プロテクター級海洋巡視船

2010年のプロテクター級沿岸警備艦2隻
クラスの概要
名前	プロテクタークラス
ビルダー	テニックス、ウィリアムズタウン
オペレーター	ニュージーランド海軍
料金	1隻あたり1億1000万ドル[1]
委託中	2010
完了	2
アクティブ	2
一般的な特徴
タイプ	沖合巡視船
変位	1,900トン
長さ	85メートル（278フィート10インチ）
ビーム	14 メートル (45 フィート 11 インチ)
下書き	3.6 m (11 フィート 10 インチ)
推進	MAN B&W 12RK280 ディーゼルエンジン 2 基、各 5,400 kW (7,200 hp)、1,000 rpm 450kW（600馬力）の船首スラスター MANディーゼル発電機3台
スピード	基準速度 22ノット(41 km/h; 25 mph) 経済速度 12 ノット (22 km/h; 14 mph) 徘徊速度 4～10ノット（時速7.4～18.5 km、時速4.6～11.5 マイル）
範囲	15ノット（時速28km、17マイル）で6,000海里（11,000km、6,900マイル）[2]
持久力	21日間
ボートと上陸用 舟艇を運搬	2 × RHIB（7.74 m（25.4 フィート）） 6 × 45人乗りインフレータブルラフト 2 × 特殊部隊 RHIB (11 m (36 フィート))
容量	乗客30名、20フィート海上コンテナ3基、16トンコンテナ1基、船尾9メートルクレーン
補体	35名 + 10名の飛行要員 + 政府機関の要員4名
センサーと 処理システム	射撃管制: 光学
武装	1 × リモートコントロール式ラファエル タイフーン25 mm 安定型艦砲（船首楼上） ブリッジの両側のピボットに2 丁のM2HB QCB .50 口径ブローニング機関銃を装備 小火器
搭載航空機	カマン SH-2G スーパー シースプライトヘリコプター1 機。ホーミング魚雷、爆雷、マーベリック空対地ミサイル、AGM119 ペンギン 2 ASM M60 機関銃を組み合わせて装備可能。A109軽汎用ヘリコプター1 機(シースプライトの代替)
航空施設	シースプライトまたはA109の格納庫

プロテクター級洋上哨戒艦（オタゴ級とも呼ばれる）は、 2010年からニュージーランド海軍（RNZN）が運用している2隻の洋上哨戒艦（OPV）の艦級である。この艦はHMNZS オタゴとHMNZS ウェリントンと命名されている。

国防省は2002年7月に登録の招待状を発行し、 2004年7月にテニックス・ディフェンス（後のBAEシステムズ）と契約を締結した。最初の鋼板は2005年2月に切断され、最初のOPV HMNZSオタゴは2006年11月18日にオーストラリアのメルボルンで進水した。

HMNZSオタゴの当初の予定納入日は2007 年 4 月でしたが、その後 2008 年初頭に修正されました。HMNZSウェリントンは、当初の納入日が 2008 年 5 月または 6 月で、2007 年 10 月 27 日に進水しました。

これらの艦艇はSH-2Gシースプライトを搭載できるが、 2007年10月30日、ニュージーランド国防軍は、OPVを含むニュージーランド海軍艦艇での訓練および配備のためにA109軽多用途ヘリコプターを調達すると発表しました。

2008 年 9 月、国防大臣は、船舶の海上ボートおよびロイズ認証に関する問題により、2 隻の OPV の納入が遅れると発表した。大臣は、この問題は BAE (旧テニックス) と交渉中であると述べた。2009 年 5 月、国防省と BAE システムズの間で調停が開始されたが、主な問題は、OPV の重量が推定 300 トン増加し、船舶の寿命が長くなるにつれて重量が増加し、南極の氷の中に OPV がある場合に潜在的な危険が生じる可能性があることであった。

2010年2月18日、オタゴはニュージーランド海軍に入隊した。^[3]ニュージーランド国防省は、重量超過の問題は以前考えられていたほど深刻ではないが、「船の寿命中は重量を注意深く監視する必要がある」と主張した。この船は2010年3月26日にデボンポート（オークランド）海軍基地に到着する予定だった。ウェリントンは2010年5月6日に入隊が認められ、その月の終わりにデボンポートに到着した。HMNZSオタゴは、エンジンの問題によりオーストラリアでさらに遅れてデボンポート海軍基地に到着したが、保証期間内に修理された。

プロジェクト プロテクターの一環として構想された国防省のプロジェクトは、多目的艦艇 1 隻、沖合巡視船 2 隻、沿岸巡視船 4 隻の取得から構成されています。プロジェクト プロテクターの艦艇は、ニュージーランド海軍によって運用され、ニュージーランド税関局、自然保護省、外務貿易省、漁業省、ニュージーランド海事局、ニュージーランド警察の任務を遂行します。政府と海軍の方針では、OPV はEEZ 、南太平洋、南極海の資源保護機能を実行し、2 隻のアンザック級 フリゲート艦を他の用途に使用できるようにすることを目的としています。ただし、ミサイル装備のニュージーランド海軍ヘリコプターを搭載および維持する能力があるため、限定的に高次の緊急時対応能力を備えています。

この艦艇はVard Marine（別名STX Canada Marine、旧称Kvaerner Masa Marine）によって設計され、アイルランド海軍（1999年以降）およびモーリシャス沿岸警備隊（1996年以降）で運用されていた以前のOPV設計に基づいている。しかし、採用された設計は大幅にアップグレードされており、アイルランド西海岸沖の荒れた海でOPV LÉ  Eithneからのヘリコプター運用が失敗した後、アイルランド海軍はもはや設計にヘリコプター設備を含めなかった。 ^{[要出典]しかし、} オタゴには、以前のアイルランドOPVであるLÉ Eithneの配置に似たヘリコプター設備が含まれており、これはイギリスのリアンダーに基づいており、より大型のリンクス/シースプライトヘリコプターを運用するための改造は、最後のRNZNリアンダーであるHMNZS カンタベリーの設計に基づいている。この船舶は、巡視と対応、貨物の輸送と取り扱い、海上ボートとヘリコプターの運航のための航海維持に関するすべての運用要件に準拠しており、乗組員とクライアント機関の職員にとって高いレベルの快適性を備えています。

2014年、フィンカンティエリ傘下のノルウェーのヴァードグループがSTXマリンを買収したため、この設計はヴァード7 85Mと呼ばれるようになりました。^{[4] [5]}

OPVの設計と装備については、行政、国防省、外務省、海軍が異議を唱えた。2004年6月、残りの予算配分を使って、EEZとニュージーランドに対する領土的脅威に対する軍事的および民間の脅威を正確に区別することはできないことから、アイルランドの最新の90メートルOPVの注文[6]やアップグレードされたセンサーを含む1980年以降のすべてのアイルランドOPVに装備されている57 mm（2インチ）または76 mm（3インチ）の小型コルベット型汎用砲をOPVに装備するのではなく、コストが^ほとんどかからない単純な改造であるブルース・グリーン国防副長官が述べたように、OPVに耐氷ベルトを取り付けることが決定された。実際には、耐氷ベルトによりOPVは300トンも重量超過となり、改造に多くの時間と8,400万ドルの費用がかかった。^[7] HMNZSウェリントンは、 2012年2月にロス棚氷の劣悪な環境下で海上状態7/8で良好な性能を発揮しましたが、それでも発注された仕様の半分の余裕しかなく、軍艦の寿命の間に避けられない重量増加を考えると、将来の近代化と耐用年数が制限されています。また、漁業省と国防大臣のフィル・ゴフが強く支持したIPVではなく、予備役と指揮訓練以外の軍事的関連性が欠けていた3番目のOPV ^[8]も問題になりました。^[9]

2006 年 3 月 31 日、フィル・ゴフ国防大臣は、これらの OPV を HMNZSオタゴと HMNZSウェリントンと命名すると発表した。オタゴとウェリントンは、以前 RNZN が運用していたフリゲート艦の名前である。これらの艦艇には、先代の艦艇の栄誉の銘板と、その栄誉が象徴する遺産が掲げられる。

2006年3月31日のニュージーランド国防軍のメディアリリースでは、オタゴ（P148）とウェリントン（P55）のペナント番号が発表された。オタゴのペナント番号はHMNZS タラナキ （F148）を思い起こさせ、ウェリントンのペナント番号はHMNZS ワイカト （F55）を思い起こさせる。

• 海上状態4 (海面中程度、波高 1.25 - 2.5m)での海上ボートの展開と回収
• 海上状況 5 (海が荒れ、波高 2.5 - 4 m) でのヘリコプターの発進と回収
• 海上状態 6 (海は非常に荒れ、波は 4 - 6 m) での突入
• 海況 6 で巡視し、海況 9 (海面が異常に荒れ、波の高さが 14 m を超える) でも生存できる能力

• ロイズ氷クラス 1C 保護 (最大深さ 0.4 メートルまでの薄いまたは割れた初年度の氷) を提供できるように強化されています。
• 船首部分、氷帯領域、フィンスタビライザー、推進シャフトライン、プロペラの強化が含まれます。
• 2009 年 5 月の主張によると、氷の強化により、計画された排水量 (現在 1900 トン) に過大な重量が加わったため、OPV は南極で危険にさらされることになる。これは、氷帯の強化が計画より低く、上部のプレートが氷塊の衝突に対して脆弱な状態になっているためであり、また、追加装置を設置して将来的に重量を増やす能力もない。OPV は現在、南極海のパトロールに適しているが、将来の重量増加は「注意深く監視する必要がある」と予想される。

• プロテクター級沿岸警備艦

ウィキメディア・コモンズには、プロテクター級海洋哨戒艦に関連するメディアがあります。

• テニックス海洋巡視船
• Aker Marine 設計レビュー^{[永久リンク切れ‍ ]}
• カマン SH-2G シースプライト ヘリコプター
• STX カナダ マリン OPV 船舶設計
• 2番目の海軍OPVは2007年10月27日に進水した。
• ゴフ - ニュージーランド国防軍に新型ヘリコプターが選定される 2007 年 10 月 30 日^{[永久リンク切れ‍ ]}
• A109 軽多用途ヘリコプター
• STX カナダ マリンの PV85 デッキレイアウト計画 (2007 年)