パラモーター

パラモーターは、動力付きパラグライダー(「PPG」)のハーネスと推進部分の総称です。パラモーターには、足で飛ばすタイプと車輪で飛ばすタイプの 2 つの基本的なタイプがあります。

足で飛ばすモデルは、ハーネス付きのフレーム、燃料タンク、エンジン、プロペラで構成されています。保護ネット付きのフープは、主にプロペラにロープがかからないようにするためのものです。このユニットは、カラビナでパラグライダーを取り付けた大きなバックパックのように着用します。

車輪式発射ユニットは、独自のモーターとプロペラを備えた完全なユニットとして、または足で発射するパラモーターへのアドオンとして提供されます。通常、車輪は 3 つ (トライク) または 4 つ (クワッド) あり、1 人または 2 人の乗員用の座席があります。これらは、一般にはるかに重く、より強力で、操縦方法が異なる 動力付きパラシュートとは異なります。

この用語は1980年にイギリス人のマイク・バーンによって初めて使用され^[1]、1986年頃にフランスでラ・ムエットが当時新しいパラグライダーの翼に動力を応用し始めたときに普及しました。

動力装置は、ガソリンとオイルの混合物を燃焼させる、80 cc から 350 cc の小型2 ストローク 内燃エンジンがほとんどである。これらのエンジンは、エンジンと燃料の推力対重量比が高いため好まれている。パラグライダーの効率、ユニットとパイロットの重量、気象条件に応じて、1 時間あたり約 3.7 リットル (1 米ガロン) の燃料を使用する。少なくとも 1 つのメーカーが、より燃費の良い 4 ストローク モデルを製造しており、これは低回転速度(RPM)で強力な推力を生み出す。電気で駆動するユニットも製造されているが、飛行時間はバッテリーの重量によって制限される。Csaba Lemak は最初の電動 PPG を製作し、2006 年 6 月 13 日に初飛行を行った。^{[2] [3]} ヴァンケル ロータリー エンジンパラモーターも入手可能であるが、希少である。^[要出典]

パイロットは手持ちのスロットルで推力を制御し、翼のブレーキ トグル、スタビロ ステアリング、体重移動、またはこれら 3 つの組み合わせを使用して操縦します。無動力パラグライダーとは異なり、高度から離陸したり上昇するためにサーマル コラムを捉えたりする必要はありません。自由飛行の「パラグライダー」の翼とは多少異なるパラモーター翼が進化しています。このような翼は通常、より高速になるように設計されており、ピッチの安定性を高めるために「リフレックス」プロファイルを組み込む場合があります。これは1980 年代のハンググライダーから得たアイデアで、イギリス人デザイナーの Mike Campbell-Jones によって開発され、先駆者となりました。パラモーター翼では通常、トリマーを使用して翼の迎え角を調整し、速度を増減します。トリム アウトするとパイロットは最高速度を達成でき、トリム インすると離陸と着陸に必要な低速が可能になります。トリマーは通常、翼の後部に作用します。迎え角は、パイロットの足で押すバーによって作動する滑車式のシステム、スピードバーによっても調整できます。このシステムは通常、翼の前縁で作動します。飛行中にのみ作動し、離陸時や着陸時には作動しません。モーターのトルク効果により、特に急加速時にはグライダーが回転することがあります。この効果を打ち消すために、トリマーを不均等に調整できます。

パラモーター飛行の最も難しい点は、離陸時および着陸時に地上で翼（パラグライダー）を制御することです。パラモーターパイロットになるための最初のトレーニングでは、モーターなしで地上から空中の翼を管理します。カイトと呼ばれるこのプロセスは、プロセスの中で最も複雑で重要なステップです。地上での翼のカイトを習得したら、モーターをプロセスに追加して、パラモーターの重量を含めた状態で練習します。一般的なパラモーターは平均で約50ポンド（23 kg）の重さですが、40ポンド（18 kg）の軽いモデルもあれば、75ポンド（34 kg）の重いモデルもあります。必要なパラモーター翼とエンジンのサイズは、パイロットの体重によって異なります。パイロットが重いほど、翼のサイズと離陸に必要な推力が大きくなります。健康状態が比較的良好なほとんどの人は、パラモーターを足で離陸できます。人工関節を持つパイロットの中には、足で離陸する人もいます。足で飛ばすのが身体的に難しいという人は、パラモーターにトライクやクワッド（パラモーターを車輪で転がしながら飛ばせるように取り付けるプラットフォーム）を追加することを選択するかもしれません。

パラモーター飛行は進化しており、2020年代の時点では、多くの上級パイロットがウイングオーバー、バレルロール、ループなどの極端な操縦を行っている。^[要出典]これらのタイプの操縦は、翼が負のGを受けると荷重がなくなり、ラインがたるんで揚力が失われるため、大きな危険を伴う。これらの操縦は通常、制御不能の場合に備えて 予備パラシュートを装着した非常に上級のパイロットのみが行う。

• パラトライク