カマンSH-2Gスーパーシースプライト

1990年代、オーストラリア海軍（RAN）は、アンザック級フリゲート艦と計画中の哨戒艦（OPV）（マレーシアとの共同プロジェクトとして提案されていた）から運用できる中型ヘリコプターが必要だと判断した。しかし、OPVはその大きさのため、小型ヘリコプターしか運用できなかった。1997年、オーストラリア政府は、改良型スーパーシースプライト11機を購入するため、カマン社と6億6700万豪ドルの契約を結んだ。 ^{[ 4 ]} 2005年までに、悪天候や低照度条件下での運用が不可能であること、オーストラリアの耐空性基準を満たしていないことなど、ヘリコプターに最大40の欠陥が特定された。^{[ 5 ]}ヘリコプターは当初、好天時の輸送任務に限定されていたが、2006年5月に運用停止となった。 ^{[ 5 ] [ 6 ]} 2007年初頭までに、スーパーシースプライト10機が第805飛行隊に納入された。^{[ 4 ] [ 5 ]}

2007年2月、オーストラリアン紙はシースプライト計画が「ほぼ確実に中止される」と報じた。^{[ 4 ]}この時点で、計画は予定より6年遅れており、費用は11億豪ドルに膨れ上がり、さらに4500万豪ドルが今後の改修に必要になると予測されていた。^{[ 4 ]}承認されたとしても、飛行隊が運用状態に達するのは2010年までかかる見込みだった。 ^{[ 4 ]}機体の売却または廃棄が検討されており、代替機としてはNHインダストリーズのNH90やシコルスキーSH-60シーホークの追加発注などが考えられていた。^{[ 4 ]} 2007年5月25日、ジ・エイジ紙は政府がシースプライト計画への支援を継続すると報じ、ブレンダン・ネルソン国防大臣は 計画の進捗状況を綿密に監視していると述べた。^{[ 7 ]}

労働党の新政権発足後、The Australian紙は2008年1月31日、SH-2G(A)計画はコスト超過のため中止される可能性が高いと報じた。さらに、1997年に最初の契約が締結されたにもかかわらず、まだ運用開始には至っていない。同記事では、シコルスキー社がオーストラリアのSH-2G(A)を代替する「既製品」ヘリコプターを複数提案したことも指摘されている。^{[ 8 ]} 2008年3月5日、政府は計画を中止した。カマン社は計画の終了を「相互合意条件」で発表した。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}野党も中止の決定を支持した。^{[ 12 ]}残りの機体はカマン社に返却された。^{[ 13 ]}スーパーシースプライト計画の中止後、第816飛行隊のS-70シーホークがアンザック級フリゲート艦に配備された。オーストラリアは既にS-70を運用していた。^{[ 14 ]}オーストラリアは2010年代のある時期に海軍で6機のMRH-90タイパン（オーストラリアのNH-90）を使用したが、全体的には改良型SH-60を採用した。

1995年、エジプトはエジプト海軍で使用するSH-2Gヘリコプター10機の契約を締結した。これらのヘリコプターは対潜任務用に装備され、必要に応じて海軍の艦艇に配備される予定だった。調達にはAQS-18Aディッピングソナー、捜索レーダー、電子支援スイートが含まれていた。これらのヘリコプターは、エジプトのウェストランド・シーキング艦隊と並んで運用されることが多い。^{[ 15 ]}

ニュージーランド海軍( RNZN)は、5 機の新型 SH-2G スーパー シースプライトが納入されるまでの間、アンザック級フリゲート艦で運用するために、ウェストランド ワスプを4 機の暫定的な SH-2F シースプライト (元米海軍) に置き換えた。海軍航空部隊は、2005 年 10 月にウェヌアパイの RNZAF オークランド基地にあるRNZAF 第 6 飛行隊に移管された。RNZNのシースプライトは東ティモールで運用されたことがある。^{[ 16 ]}

ニュージーランドはオーストラリアと同時にSH-2Gを5機購入した。しかし、ニュージーランドは異なるアビオニクスを搭載した新造機体を選択した。SH-2Gの購入は、予算3億3800万ドル（GSTを除く）を下回る1200万ニュージーランドドルで完了した。最初のRNZN SH-2G(NZ)は2001年半ばに納入され、最後の機体は2003年2月に納入された。ニュージーランド海軍（RNZN）は、2隻のアンザック級フリゲート、2隻のプロテクター級哨戒艦、および多目的艦HMNZSカンタベリー からこの機種を運用している。当初はRNZAF第3飛行隊の海軍支援飛行隊によって運用されていたが、現在はRNZAF第6飛行隊によって運用されている。

ニュージーランド空軍にとって緊急の作戦上の必要性は、ヘリコプターにFH MAG 58機関銃を使用することであり、これは2008年までに実戦配備された。^{[ 17 ]}

2012 年 5 月、ジョナサン・コールマン国防大臣は、内閣が国防当局に対し、中止されたオーストラリアの SH-2G(A) スーパーシースプライト計画の 11 機のヘリコプターとフライトシミュレーターについてカマン社と交渉することを承認したと発表した。2008年時点で 14 億ニュージーランドドル相当の 11 機のヘリコプターは、ニュージーランドでは 1 億 3000 万～ 2 億 3000 万ニュージーランドドルの費用がかかるとみられている。^{[ 18 ]} 2013 年 4 月 19 日、10 機を 2 億 4200 万ニュージーランドドルで購入する決定が発表された。^{[ 19 ] [ 20 ]} 8 機はニュージーランド空軍に配備され、既存の 5 機のシースプライトを置き換える予定で、残りの 2 機は予備部品の供給源として使用される。^{[ 21 ]}

ニュージーランド国防省(MoD) は、2014 年 12 月 1 日に米国で最初のヘリコプターを受領し、さらに 2 機が 2015 年初頭にオークランドに納入されました。納入は 2015 年末までに完了しました。^{[ 22 ]}すべての機体は 2016 年までに運用を開始しました。^{[ 21 ]}ニュージーランド国防軍の 5 機の SH-2G(NZ) シースプライトは、2001 年 8 月から運用された後、2016 年 4 月 14 日に正式に退役し、4 月 21 日に最後の飛行を行いました。これらは、8 機の再生 SH-2G(I) モデルに置き換えられ、海軍は一度に 2 機ではなく最大 3 機のヘリコプターを艦船から搭載できるようになりました。「I」 モデルでは、AGM-65 マーベリック対艦ミサイルがAGM-119 ペンギン対艦ミサイルに置き換えられています。 ^{[ 23 ]}

ニュージーランドのSH-2G(NZ)型5機は2014年10月にペルー海軍に売却され、SH-2G(I)型8機に置き換えられた。^{[ 24 ]}

2023年4月24日、ニュージーランド国防省はシースプライトの後継機を探していると発表した。^{[ 25 ] [ 26 ]} 2023年半ばから、ニュージーランド国防軍はシースプライト維持作業プログラムを開始し、運用中の機数を8機から5機に削減した。^{[ 27 ]} 2024年現在、防衛予算削減の一環として、機体は退役する可能性がある。^{[ 28 ]} 2025年8月21日、ニュージーランドはSH-2G(I)機体の後継機としてMH-60Rシーホーク5機を購入する意向を発表した。 ^{[ 29 ]}

ニュージーランドから引き継いだSH-2Gヘリコプター4機は、ペルー海軍に配備される前にカマン社によって再製造およびアップグレードされた。ペルーのシースプライト購入の「実施段階」は2018年に完了した。^{[ 30 ]}これらのヘリコプターは、海軍のルポ級フリゲート艦から運用される予定である。^{[ 31 ]}

ポーランド海軍はこれらの航空機を4機運用しており、これらはアメリカ海軍から購入したオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦2隻に含まれていた。これらのフリゲート艦は現在、 ORP Generał Tadeusz Kościuszko とGenerał Kazimierz Pułaskiとして運用されている。2007年には、MU90インパクト魚雷1発と 7.62mm PK機関銃を旋回式マウントで搭載できるように改造された。^{[ 32 ]}

1991年から、米海軍は24機のSH-2Gを受領し、米海軍予備役部隊に配備した。スーパーシースプライトは1993年にHSL-84で運用を開始した。^{[ 3 ]} SH-2は海軍の約600回の展開で使用され、150万飛行時間を記録した。海軍予備役飛行隊HSL-84は2001年6月に最後のヘリコプターを退役させた。^{[ 3 ] [ 33 ]}

 オーストラリア

• オーストラリア海軍^{[ 5 ] [ 6 ]}

 アメリカ合衆国

• アメリカ海軍^{[ 37 ]}

 ポーランド

• ポーランド海軍^{[ 36 ] [ 38 ]}