第53空輸飛行隊

第53空輸飛行隊
C-130Jスーパーハーキュリーズが未舗装の滑走路に着陸
アクティブ	1942 ～ 1945 年。 1946 ～ 1966 年。 1972 ～ 1993 年。 1993 ～ 2008 年。 2008 ～ 2016 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	航空機動司令部
駐屯地/本部	リトルロック空軍基地
ニックネーム	ブラックジャック
モットー	プリムス・クム・プルリミ・ラテン語最多のもの（1953年～現在）[1]
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域 地中海戦域 朝鮮戦争[1]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 大韓民国 大統領部隊表彰 ベトナム共和国 勇敢勲章棕櫚十字章[1]
記章
第53空輸飛行隊の紋章[注 1] [1]
第53空輸飛行隊の紋章[注2] [1]
第53空輸飛行隊の紋章[2]

第53 空輸飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊で、アーカンソー州リトルロック空軍基地の第 19 空輸航空団の最後の部隊です。空輸および空中投下作戦にロッキード C-130 ハーキュリーズ航空機を運用していました。

この飛行隊は1942年6月に第53輸送飛行隊として初めて活動を開始した。米国で訓練を受けた後、地中海戦域に展開し、シチリア島への空挺攻撃に参加して殊勲部隊表彰(DUC) を受賞した。さらに英国に移動し、ノルマンディー上陸作戦の空挺攻撃に参加して2度目のDUCを受賞したほか、オランダのライン川を渡る橋頭保を確保するマーケット・ガーデン作戦にも参加した。ヨーロッパ戦勝記念日(VEデー)の後、アメリカ軍の米国本土への帰還作戦に参加し、1945年7月に解散した。

飛行隊は1946年にフランスで再活性化され、ドイツに移動してベルリン空輸に参加した。1950年に米国に戻ったが、すぐに日本に派遣され、朝鮮戦争中に空輸を提供した。飛行隊は1966年に非活性化されたが、 1972年に第53軍事空輸飛行隊として再活性化された。1993年の短い非活性化期間を除き、それ以来、戦略的な空輸部隊となっている。

1942年5月30日に第53輸送飛行隊として編成され、1942年6月1日にノースカロライナ州ポープフィールドでC -47とともに活動を開始した。グレン・A・マイヤーズ少尉が同部隊の初代指揮官であった。^[1]

米国で訓練を受けた兵員輸送飛行隊として第1空軍司令部に配属。 1943年5月に第12空軍に配属され、北アフリカに展開。 ^[1]北アフリカ戦線中、適切な滑走路が利用可能になるとすぐに 、この飛行隊の航空機はアルジェリアとチュニジアの最前線部隊に物資を運び、負傷者を後方の野戦病院に搬送した。1942年7月4日に第53兵員輸送飛行隊に再編成された。^[1]

飛行隊は戦闘作戦に従事し、ハスキー作戦の侵攻中にシチリア島に空挺部隊を降下させ、その後、シングル作戦の一環としてイタリアのアンツィオ周辺地域に降下させた。シングル作戦は、1944年1月のイタリア本土侵攻およびイタリア戦役の開始であった。1943年には連合軍地上部隊の支援のためイタリアを北上し、負傷者を避難させ、イタリアとバルカン半島の敵陣地の背後に飛行して、パルチザンに銃、弾薬、食料、衣類、医薬品、その他の物資を運び、宣伝ビラを投下した。

1944年2月にイギリスへ異動となり、第9空挺航空団に配属された。ナチス占領下のヨーロッパへの侵攻に備えた。1944年6月、隷下部隊はノルマンディーに空挺部隊を投下し、続いて援軍や必要な物資を運ぶために数多くの飛行任務を遂行した。オランダへの空挺攻撃（マーケット・ガーデン作戦、1944年9月）の間、飛行隊は空挺部隊を投下し、グライダーを牽引し、補給任務を遂行した。1944年8月には、その隷下部隊のいくつかが南フランス侵攻にも参加した。第50飛行隊は、 1944年12月27日、バストーニュ近郊で物資を満載したグライダーを牽引し、バルジの戦いで第101空挺師団を支援した。

1945年3月に連合軍がライン川を越えて空襲を行った際、各航空機は第17空挺師団の兵士を乗せたグライダー2機を牽引し、ヴェーゼル近郊で投下した。この飛行隊は、食料、衣類、医薬品、ガソリン、兵器設備、その他の物資を前線に運び、患者を後方地域の病院に避難させた。

1945年5月下旬、ヨーロッパ戦勝記念日後、飛行隊はトリニダード島のウォーラー飛行場へ移動し、航空輸送司令部に配属された。トリニダード島から、飛行隊は帰国する軍人をフロリダ州モリソン飛行場へ輸送し、そこで彼らは他の基地へ送られるか、戦後の分離に備えた。1948年7月1日に第53中型輸送飛行隊に、1948年8月15日に第53重輸送飛行隊に改称された。^[1]

この飛行隊は1948年から1949年にかけてベルリン空輸に参加した。^[1]

1950年8月から12月にかけて米国から日本への航空輸送、1950年12月13日から1952年11月にかけて日本と韓国間の航空輸送を行った。

1953年から1966年にかけて世界各地で空輸活動に従事し、1957年から1958年にかけては南極への補給活動、ベトナム戦争中には東南アジアへの任務を遂行した。1966年1月8日に第53軍用空輸飛行隊に改称。1966年7月8日に解散。1972年1月8日に再活動し、 C-141スターリフターに改修された。^[1]

第53空輸飛行隊は1972年から1993年にかけて再び世界各地への空輸を実施し、1983年10月23日から1983年11月9日までグレナダへの飛行任務、1989年12月20日のパナマ侵攻中、1990年8月から1991年6月まで南西アジアへの飛行任務を遂行した。1992年1月1日に第53空輸飛行隊に改称。1993年4月30日に非活性化。1993年10月1日にC-130 ハーキュリーズと共に訓練部隊として活性化。^{[3]飛行隊は2008年1月11日に非活性化され、AETCから分離。2008年5月15日に}第19空輸航空団の一部として再活性化。^[1]

• 1942年5月30日に第53輸送飛行隊として編成された。

1942年6月1日に発動

1942年7月4日に第53輸送飛行隊に再編

1945年7月31日に非活性化

• 1946年9月30日に発動

1948年7月1日に第53中型輸送飛行隊に再編成

1948年8月15日に第53輸送飛行隊に再編成された。

1966年1月8日に第53軍事航空輸送飛行隊に再編成

1966年7月8日に廃止され、非活性化された。

• 1972年1月8日に発効

1992年1月1日に第53空輸飛行隊に再編

1993年4月30日に失効

• 1993年10月1日に発効

2008年1月11日に無効化

• 2008年5月15日に発効^[1]

2016年9月30日に無効化

• 第61輸送グループ（後の第61輸送グループ）、1942年6月1日 - 1945年7月31日
• 第 61 輸送隊グループ、1946 年 9 月 30 日 (1958 年 8 月 - 1959 年 2 月、1960 年 2 月 - 7 月、1961 年 1 月 5 日 - 1962 年 4 月、暫定空輸任務部隊に所属)
• 第63輸送隊、1959年10月8日
• 第63輸送航空団（後の第63軍事航空輸送航空団）、1963年1月18日～1966年7月8日
• 第63軍事輸送航空団、1972年1月8日
• 第63軍事航空輸送グループ、1978年10月1日
• 第63軍事輸送航空団、1980年7月1日
• 第63作戦群、1992年1月1日～1993年4月30日
• 第314作戦群、1993年10月1日～2008年1月11日
• 463d 空輸グループ、2008 年 5 月 15 日 – 2008 年 10 月 1 日
• 第19作戦群、2008年10月1日^[1] – 2016年9月30日

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート (2008)。バトルカラーズ第3巻 第二次世界大戦における第9空軍の記章とマーク。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8。