オタゴ港

オタゴ港
オタゴ港
	オタゴ港
	オタゴ港
	オタゴ港
位置	ダニーデン、オタゴ、ニュージーランド
座標	南緯45°49′54″ 東経170°37′46″ / 南緯45.8317° 東経170.6294° / -45.8317; 170.6294
川の水源	リースの水とトイトゥストリーム
海洋/海水源	南太平洋
流域国	ニュージーランド
最大長さ	21キロメートル（13マイル）
島々	検疫島、ゴート島/ラキリリ、プリン島
集落	ダニーデンとポート・チャーマーズ

オタゴ港はニュージーランドのダニーデンにある天然の良港で、オタゴ半島と本土を隔てる長く入り組んだ航行可能な水域から成っています。両水域は港口から21km (13マイル) 離れた南西端で合流しています。ダニーデンの2つの港湾施設、ポート・チャーマーズ(港の中間) とダニーデンの埠頭 (港の端) があります。^[1]この港は、約700年にわたり、保護された港、漁場、そして深水港として、経済的に重要な場所でした。

地理

港は、現在のポート・チャーマーズ付近を中心とする巨大なダニーデン火山の水没した残骸から形成されました。この激しい起源の名残は、周囲の丘陵の玄武岩に見ることができます。最後の噴火は約1000万年前に終わり、カーギル山の突出した頂上を残しました。^[2]^[3]古代と現代の水路は港の西側に沿って走っており、東側は浅く、干潮時には大きな砂州が露出します。ポート・チャーマーズとポートベローの間には、港の中間地点に2つの島、ゴート島/ラキリリとクアランティン島/カマウ・タウルアが一列に並んでいます。近くにあるプディング島（ティテレモアナ） ^[4]として知られる小さめの島は半島の海岸近くにあり、干潮時には徒歩で行くことができます。リース川は港の南端に流れ込み、多数の小川とともに港の水の塩分濃度を下げています。

生物学

海鳥

オタゴ半島と同様に、この港湾の水域はさまざまな珍しい野生生物で知られています。この地域は多くの種類の渉禽類の生息地です。港を訪れる他の鳥類には、2 種類のペンギン、青いペンギン、珍しい黄色い目のペンギンが含まれます。オタゴ半島の先端にあるタイアロア岬には、世界で唯一の「本土」のキタアホウドリのコロニーがあります。 ^{[引用が必要]}

海洋哺乳類

湾と半島は、フッカーアシカやニュージーランドオットセイにとって重要な生息地となっている。ミナミゾウアザラシやヒョウアザラシも時折港を訪れる。合計で4種の鰭脚類と少なくとも9種以上のクジラ目動物がこの地域に生息または回遊することが知られている。

タイアロア岬に隣接する外半島は、ニュージーランド海域でミナミセミクジラが集まる3つの主要な場所の1つであり^[5]、港と半島は繁殖と育児のための重要な場所となっています。^[6] バンドウイルカや、絶滅が深刻に危惧されている固有種のセッパリイルカもこの海域によく現れます。マイルカやシャチなどの他の種も港の入り口を訪れ、シャチとミナミセミクジラが暴力を振るうことなく交流しているのが目撃されています。ミナミセミクジラは歴史的に港の入り口付近、おそらくクアランティン島やゴート島/ラキリリまで目撃されています。^[7]ミナミセミクジラは商業捕鯨によって地元で絶滅するまで、浅くて静かな水域を子育てに利用していました。^{[8]ザトウクジラはミナミセミクジラよりも回復がはるかに早いため、半島を訪れる}クジラの数が増加しています。^[9]シロナガスクジラ、ミンククジラ、ナガスクジラの観察例もある。

歴史

マオリ族がオタゴ港に初めて到着したのは、ニュージーランドに定住して間もない1300年代のことである。^[10]サツマイモを栽培するには南に遠すぎたため、彼らは狩猟採集社会を採用した。当初は港でアザラシ猟と漁業が行われていたが、アザラシの数が減ったため後者が主流となった。この時期の港の歴史は、カマウ・タウルア（検疫島）などの地名に記録されており、これは「網を仕掛ける場所」を意味する。^[11]

最初のヨーロッパの船

キャプテン・クックはオタゴ港に入ったことはないが、1770年に太平洋岸にいたときには港が存在していたと推測している。^[12]最初のヨーロッパ人（おそらくアザラシ猟師）がいつ港に入ったかは正確にはわかっていないが、マオリの口承では1810年より「はるか前」のいつかとしている。 ^[13]この時期の記録は、短期間しか滞在しなかった船員たちの日誌や新聞記事が数件あるのみである。^[14] ジョージ・バスは1803年に港のダニーデン側を彼が提案した漁業独占の北東の境界とした。^[15]アメリカ船フェイバリット号とその積荷ダニエル・ホイットニー号は1805年から1806年の夏に寄港した可能性がある。ロンドンのアザラシ猟船ユニティ号の船長ダニエル・クーパーは1808年から1809年の夏に寄港した可能性があり、その際に一等航海士チャールズ・フーパーがオタゴ半島のフーパーズ・インレットに自分の名前をつけたと思われる。^[16]ウィリアム・タッカー（1784–1817）は、シドニーの商人ロバート・キャンベルに雇われた一味と一緒に、1809年11月にダニーデン沖の島々に降ろされた。タッカーとダニエル・ウィルソンは1810年5月3日にオタゴ港にいたが、そのとき、ブラザーズの船長ロバート・メイソンが港に停泊し、彼を救助した。これは、オタゴ港にヨーロッパ船が停泊していたことを明確かつ特定できる最初の記録である。これを含む1810年の裁判記録では、この港は「ポート・ダニエル」と呼ばれており、この名前はその後数年間使われ続けた。^[17]

アザラシ猟師と捕鯨者

1810年後半、チャールズ・マクラーレン船長率いる別のイギリスのアザラシ漁船、シドニー・コーブ号が港に停泊していたとき、テ・ワヒアがナイフ、赤いシャツ、その他いくつかの品物を盗んだことがきっかけで「アザラシ漁師戦争」と呼ばれる戦争が勃発した。^[18]

この紛争でよく話題になった騒動は、 1817年12月にホバートのジェームズ・ケリーがウィリアム・タッカーを乗せたソフィア号を港に停泊させた後に起こった。タッカーが1815年から住んでいた近くのファレアキーク（マーダリング・ビーチ）を訪れ、タッカーと他の2人の男性が殺害された後、ケリーは港に停泊していた船に乗っていたマオリ族（地元の首長コラコを含む）に復讐した。その後、彼はおそらくテ・ラウオネ・ビーチにあった「美しいオタゴの街」と呼ばれる港の村を焼き払った。^[19]

1823年に和平が成立し、その年の7月17日、ニューサウスウェールズ州の海軍カッター船マーメイド号のジョン・ロドルファス・ケントが港に停泊中、植民地の測量総監ジョン・オクスリー（1783/85?-1828）に敬意を表して、それまで名前が付けられていなかったこの港を「ポート・オクスリー」と名付ける許可を得た。 ^[20]しかし、前述のように、この港にはすでに名前が付けられていた。1826年、入植者を志す一団の一人、トーマス・シェパードがダニーデンの跡地を探検し、港と近くの海岸の現存する最古の写真を残した。この写真は、現在シドニーのミッチェル図書館に所蔵されている。^[21]

オタゴ港はもともと秘密のアザラシ漁師の避難所だったが、ウェラー兄弟が1831年11月に現在のオタコウにあるテ・ウム・クリ（ウェラーズ・ロック）に捕鯨基地を設立して以来、活発な国際捕鯨港へと発展した。 ^[22]ベイ・オブ・アイランズ以南で最も活発な捕鯨港であったオタゴ港は、 1839年末までにはベイ・オブ・アイランズ/ホキアンガ地区に次いでニュージーランド最大のヨーロッパ系住民の中心地でもあった。その頃には捕鯨は衰退し、1840年に訪れたデュモン・デュルヴィルとその士官らは、港が酒類と売春の乱交の中心地になっているのを観察した。^[23]この状況は、1848年にスコットランド人入植者が到着し、ポート・チャーマーズとダニーデンが港の新たな人口中心地になるまで続いた。

港湾の開発と変更

オタゴ港は優れた深水港のように見えるかもしれないが、船を市街地の近くに停泊させる必要があった入植初期の頃は特に、そのような役割には本来適していなかった。港の南端の平坦な土地でオタゴ半島の地峡に近いため市街地には理想的だった（ダニーデンの場所となった）が、港自体は当然のことながら喫水の深い船をポート・チャーマーズまでしか収容できなかった。ポート・チャーマーズでは、2つの島（クアランティン島/カマウ・タウルアとゴート島/ラキリリ）が港をほぼ二分している。それらの島を越えると港は浅くて泥が多く、干潮時には干潟が見えることが多い。^[24] 1946年、港の東側にある同名の町を拠点としてオタコウ漁業が設立された。これが後にオタゴ漁業の主要部分となった。^[25]^[26]

都市が成長し、特に1860年代のオタゴのゴールドラッシュに続いて商業が活発化するにつれ、船が都市の埠頭にアクセスできる手段を提供することが望ましいようになりました。議論を呼ぶ高価な決定ではありましたが、港の北西側に沿って水路を浚渫することで合意しました。水路は最終的に1881年12月30日に開通しました。最初の水路は狭く浅く、幸先の良いスタートとは言えませんでした。ユニオン蒸気船会社のSSペンギン号が、この水路を最初に使用した船でしたが、使用中に一時座礁したからです。水路は、オタゴ港湾委員会の議長キース・ラムゼーによって正式にビクトリア水路と名付けられました。^[24]港湾の先端のかなりのエリア（その多くはサザン・エンダウメントと呼ばれています）は、ダニーデンの創設以来、主に工業用に埋め立てられてきました。 ^[27]ポート・チャーマーズ、マカンドリュー湾、ブロード湾など、港湾周辺のいくつかの場所でも小規模な埋め立てが行われている。

財政が許す限り、水路は徐々に拡幅・深化され、1907年までにはダニーデンの埠頭を利用する船舶の数はポート・チャーマーズの2倍になった。1970年代初頭にポート・チャーマーズのコンテナ港ができて初めて、ビクトリア海峡は再び静寂を取り戻した。水路はポート・オタゴ社によって維持管理されており、同社は水深8メートルまで浚渫し、最大載貨重量4万トンの船舶が港を通ってダニーデンまで航行できるようにしている。^{[24] 21世紀初頭のこの水路の交通量の増加の多くは、ダニーデン市への石油輸送と、}レイブンズボーンの肥料工場との間の化学薬品と肥料である。

港口にあるアラモアナは、ニュージーランドで2番目に大きいアルミニウム製錬所の建設予定地として2度計画されたことがある。1970年代半ばから1980年代初めにかけての計画は、国民の激しい抗議を受けて中止された。この港は潮の満ち引きがあり、浅く、波が立つことはめったにないため、ヨットやウィンドサーフィンなどのウォータースポーツに人気がある。

インフラと交通

港口から西岸に沿って9km (6マイル)のポート・チャーマーズには、大規模なコンテナ港湾施設がある。港の西側に沿った水路は定期的に浚渫されており、ポート・チャーマーズには喫水12.5メートルの船舶、ダニーデンの中心部まではるか8メートルの船舶が入港できる。^[28]ニュージーランドの冷凍肉輸出貿易は1882年にポート・チャーマーズで開始された。ポートベローにはニュージーランド有数の海洋研究施設、オタゴ大学の一部門であるポートベロー海洋研究所がある。この研究所は、オタゴ半島の小さな支流であるポートベロー半島の先端の港の端に位置している。現在、チャーター可能な観光船や漁船が多数あり、ポート・チャーマーズからポートベローへは定期フェリーが1便運航している。

港の両側には、ダニーデンからポート・チャーマーズ（SH 88）とポートベローおよびオタコウ（ポートベロー・ロード）に通じる主要道路があります。長距離自転車道と歩道であるテ・アカ・オタコウは、港の縁に沿って両方の道路と並行して36キロメートル（22マイル）走っています。2023年に完成し、ポート・チャーマーズとポートベローを結んでいます。サウスアイランド幹線鉄道も港の西側で州道と並行して走っています。

著名な船

港湾沿いの集落

オタゴ港

オタゴ港の集落は港口から時計回りに並んでいます。

ギャラリー

ウィキメディア・コモンズのカテゴリー:オタゴ港

参考文献

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さらに読む

マクリーン、ギャビン（2001年）。キャプテンズログ：ニュージーランドの海事史（ソフトカバー）。オークランド、ニュージーランド：ホダーモアブックス。ISBN 1-86958-881-9。

外部リンク

オタゴ地方議会の海岸と港湾

[1] ハーヴェイ、サラ（2007年8月9日）。「オタゴ港、深刻な水没へ」ニュージーランド・ヘラルド。 2008年5月21日閲覧。

[2] Coombs, DS、「ダニーデン火山」、Misc. Publ. 37B、pp. 2–28、Geol. Soc. of NZ、ダニーデン、1987年。

[3] Coombs, DS, RA Cas, Y. Kawachi, CA Landis, WF Mc-Donough、A. Reay、「北オタゴ、東オタゴ、中央オタゴの新生代火山活動」、Bull. R. Soc. NZ、23、278–312、1986年。

[4] 「有効な王室保護地域名」。2010年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月1日閲覧。

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[10] ウェスト、ジョナサン（2018年3月）。自然の顔：オタゴ半島の環境史。オタゴ大学出版局。ISBN 9781927322383。

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[12] ジェームズ・クック、JCビーグルホール編『ジェームズ・クック船長の航海日誌、エンデバー号の航海、1768-1771』、ロンドン、イギリス：ケンブリッジ大学出版局、ハクルート協会、1955年、（1968年）、257-259頁。

[13] 信条写本からの引用。本文はピーター・エントウィッスル著『タカ：ウィリアム・タッカーの小話 1784～1817』、ダニーデン、ニュージーランド：ポート・ダニエル・プレス、2005年、128～131ページに掲載。引用は128ページ。

[14] 「初期のオタゴの歴史に関する新たな考え方」webenzed.com . 2018年11月25日閲覧。

[15] ロバート・マクナブ（編）ニュージーランド歴史記録、全2巻、ウェリントン、ニュージーランド：政府印刷局、1908年および1914年。

[16] ピーター・エントウィッスル『月を見よ：ダニーデン地区のヨーロッパ人占領1770-1848』ダニーデン、ニュージーランド：ポートダニエルプレス、1998年、p.21。

[17] 関連する裁判記録については、Peter Entwisle, Taka: A Vignette Life of William Tucker 1784–1817 、Dunedin、NZ: Port Daniel Press、2005年、pp.53–66およびpp.110–115を参照。

[18] ピーター・エントウィッスル『タカ：ウィリアム・タッカーの小話 1784–1817』ダニーデン、ニュージーランド：ポートダニエル・プレス、2005年、70–71頁。

[19] ピーター・エントウィッスル『タカ：ウィリアム・タッカーの生涯 1784-1817 』、ダニーデン、ニュージーランド：ポート・ダニエル・プレス、2005年、94-97ページ、ホバート・タウン・クーリエ紙1858年4月12日のジェームズ・ケリーの言葉を引用。この「都市」の場所はファレアキークだったという憶測もあるが、これはほぼ間違いなく不正確である。

[20] ジョン・ロドルファス・ケント、1823年5月から8月にかけてのニュージーランド海域への航海の際、カッター・マーメイド号に記された日誌、原稿ZA4037、ミッチェル図書館、ニューサウスウェールズ州立図書館、シドニー。

[21] Thomas Shepherd、[ジャーナル]、MS A1966、ミッチェル図書館、ニューサウスウェールズ州立図書館、シドニー。

[22] ピーター・エントウィッスル『月を見よ：ダニーデン地区のヨーロッパ人占領1770-1848』ダニーデン、ニュージーランド：ポートダニエルプレス、1998年、83ページ。

[23] オリーブ・ライト編・訳『アストロラーベの航海 1840』ウェリントン、ニュージーランド：AH & AW Reed、1955年。

[100HP-24] マクリーン、G. (2002)ニュージーランドの歴史的場所100選。オークランド：ホッダー・モア・ベケット。pp. 115–116。ISBN 1-86958-920-3

[25] タオンガ、ニュージーランド文化遺産省テ・マナトゥ。「エリソン、ラニエラ」2018 年11 月 26 日に取得。

[26] 「Ngai Tahu が長期戦を戦う」Otago Daily Times Online News 2013年11月6日。 2018年11月26日閲覧。

[27] 「ダニーデンの製造業」オタゴ商工会議所。2007年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月21日閲覧。

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[29] 「検疫中の船舶と乗客リスト | Quarantine Island / Kamau Taurua」. quarantineisland.org.nz . 2018年11月29日閲覧。

[30] ワトソン、バージニア州。「モコイア」。diveotago.co.nz 。 2018年11月24日閲覧。

[:0-31] 「1924年から1958年までの農業と観光の試み | クアランティン島/カマウ・タウルア」。quarantineisland.org.nz 。2018年11月25日閲覧。

[32] 「グリーンピースのレインボー・ウォリアーIII号船 - 船舶技術」。船舶技術。 2018年11月25日閲覧。

[33] シンクレア、ケイ（2018年9月14日）。「ハーバーフェリーが処女航海」オタゴ・デイリー・タイムズ・オンラインニュース。 2018年12月9日閲覧。

[34] 「2013年国勢調査の詳細な数字 - ダニーデン」。オタゴ・デイリー・タイムズ・オンラインニュース。2013年10月16日。 2018年11月24日閲覧。