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中国には34の主要港と2000以上の小規模港がある。前者は主に海港（長江沿いの上海、南京、九江、珠江デルタの広州などの港を除く）で、黄海（渤海）、台湾海峡、珠江、南シナ海に面している。後者は中国の主要河川や小規模河川沿いの港で構成されている。[ 1 ]中国の主要都市のほとんどは港湾都市であるか、近隣に港湾がある。[ 2 ]
中国の沿岸港湾は、石炭、コンテナ、輸入鉄鉱石、穀物の輸送、本土と島嶼部間のロールオン・ロールオフ輸送、そして深水域からの海へのアクセスを可能にしている。
港湾建設において、中国は特にコンテナ輸送システムを強化し、大連、天津、青島、上海、寧波、厦門、深圳に深水コンテナ埠頭群の建設に注力し、中国のコンテナハブの基盤を築いてきた。上海南東部の洋山には新たな深水港が開港した。
石炭輸送システムは、多数の石炭輸送埠頭の建設によりさらに強化された。加えて、原油や鉄鉱石の輸入を扱う埠頭も再建または拡張された。
2004年末時点で、中国の沿岸港には中規模以上のバースが2,500以上あり、そのうち650は1万トン級バースでした。年間取扱能力は標準コンテナ換算で6,150万個に達し、世界第1位となりました。一部の大規模港では年間取扱貨物量が1億トンを超え、上海、深圳、青島、天津、広州、厦門、寧波、大連は世界のコンテナ港トップ50にランクインしています。
中国の 2,000 港のうち 130 港が外国船舶に開放されています。外航船でアクセスできる河川港を含む主な港は、北海、大連、丹東、福州、広州、海口、漢口、黄浦、九江、連雲港、南京、南通、寧波、青島、秦皇島、日照、三亜、上海、汕頭、深セン、天津、威海、温州、厦門、揚州、煙台、湛江。