NASCAR ユーロシリーズ

NASCAR ユーロシリーズ

カテゴリ	ストックカー
地域	ヨーロッパ
開幕シーズン	2009
コンストラクター	チームFJが製造したシャーシ。シボレー、ユーロNASCAR FJ、フォード、シャドウ、トヨタのいずれかのバッジが付いています。
エンジンサプライヤー	チームFJ
タイヤサプライヤー	フージャー
ドライバーズチャンピオン	ユーロNASCARプロ: ヴィットリオ・ギレッリ EuroNASCAR 2: マーティン・ドゥーベック
チャンピオンになる	フォード
チームチャンピオン	RDVコンペティション
公式サイト	NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ
現在のシーズン

NASCARユーロ・シリーズ（旧称：レースカー・ユーロ・シリーズ、ユーロ・レースカーNASCARツーリング・シリーズ、NASCARウェレン・ユーロ・シリーズ）は、ヨーロッパを拠点とするNASCAR公式 ストックカー・レース・シリーズである。NASCARカナダ・シリーズ、NASCARメキシコ・シリーズ、NASCARブラジル・スプリント・レースとともに、NASCARの4つの国際公認シリーズの1つであり、ヨーロッパを拠点とする唯一のシリーズである。

米国を拠点とする NASCAR レースは、V8 エンジン搭載の「ストックカー」を使用し、多かれ少なかれバンク角のあるオーバル トラックを主に使用しています。デイトナ インターナショナル スピードウェイが有名な例です。ヨーロッパには、バンク角の大きいテスト トラックがいくつかありますが、 2001 年と 2002 年にCART チャンプ カーズがレースに使用したトラックは、ロッキンガム モーター スピードウェイとユーロスピードウェイの 2 つだけです。ASCARレーシング シリーズは、2001 年から 2008 年にかけて、主に英国で NASCAR スタイルのレースを開催しました。

フランスのラリードライバー、ジェローム・ガルパンは、2002年にNASCARレースを観戦した後、ヨーロッパを拠点とするストックカーレースシリーズのアイデアを思いつきました。^[1]彼の家族グループであるチームFJは、 2008年6月にレースカーユーロシリーズを立ち上げ、翌年にFFSA公認シリーズとして最初のシーズンを開催すると発表した。^{[2] 2009年の最初のシーズンは、}フランス全土の7つのトラックで開催され、ノガロでの初回レースには16台の車が参加しました。 このシリーズは、 2010年にニュルブルクリンクでレースを開催した後、国際自動車連盟（FIA）によって国際シリーズとして承認されました。 ^{[3] [2]} 2011年にはカレンダーがさらに拡大され、ヨーロッパでのレースがさらに含まれるようになりました。

ガルピンは、2009年6月にNASCARのシニア開発ビジネスディレクターであるロバート・デュバルと接触した後、NASCARとのつながりを築き始めました。 ^[4] NASCARはすぐにシリーズに興味を持ち、2010年後半には、当時のレースカーユーロシリーズチャンピオンのルーカス・ラセールがトヨタオールスターショーダウンへの参加に招待されました。^[5]

2012年初頭、チームFJはNASCARと契約を結び、2020年までNASCARサーキットの一部としてシリーズを認可したが、国際FIAシリーズとして登録されたままとなった。^{[6] [7]}契約の一環として、シリーズの名前はユーロ・レースカーNASCARツーリング・シリーズに変更された。

NASCARとの新しい契約により、このシリーズはヨーロッパの公式NASCARレースシリーズとなった。このシリーズではNASCARのルールと基準が採用された。チャンピオンはノースカロライナ州シャーロットのNASCAR殿堂で開催されるNASCARナイト・オブ・チャンピオンズ・ガラに、他の地域シリーズチャンピオンとともに招待され、2012年のチャンピオンであるアンダー・ビラリーニョが最初に出席した。^[8]

2013年7月1日、ウェレン・エンジニアリングが2018年までシリーズのタイトルスポンサーになることを発表した後、シリーズはNASCARウェレン・ユーロ・シリーズに改名されました。 ^{[9] [10]}この契約は、NASCARがウェレン・エンジニアリングが2024年までユーロ・シリーズとNASCARウェレン・モディファイド・ツアーの両方のタイトルスポンサーであり続けると発表した後、2017年12月6日に延長されました。^[11]

2019年10月4日、同シリーズはNASCARとチームFJが少なくとも2030年までは協力してシリーズを運営していくと発表した。^[12] 2019年10月22日、NASCARウェレン・ユーロ・シリーズは、2020年シーズンに向けてクラスをエリート1とエリート2からユーロNASCAR PRO（ENPRO）とユーロNASCAR 2（EN2）に改名すると発表しました。^[13]

ノガロ

ブランズハッチ

スパ

ツアー

バレンシア

ル・マン

ディジョン

モンツァ

ニュルブルクリンク

マジョーネ

フェンライ

ゾルダー

アドリア

ホッケンハイムリンク

フランチャコルタ

ほとんど

ヴァレルンガ

リエカ

オッシャースレーベン

アルビ

レデノン

ヌヴェール

ル・ヴィジェアン

ザントフォールト

アルカニス

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NASCAR Whelen Euro Series/Racecar Euro Series レースが開催されたトラックの場所。緑の点は現在のトラック、赤の点は以前のトラック、紫の点は復活したトラックを表します。

以下は、NASCAR が認可した NASCAR Whelen Euro Series で 2009 年以降使用されている、現在使用されている、または使用される予定のトラックです。

注記

NASCARウェレン・ユーロ・シリーズは、 NASCARスタイルの車をヨーロッパのサーキットで使用するというコンセプトに基づいています。ユーロNASCAR車はアメリカのNASCAR車に触発されていますが、ヨーロッパのトラックに特化して製造されました。車は450馬力（340kW）のV8エンジンを使用しています。4速マニュアルギアボックスを使用し、後輪駆動で、重量は1,225kg（2,701ポンド）です。^[20]

2016年シーズンには、「ネクストレベル」パッケージと呼ばれる新世代の車が導入されました。ネクストレベルの車には、新しい空力パッケージと再設計された複合ボディが導入され、車は前世代の車で使用されていたウィングの代わりに8インチのリアスポイラーを採用しました。^{[21] [22]}

最初に導入されたネクストレベルカーは、再設計されたシボレーSS複合ボディで、2015年シーズン最終戦のゾルダー・サーキットで発表された。^[23]アメリカの同型車のボディに似たこの車は、2015年のレース・オブ・チャンピオンズでレースデビューを果たした。^[24]フォード・マスタングのボディもその後すぐにテストデビューを果たした。^[25] 2018年から、シボレー複合ボディはカマロZL1ベースのボディスタイルにアップデートされたが、SSボディは2019年シーズンの終わりまで競技に使用できる。^[26]その後、SSのネームプレートは2020年に廃止され、SSプラットフォームの既存のボディはEuroNASCAR FJ 2020にブランド変更された。^[27]復活したシャドウ・レーシング・カーズ・ブランドは、2021年シーズンから独自のシャドウDNM8シャーシで競技を開始する予定である。^[28]

NASCARウェレン・ユーロ・シリーズは、2021年にシーケンシャルギアボックスがオプションとして利用可能になると2021年3月25日に発表された後、シーケンシャルギアボックスを導入した最初のNASCARシリーズとなりました。これは、NASCARカップシリーズが次世代車でシーケンシャルギアボックスを導入する1年前に先んじたものです。新しいNASCARウェレン・ユーロ・シリーズの車は、2021年にチームFJから89,000ユーロの価格で購入可能です。^[29]

NASCARウェレン・ユーロ・シリーズは現在、フージャーをシリーズの独占タイヤサプライヤーとしている。以前は、ミシュランが2009年の最初のシーズンから2017年まで独占タイヤサプライヤーであり、子会社のBFグッドリッチが2018年シーズンのみ独占タイヤサプライヤーとなった。2019年、コンチネンタルAGはシリーズの独占タイヤサプライヤーになるための6年契約を締​​結した。^[30]この契約は2021年1月22日に更新され、タイヤ供給契約は2027年まで延長された。ゼネラル・タイヤは2019年と2020年のシーズンにタイヤブランドとして選ばれ、 2021年シーズンにフージャーブランドに切り替えられた。^[31]

2022年5月3日、NASCARウェレン・ユーロ・シリーズは、これまで非公開だった燃料サプライヤーから切り替え、シリーズの新しい独占燃料サプライヤーとなるVPレーシング・フューエルズとの新たなパートナーシップ契約を発表しました。シリーズでは、20％の持続可能な材料を組み込んだ無鉛ガソリン持続可能な燃料であり、FIA付録Jと欧州連合のE10道路燃料規制の両方に準拠しているVPのN20レース燃料を使用します。シリーズはVPと協力して持続可能な燃料をさらに開発し、2025年シーズンまでに化石燃料フリーになることを目指しています。^[32]

NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ競技以外では、NASCAR ユーロ シリーズの車がレースオブ チャンピオンズで使用されます。

• シャーシ: 安全ロールケージを備えた FIA 認定の鋼管フレーム。
• エンジン排気量：5.7 L (5,700 cc) (350 in³) V8。
• 吸気方式：自然吸気。
• トランスミッション：4速マニュアルまたはシーケンシャル。^[29]
• 燃料：VP レーシングが N20 レース燃料を供給
• 出力: 450 馬力 (340 kW)
• 重量: 1,225 kg (2,701 ポンド)
• 高さ: 1,300 mm (51 インチ)
• 長さ: 5,080 mm (200 インチ)
• ホイールベース: 2,740 mm (108 インチ)
• 幅: 1,950 mm (77 インチ)

メーカーの関与が限られているため、モデルの表現は美観上の目的でのみ使用されています。現在利用可能なモデルは、EuroNASCAR FJ 2020、Ford Mustang、Chevrolet Camaro、Shadow DNM8、およびToyota Camryです。Dodge Challengerモデルは、2012年にDodgeがカナダ国外でのすべてのNASCARシリーズのファクトリーサポートを撤退した後、廃止されるまで過去に使用できました。一方、Chevrolet SSモデルは、2020年にEuroNASCAR FJ 2020にブランド名が変更された後、廃止されました。^[27]

• EuroNASCARプロドライバー選手権– ゴールド/シルバー/ブロンズドライバーが参加できるメイン選手権
  • ジュニアトロフィー– 25歳以下のドライバー向け
  • チャレンジャートロフィー– アマチュアドライバー向け
• EuroNASCAR 2ドライバーズ選手権– シルバー/ブロンズドライバー限定
  • レジェンドトロフィー– 40歳以上のドライバー向け
  • ルーキーカップ– 年齢や経験を問わず、ユーロシリーズに初参加するドライバー向け
  • レディカップ– 女性ドライバー向け
• チームチャンピオンシップ– EuroNASCAR PROおよびEuroNASCAR 2部門の各車両が獲得したポイントによってスコアが決定されます

ユーロシリーズのチャンピオンとシリーズの他の傑出したドライバーは、NASCARの殿堂で毎年開催されるNASCARホームトラックチャンピオンアワードで表彰されます。^[33] 2014年シーズンまで、EuroNASCAR PROチャンピオンはNASCARレース、UNOHバトルアットザビーチ（旧トヨタオールスターショーダウン）への参加権を獲得し、エリート2チャンピオンはNASCARテストに勝ちます。

NASCARウェレン・ユーロ・シリーズのレースウィークは3日間にわたって開催され、2つのEuroNASCAR PROレースと2つのEuroNASCAR 2レースの計4レースが行われる。金曜日に練習走行が行われ、土曜日には予選とEuroNASCAR PROとEuroNASCAR 2の第1レースが行われ、日曜日にはEuroNASCAR PROとEuroNASCAR 2の第2レースが行われて週が締めくくられる。唯一の例外は、 2019年のフェンライでのレースで、これは2日間にわたって開催され、両クラスでそれぞれ1レースのみが行われ、2020年のバレルンガでのレースは、 COVID-19パンデミックへの対応として行われたスポーツ規則の変更の一環として、スケジュールの短縮版を使用して開催された。^{[34] [35]}

2012年シーズンから始まる、NASCAR公認のNASCARウェレン ユーロ シリーズの歴代優勝回数。レースカー ユーロ シリーズの優勝回数は含まれません。すべての数字は、サーキット ゾルダーでの2023年ユーロNASCAR決勝（2023年10月15日）時点のものです。

• スピードカーシリーズ
• ASCAR レーシング シリーズ

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