン島TTで優勝した。これらはファクトリースペシャルだったが、1台は現存し、もう1台はスペアパーツから再構築された。[2]
レース
1957年型AJS 7R 350 ccは、ボア75.5mm、ストローク78mmで、7600～7800rpmで38.5bhp（28.7kW）を発揮し、重量は285ポンド（129kg）でした。最高速度は180～190km/h（115～120mph）でした。[3]
AMC は、アイク・ハッチの死去と、他のヨーロッパのバイクとの激しい競争に直面し、1954 年末にワークスおよびワンオフのロードレースの世界から撤退しました。
この後、AJSはプライベーター向けに標準の2バルブAJS 7Rの生産バージョンを製造し、マッチレスG50のバッジを付けた500ccバージョンも販売されました。1963年の生産終了までに、2バルブOHC AJS 7Rエンジンは40 bhp（30 kW）以上を出力しました。[4]
スウェーデン人ライダーのビル・ニルソンは、 AJS 7Rロードレースマシンをモトクロスバイクに改造し、 1957年に開催された第1回FIM500ccモトクロス世界選手権で優勝しました。 [5] AJS 7Rは1961年、62年、63年のジュニアマンクスグランプリ レースで優勝し、1966年には2位になりました。
出典
- ^ “1959 AJS 7R”. Silodrome . 2017年8月2日. 2018年7月6日閲覧。
- ^ 「AJS 7R3 Racebike Revival」RealClassic。2006年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10月25日閲覧。
- ^ 「AJS 7R 1964」サウスワード・カー・ミュージアム。2006年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月4日閲覧。
- ^ 「AJS 7R」。Works Engineering。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月4日閲覧。
- ^ 「GODSPEED! BILL NILSSON (1932-2013)」. motocrossactionmag.com . 2015年12月16日閲覧。