レッドファネル

レッドファネル

ロケール	イングランド、ハンプシャー
水路	ソレント海峡
交通手段の種類	旅客フェリーおよびカーフェリー
所有者	ウェスト・ミッドランズ年金基金職場安全・保険委員会
運用を開始しました	1861
行数	3
船舶数	7
ハブ	タウン・キー、サウサンプトン
端末数	4
1日の乗客数	9,000 [ 1 ]
Webサイト	公式サイト

レッド・ファネル（サウサンプトン・ワイト島・南イングランド・ロイヤル・メール・スチーム・パケット・カンパニー・リミテッドの商号） ^{[ 2 ]}は、イングランド本土とワイト島を結ぶ航路で乗客、車両、貨物を輸送するフェリー会社です。レッド・ジェットと呼ばれる高速歩行者用カタマランはサウサンプトンとカウズ間を運航し、車両フェリーはサウサンプトンとイースト・カウズ間を運航しています。また、サウサンプトンとハイス間のフェリーも運航しています。

レッドファネルの主な競合相手はワイトリンクで、ポーツマスからフィッシュボーンとライド、そしてリミントンからヤーマスへの航路を運航している。ソレント海峡のもう一つの主要フェリー会社であるホバートラベルは、サウスシーとライド間を運航している。両社ともワイト島への定期便を運航しているが、通常はサウサンプトン、カウズ、イーストカウズには寄港しない。

レッドファネルの起源は1820年に遡り、当時カウズの利害関係者によってワイト島ロイヤルメール蒸気船会社が設立され、そこからサウサンプトンへの最初の蒸気船サービスを運営していました。1826年にはサウサンプトンでワイト島蒸気船会社が設立され、翌年には両社が業務の調整を開始しました。1860年には、既存の2社に対抗するためにサウサンプトン、ワイト島、ポーツマス改良蒸気船会社が設立され、その脅威により2つの古い会社が合併しました。その後、1865年に改良蒸気船会社の資産を取得しました。^{[ 3 ]}

1861年に設立され、サウサンプトン・ワイト島・南イングランド王立郵便汽船会社リミテッドと呼ばれていた合併会社の名称は、英国で登録されている会社の中で最も長いものとなっている^{[ 4 ] 。 [ 2 ]}レッド・ファネル・スチーマーズという商号は、同社のすべての船が黒い上部の赤い煙突を持っていた1935年に採用され、後に現在のレッド・ファネルに短縮された。^{[ 3 ] [ 5 ]} 1861年の名称は、同社の正式名称として残っている。

同社は当初、ワイト島のカウズとサウサンプトンの間で外輪船フェリーサービスを運航していました。同社はその歴史の中で、ワイト島とイングランド本土を結ぶ他の航路を運航し、ワイト島からフランスへの日帰り旅行を含むイングランド南海岸沿いの大規模な遊覧船事業も行っていましたが、現在では2つの航路にサービスが集中しています。1931年に最初のディーゼルフェリー、MV Medinaを導入しました。フェリーは着実に大型化し、現在はイーストカウズとサウサンプトンのタウンキーの間で運航されているスコットランド製のラプター級となっています。1969年から1990年の間、同社はタウンキーとカウズの間でイタリア製の水中翼船も運航していました。この航路は現在、高速の旅客専用カタマランで運航されています。

1867年、レッド・ファネル社はカウズとイースト・カウズの間を流れるメディナ川を渡る航路を開設した。この航路は長年にわたり小型ランチ船によって運航された。1939年の戦争勃発に伴い、関係船舶が海軍省に徴用されたため、この航路は廃止された。1868年、同社はカウズ浮橋会社を買収し、1901年まで浮橋を運営した。^{[ 6 ]}

1885年、同社はニューサウサンプトン蒸気曳航会社を買収し、タグボートとテンダーを運航し、後に子会社のレッドファネル曳航会社の下で事業を行った。2002年、レッドファネル曳航会社はアデレード汽船会社に売却され、その後スヴィッツァーマリンに引き継がれた。^{[ 3 ]}

1946年、レッド・ファネルは、ウェイマスを拠点とする競合の遊覧船運航会社であるコーセンス＆カンパニー社の支配権を取得した。これにより、合併した会社は遊覧船の運航を調整できるようになり、またレッド・ファネルはコーセンス社の船舶工学および船舶修理施設を利用できるようになりました。遊覧船の運航は1966年に終了しましたが、エンジニアリング部門は1990年に経営陣による買収で売却されるまで存続しました。^{[ 7 ]}

1989年、当時上場していた同社は、サリーUKホールディングス、グローブ・インベストメント・トラスト、3i、および投資銀行のトランウッド・アールのコンソーシアムによる、1株あたり205ペンスの買収提案による敵対的買収の試みを受けた。^{[ 4 ]}これはすぐに拒否され^{[ 8 ]}、サリーが競合するソレント海峡横断サービス^{[ 9 ]}やシーリンクのワイト島事業の買収^{[ 10 ]}をちらつかせたにもかかわらず、 1株あたり236ペンスの修正提案が行われた。^{[ 11 ]}アソシエイテッド・ブリティッシュ・ポーツ・ホールディングスが戦いの白馬の騎士として現れ、まずレッド・ファネルの1%の株式を取得し、その後これを1株あたり264ペンスの完全買収提案に拡大した。^{[ 12 ]}サリーは撤退し^{[ 13 ]}、1989年10月にABPによるレッド・ファネルの買収が承認された。^{[ 14 ]}

2001年、同社はアソシエイテッド・ブリティッシュ・ポーツ・ホールディングスからJPモルガン・パートナーズに売却された。2004年には、バンク・オブ・スコットランドの支援を受けた経営陣による買収により、6,000万ポンドで再び売却された 。2007年4月12日、レッド・ファネルの所有者（HBOSを含む）は、レッド・ファネルの売却を検討していると発表した。^{[ 15 ]}同年6月、同社はプルデンシャルのインフラ専門会社であるインフラキャピタルに売却され、その取引額は2億ポンドを超えた。

2014年、老朽化し​​たロイヤル・ピアの再開発の一環として、レッド・ファネルのサウサンプトン・ターミナルの移転計画が明らかになった。^{[ 16 ]}この計画には、車両と歩行者用ターミナルを、ピア50としても知られるトラファルガー・ドライ・ドックの新しい場所へ移転することが含まれていた。 ^{[ 17 ]}計画は2016年に承認され、^{[ 18 ]}レッド・ファネルは2017年末に移転する予定だった。^{[ 19 ] [ 20 ]}しかし、サウサンプトン市議会は2019年8月にロイヤル・ピアの移転契約を破棄し、^{[ 21 ]}レッド・ファネル・ターミナルの移転プロジェクトへの影響は不明である。^{[ 22 ]}

2017年に同社は、ウェスト・ミッドランズ年金基金と労働安全保険委員会を含むコンソーシアムに売却された。^{[ 23 ] [ 24 ]}同年、イースト・カウズのターミナルの改修と拡張工事が開始され、^{[ 25 ]}その第1段階は2018年8月に完了した。^{[ 26 ]}

2022年7月、レッドファネル社のユニテ組合員が賃上げを求めてストライキを行い、同社は運行スケジュールを短縮せざるを得なくなった。^{[ 27 ]}レッドファネル社によると、これは1966年以来同社で初めてのストライキだった。^{[ 28 ]}同社が新たな賃金協定を提案した後、2022年8月にストライキは中止された。^{[ 29 ]}

2023年9月7日、レッド・ファネルはブルー・ファネル・グループからハイス・フェリー・サービスを買収したと発表した。同サービスはハイス・アンド・サウサンプトン・フェリー・カンパニー・リミテッドと改名された。^{[ 30 ] [ 31 ]} 2024年8月22日、ハイス桟橋のポンツーンの問題により同サービスは運休となった。^{[ 32 ]}

2025年12月、アンバサダー・クルーズ・ラインズも運営する投資会社Njord Partnersが、レッド・ファネルの買収を完了した。^{[ 33 ]}

2026年2月、運休中のハイス航路が売りに出された。^{[ 34 ] [ 35 ]}最終的に、ハイス・アンド・サウサンプトン・フェリー・カンパニーは2026年4月9日に清算された。^{[ 36 ]}

下院旗

レッドファネル社の社旗は1861年に採用されました。そのデザインは、同社の初期のパドル蒸気船、サファイア、エメラルド、ルビー、パールという名前から着想を得ています。正しく掲揚するための簡単な韻文がガイドでした。^{[ 6 ] [ 37 ]}

マストは青、フライは緑、 甲板は赤、空は白。

2024年7月、レッドファネル社は、サウサンプトンからカウズを結ぶレッドジェット航路で運航する新型の全電動水中翼船「アルテミスeフォイラー 」を発注すると発表しました。この船は150人の乗客を乗せることができ、60分以内に充電が可能です。2025年末までに就航予定です。^{[ 51 ]}

• 1997年3月9日、カウズから入港中のレッド・ファルコン号は、濃霧の中、サウサンプトン・ウォーターで出港中の曳航式吸引ホッパー浚渫船ボルボックス・ハンザ号と衝突した。両船の船長に責任があるとされた。^{[ 52 ]}
• 2006年3月10日、レッドファルコン号はサウサンプトン・タウン・キー・ターミナルの連絡橋に衝突した。 ^{[ 53 ]}乗客8名と乗組員1名が負傷し、レッドファルコン号のサウサンプトン側と連絡橋に大きな損傷が生じた。衝突により喫水線上に5メートル（16フィート）の穴が開き、車両デッキのドアが座屈した。 
• レッドイーグル号は、 2006年12月21日の夜、サウサンプトン・ウォーター近くのソーン海峡でハンバー・エナジー号と衝突した。 ^{[ 54 ]}沿岸警備隊は、負傷者はなく、どちらの船も大きな損傷はなかったと述べた。海事沿岸警備庁のリチャード・ペリュー氏は、「レッドイーグル号が受けた軽微な損傷を調査した上で、フェリーが通常の運航を再開する前に必要な修理作業についてレッドファネル社に助言している」と述べた。
• 2016年11月5日、水上バイクに乗った男性がレッドジェット4号と衝突した。負傷者はなく、物的損害もなかった。^{[ 55 ]}
• レッドイーグル号は2018年9月27日、濃霧の中で衝突事故を起こした。フェリーが3隻のヨットの係留索を突き破り、航路標識に衝突したと報じられた。^{[ 56 ]}翌月、レッドファルコン号も濃霧の中、イーストカウズで数隻のヨットに衝突し、そのうち1隻を沈没させた。この事故で船は40人の乗客を乗せたまま座礁し、3時間後にようやく浮上した。沈没したヨット、グレイラグ号は翌日回収された。^{[ 57 ]}

ウィキメディア・コモンズには、レッド・ファネルに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• OpenCorporatesでグループ化されたRed Funnel社
• 1861年設立会社の定款