ポルトガルの舗装道路

ポルトガルの舗道は、ポルトガル語でcalçada portuguesaまたは単にcalçada（ブラジルではpedra portuguesa）として知られ、ポルトガルの多くの歩行者エリアで使用されている伝統的なスタイルの舗道です。モザイクのように、パターンまたは画像に配置された小さな石片で構成されています。オリベンサ（スペインが管理する紛争地域）や旧ポルトガル植民地、特にブラジル全体でも見られます。ジブラルタルなどの場所では、ポルトガル人労働者もこれらの舗道を作るために雇われています。通常は歩道で使用されますが、この芸術が最も深く表現されるのは 町の広場とアトリウムです。

この舗装技術の最も特徴的な使用法の 1 つは、コインブラにあるポルトガルの聖エリザベト女王(サンタ・ライニャ・イザベル)の像で、玄武岩と石灰岩の黒と白の石でデザインされています。

舗装という工芸はメソポタミアで始まったと考えられており、そこでは建造物の内外に岩石材料が使用され、後に古代ギリシャや古代ローマにもたらされました。

ローマ人は、周囲で見つかる材料を使って、帝国を結ぶ通路を舗装していました。当時導入されたローマの技術のいくつかは、今でもカルサダに応用されており、最も顕著なのは基礎と表面仕上げの使用です。

現在の形のポルトガル舗装は、1840年から1846年にかけて、将軍で技術者のエウゼビオ・ピニェイロ・フルタドが指揮したサン・ジョルジェ城の修復工事の際に初めてリスボンで使用されました。 ^[2]この修復工事には、当時としては異例とみなされていた黒と白の石を交互 にジグザグに敷き詰めた城の中庭の舗装も含まれていました。

1848年、ピニェイロはロシオ広場の改修を任され、ポルトガルの船乗りが渡った海に敬意を表して波模様の舗装を施した。それ以来、カルサダはリスボンやポルトガル全土の通りに広まり始めた。モチーフや模様の多くは海や海洋探検に関係しており、舗装はすぐにポルトガルの文化とアイデンティティの象徴となり、ポルトガルの植民地にも広まった。^[2]

ポルトガルの舗装は19世紀後半にスペインに広まり、特に1896年にはバルセロナに広まり、サン・フアン宮殿の側面の舗装に使用され、その後1909年と1917年から1920年にかけて拡張されました。^[3]

1905年、ブラジルのマナウス市で初めてポルトガルの舗装が採用された。その後、ベロオリゾンテ市、リオデジャネイロ市が続いた。リオでは、フランシスコ・ペレイラ・パッソス市長が市の都市再開発計画の一環としてカルサダの導入を強く推進し、その後、リオブランコ通りの改修に採用され、ポルトガルからカルサダ、デザイン、さらには石材まで輸入された。残りの建築資材は、象徴的な波型パターンで新しく開通したアトランティカ通りに充てられた。その後、ポルトガルの舗装はリオ中に広まり始めた。^[2]

1940年代、ポルトガルのカルサダは国際様式の原則に沿って進化し始め、抽象的な幾何学模様が発達しました。ブラジルでは、この舗装はモダニズム建築家が指揮する多くのプロジェクトで使用され、カルサダのような伝統的な材料や技術と現代的​​なデザインが融合されました。ロベルト・ブール・マルクスは多くの作品にこの舗装を採用し、 1970年代にコパカバーナを再設計した際にもこの舗装を保存しました。 ^[2]

この種の舗装工事はほとんど行われておらず、職業全体が危機に瀕している。カルセテイロに特有の長時間労働と低賃金により、見習い工が減り、新しい舗装工も減っている。さらに、舗装は安全性が低く（濡れると牽引力が低下し、石が散らばっているとつまずく危険がある）、コストが高く（特に適切な石の入手が難しい）、コンクリートやアスファルトよりも摩耗が早いため、投資や建設への関心も低下している。かつては何百人ものカルセテイロがいたが、現代の仕事のほとんどは保全や大規模な建築プロジェクトである。^[要出典]

歴史的、文化的価値にもかかわらず、このタイプの舗装は、特にそのアクセス性に関して、近年懸念を引き起こしている。ポルトガルの舗装は特に滑りやすいことで知られており、自然の損耗と雨天によって状態が悪化し、後者はより凹んだ摩耗した部分に水たまりができる原因にもなる。その他の欠点としては、ひび割れに雑草や苔が生えやすいことが挙げられる。^[4]石の緩みも関連する問題であり、このタイプの舗装で覆われた歩道は、歩行者がつまずかないように、常にメンテナンスと修理が必要である。これらの特性により、高齢者、車椅子使用者、妊婦、ベビーカーに乗った赤ちゃんの移動が特に困難になることがよくある。ポルトガルの舗装は、特定の種類の履物に特に厳しい。^[5]

ポルトガルでは、ポルトが2005年に市内中心部の伝統的な舗装を完全に花崗岩のブロックに置き換えました。^[5]

ブラジルでは、サンパウロが2007年以降、パウリスタ通りのポルトガル式舗装の歩道を、より安価で一般的なコンクリート舗装にほぼ完全に置き換えましたが、 ^[5]リオデジャネイロなどの他の都市では、特に裕福な地域では、今でもほぼどこでもポルトガル式舗装が残っています。

パラグアイのアスンシオンにあるアスンシオン スーパー セントロ ビルの周囲にもあります。^[6]

職人は、セメントの役割を果たす テッセラ石を収める、よく圧縮された粘土質の溝の上に砂利の敷き詰めをします。

• 
  1. 石の準備
• 
  2. 手動配置
• 
  3. 舗装にセメントミックスを散布する
• 
  4. 最終製品

• 
  リスボンの星
• 
  リオデジャネイロのコパカバーナビーチのポルトガルの歩道
• 
  イパネマ、リオデジャネイロの舗装
• 
  アルガルヴェのラゴス
• 
  リスボン、レスタウラドーレス広場
• 
  アルマダ広場にあるポヴォア・デ・ヴァルジムのルーン文字
• 
  マカオのセナド広場の独特なタイル模様
• 
  ノッサ セニョーラ ダ グラサ教会、プライア、カーボベルデ
• 
  アゾレス諸島のサン・ジョルジェに描かれたコンパス ローズ
• 
  ポルトガル、リスボン、パルケ・ダス・ナソンイスのパビリオン・アトランティコ近くのポルトガルの舗装
• 
  アンゴラ、ルアンダのアラメダ・マヌエル・ヴァン・ドゥネンのポルトガルの舗装
• 
  ブラジル、クリチバのジェネローゾ・マルケス広場のポルトガルの歩道
• 
  モザンビーク島
• 
  ポルトガルセンテニアルパーク、ヘイワード、アメリカ合衆国
• 
  スペイン広場、オリベンサ
• 
  リスボンのロシオ広場(Praça do Rossio)の舗装
• 
  ジブラルタルのオーシャンビレッジの舗装道路
• 
  ボン ジェズス、ブラガ、ポルトガル
• 
  コインブラ大学
• 
  アヴェイロ大学のトランジスタシンボル
• 
  ポルトガルの歩道
• 
  歩道灯を組み込んだポルトガルの歩道

• 敷石（舗装）
• モザイク
• テラゾー
• 人工石

ウィキメディア・コモンズには、ポルトガルの舗装道路に関連するメディアがあります。

• ポルトガル語の舗装、urbanphoto.net
• ポルトガルの舗装とその歴史（ポルトガル語）
• ポルトガルの舗装ハンドブック(10 MB)、国家エネルギーと地質に関する指導 (ポルトガル語/英語)