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ポート・クレジットは、カナダ、オンタリオ州ミシサガ市の南中央部に位置する地区で、オンタリオ湖の北岸、クレジット川の河口にあります。主要な交差点はヒューロンタリオ通りとレイクショア通りの交差点で、川から東に約0.6キロメートル（0.37マイル）のところにあります。1974年までは、ポート・クレジットは法人化された町でした。おおよその境界は、北はカナディアン・ナショナル鉄道、東はセネカ通り、西はショーンマー通りです。2001年の国勢調査では、人口は10,260人でした。
ポート・クレジットはもともとミシサガ・オジブワ族の集落であり、1720年にヨーロッパ人から仕入れた商品とミシサガ族が捕獲した毛皮を交換する交易拠点として設立されました。1812年の米英戦争後、ミシサガ族はヨーロッパ人やジャマイカ人入植者とともに港を建設しました。1847年、ミシサガ族は村を離れ、他の部族員や先住民とともにシックス・ネーションズ居留地に移住しました。村の周辺には石油精製所などの産業が発展しましたが、現在ではこの地域は大規模な工業地帯ではありません。村は20世紀まで存続し、1909年に独立した自治体となりましたが、1974年にミシサガ市に合併されました。
現在、かつての中心集落は歴史的建造物保存地区に指定されている。港は主にレクリエーション用のボート遊びに利用されている。
近年、ポート・クレジットの人口は、コンドミニアム開発に加え、ミシサガの他の地域からの夏の観光客流入により大幅に増加している。かつてインペリアル・オイルが所有していた土地は、住宅開発を支援するために浄化・修復された。72エーカーの開発計画では、地上階の商業施設の上に最大3,900戸の住宅ユニットが追加される予定だ。この開発が地域の交通に与える影響について懸念が表明されている。
ポート・クレジットは1700年代、ミシサガ・オジブワ族の先住民の土地にあった。この場所は部族と白人商人との会合場所として利用され、川は彼らにとってミシニェ、つまり「信頼の小川」として知られていた。フランス人、そして後にイギリス人はこの河口を「ポート・クレジット」と呼び、1720年には交易拠点が設立され、そこで商品の取引や信用取引が行われた。最も古い記録は、1757年にラ・ブロケリーが作成した地図に見られる。
この地にイギリス人が最初に建てた恒久的な建造物は、川の東岸にあったガバメント・イン（1798年～1861年）でした。ジョン・グレイブス・シムコー副総督は、陸路と湖路を旅する人々の休憩所としてこの宿屋の建設を命じ、その後、火災で焼失するまで、様々な人々に貸し出されていました。
1805年、ミシサガ族は周囲の土地の大部分を放棄したが、先祖のお気に入りの保養地として大切にしていたクレジット川は保持した。1812年の戦争後、ミシサガ族の人口は減少し、入植者の侵略に直面しても国王が土地を守ってくれると信じて、河口の保留地を除いて土地を放棄した。[ 2 ]
保護区の外では、1834年に村の計画が立てられ、数年間、ポート・クレジットは先住民と入植者が共同で使用する繁栄した港湾コミュニティでした。村の区画は先住民によって入植者に売却され、港を開発したポート・クレジット港湾会社は共同所有でした。[ 3 ]この港は漁港として機能し、穀物やその他の農産物の地域貿易の中心地でした。灯台は1882年から1918年まで使用され、1936年に火災で焼失するまで残っていました。[ 4 ]
居留地には製材所が設置され、木材はスクーナー船で湖周辺の各地に運ばれた。[ 5 ]クレジット・ミッションは、先住民の指導者ピーター・ジョーンズとメソジスト教会によって設立され、教育とキリスト教研究を提供した。その宣教師の一人がエガートン・ライアソンであった。しかし、1840年代後半までに森林は伐採され、居留地の状況は悪化した。イギリスはミシサガ族をオーウェン・サウンド近くの居留地に移住させるための交渉を開始した。オーウェン・サウンド周辺の場所が農業に適さないと判明すると、ミシサガ族はシックス・ネーションズ居留地への移住の申し出を受け入れ、1847年にそこを去った。[ 6 ]
1846年までに、人口は約150人になった。大量の農産物が港から出荷され、ここで船舶が建造されていた。2隻の蒸気船がハミルトンとトロントの間でここに寄港した。コミュニティには2軒の商店、2軒の酒場、メソジスト教会、郵便局があった。村の隣にある4600エーカーの広大な地域は、礼拝堂と学校のある先住民居留地だった。[ 7 ]
鉄道の登場により、港は海運の貿易拠点としての地位を失いました。19 世紀後半には、石材加工業で知られるようになりました。[ 8 ]セント ローレンス スターチ ワークス (1889–1989) [ 9 ]やポート クレジット レンガ工場 (1891–1927) などの他の産業は、多くの地元住民に雇用を提供しました。1932 年、LB ロイドは古いレンガ工場の跡地に石油精製所を建設し、その後、複数の経営者によって運営され、最終的にはテキサコの部門が買収し、1985 年にテキサコがエリー湖のナンティコークに新しいはるかに大きな施設を開設するまで運営しました。[ 10 ] [ 11 ]ポート クレジットで最も高い建造物は、かつてセント ローレンス スターチ工場にあった高さ 320 フィート (98 m) の煙突[ 12 ]でしたが、これはその後解体されました。[ 13 ]煙突が崩れたことで、ポート・クレジットはかつての工業地帯から住宅地へと変化した。
ポート・クレジットは1909年に「警察村」の地位を獲得しました。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、特にトロント・アンド・ミミコ電気鉄道会社が運営する都市間放射状路線が1892年からトロントからレイクショア・ロード沿いにポート・クレジットまで延伸されて以来、ポート・クレジットは夏にトロント市を離れたい企業や人々にとって魅力的な場所となりました。これにより、この地域はトロントの路面電車郊外となり、1915年にレイクショア・ロード（後のハイウェイ2 ）が舗装された後、ポート・クレジットと隣接するレイクビューのレイクショア回廊沿いの都市化が進みました。都市間路線は1928年にトロント交通局（TTC）に引き継がれましたが、レイクショアの拡幅に伴いポート・クレジットとレイクビューを通る線路が撤去されたため、1935年に廃止されました。この路線は1976年までTTCのバスサービスに置き換えられ、その後レイクショア・ロード沿いのサービスはミシサガ交通局（現在のMiway ）に引き継がれました。[ 14 ]
ポート・クレジットのヴォーグ劇場は1937年にレイクショア・ロードにオープンし、1979年に閉館した。[ 15 ]アールデコ様式の劇場は用途変更され（古典的な劇場の看板は撤去された）、現在はレストラン/スポーツバーとなっている。[ 16 ] 1960年にはドン・ローイング・クラブがクレジット川の岸辺に移転した。
周辺地域の都市化が進む中でも、ポート・クレジットは独立性を保ち、 1961年に町としての地位を獲得した。1968年にポート・クレジットからミシサガ町が分離独立した後も、ポート・クレジットは独立性を維持し、1974年にミシサガ市として再編された際に初めて合併された。
近隣地域の東端近くに位置するアダムソン邸は、 1975年にクレジットバレー自然保護局によってアガー・アダムソンの家族から購入された。
現在、この港は再開発され、東岸にはマリーナ、西岸の灯台の下にはチャーターフィッシングセンターと公共ボート発着施設が整備されている。ポートクレジット港マリーナは、この地域最大の公共マリーナである。リッジタウン号（1905年6月24日にウィリアム・E・コーリー号として進水、湖水貨物船）は、1974年6月21日に石を積み込み、船室と煙突を残したままポートクレジット港の防波堤として沈められて以来、ポートクレジットの建造物となっている。
ポート・クレジット・アリーナは1958年9月10日に建設が始まり、1959年10月4日に正式に開場しました。建設費は36万カナダドルで、現在のミシサガ市で2番目に建てられた屋根付きアリーナであり、最初に建設された公共アリーナであり、市内最古の現存するアリーナです。ここは、ホッケーチーム「ポート・クレジット・ストーム」の本拠地です。
ポート・クレジットの灯台のレプリカは、クレジット・バレー・ライオンズクラブによって下水ポンプ場の上に建てられました。ここは地元のBIA（ビジネス改善協会）と観光局の本部であり、多くの地元団体のロゴにもなっています。
ポート・クレジット図書館は、ミッドセンチュリー・モダン様式で建てられており、[ 17 ]レイクショア・ロード・イースト20番地に位置し、クレジット川と大きな公共公園のそばにあります。ローン・パーク分館とレイクビュー分館とともに、ポート・クレジット図書館は、2009年に始まった政府のインフラ整備刺激基金の一環として、大規模な改修/再開発が行われました。310万ドルの改修プロジェクトは2013年に完了しました[ 18 ]。構造上の問題のため、2021年6月28日に閉館し、2024年初頭に再開しました[ 19 ]。
ポート・クレジットは、オンタリオ湖沿いにあるミシサガの「湖畔の村」としてよく知られています。この地域では、特に以下のような数々のフェスティバルやイベントが開催されます。
ポート・クレジットは、1834年に政府による港湾改良工事を経て、海運の中心地として発展した。1855年には、グレート・ウェスタン鉄道の支線が開通した。
レイクショア・ロード（旧国道2号線）は湖沿いに走り、ヒューロンタリオ・ストリート（旧国道10号線）は北西方向にミシサガ市中心部、ブランプトン、そしてその先へと続いています。クレジット川に架かるアーチ橋を含む2つの橋は、現在の2径間ボックスグライダー橋に架け替えられました。
ポート・クレジットは、1931年に旧ミドル・ロードが国道27号線から国道10号線へと改良され、分離帯のある幹線道路になったことで、近隣のクイーン・エリザベス・ウェイへのアクセスが可能になった。
長年にわたり、この鉄道は3線に拡張され、ポート・クレジットにとって最も重要なのは、住民をトロントとの間を往復させるGOトレインの運行です。住宅の大部分は、レイクショア通りとヒューロンタリオ通りの交差点のすぐ北にあるポート・クレジットGO駅から徒歩圏内にあります。ここはミシサガ南部の交通拠点であり、市の公共交通機関であるMiWayとGOトランジットの両方を結んでいます。
ポート・クレジットは、以下の人物の出身地または居住地であった。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)高速道路の拡幅のため、ポート クレジット放射状路面電車は 2 月 9 日の最終便をもって廃止されました。新しいポート クレジット バス路線は、ロング ブランチ ループからレイクショア ロードを経由してミシサガ ロードまで運行を開始し、分岐して戻ります。
北緯43度33分07秒、西経79度35分04秒/北緯43.55194度、西経79.58444度/北緯43.55194度、西経79.58444度