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ポーランドとウクライナの国境標識
ポーランド・ウクライナ国境は、ポーランドとウクライナ の間の国境である。その全長は529 km (329 mi) [1]から535 km (332 mi) [2]である（出典は様々）。
歴史
ポーランドとウクライナの国境は、 1919年のポーランド・ウクライナ戦争の余波の中で、短期間ではあるが初めて形成された。 1920年に調印されたワルシャワ条約は、紛争地域をズブルチ川沿いにポーランドに有利に分割した。[3]しかし、条約調印から1年後、ウクライナはソビエト連邦に対して独立を失い、残りの領土はリガ条約でポーランドとウクライナ・ソビエト社会主義共和国に分割された。[4] [5] [6]
第一次五カ年計画におけるウクライナの農地の集団化とホロドモール（ウクライナ大飢饉）の期間中、多数のウクライナ国籍およびポーランド国籍のソ連国民が国境を越えてポーランドに逃れた。ポーランド国境警備隊によるソ連難民への聞き取り調査により、西側諸国は飢饉について初めて知った。ポーランドはまた、ウクライナ人にソ連支配に対する反乱を起こさせるため、国境を越えて扇動者を送り込んだが、これは効果がなく、この地域での反乱と反体制に対するヨシフ・スターリンの偏執狂を増大させただけだった。[7]
リッベントロップ・モロトフ協定の調印とソ連によるポーランド侵攻に続いて、ポーランド東部の広大な領土がウクライナ・ソビエト社会主義共和国に併合された。ナチス・ドイツがバルバロッサ作戦でソ連に侵攻したため、新しい国境は長くは続かなかった。ウクライナ侵攻は、ドイツ第1装甲軍が国境を越え、ブロディの戦いでソ連第5軍を破ったことから始まった。[8] 1945年、戦争が終わりポーランド人民共和国が樹立されると、ヤルタ協定に基づいてウクライナ・ソビエト社会主義共和国とポーランドの間に新たな国境が形成された。その結果、ポーランドはリヴィウ市を含む広大な領土をウクライナに奪われた。
1945年8月のポーランド・ソ連国境協定の交渉中、国境のポーランド・ウクライナ部分と並んで、ポーランド側の提案は断固として拒否された。このため、ポーランド側はより控えめな変更、すなわち国家的に重要な2つの平行する主要線が接続されていたヒリウ（ポーランド語：ヒロウ）の鉄道ジャンクションをポーランドに移管することを提案した。同時に、ラヴァ＝ルスカも要請された。クルゾン線の近くに位置するこの町では、 3つのポーランド鉄道と1つのウクライナ鉄道が合流していた。ポーランドの要求は完全に拒否され、プシェミシル、コルチョヴァ、ホリニエツ＝ズドルイの近くで国境をわずかに東にずらすことだけができた。ソ連はまた、メディカをポーランド側に置くことに同意した。ビェシュチャディ県も交渉中のスタニスワフ・レシュチツキの努力により獲得され、ハリチ山とタルニツァ山を含む約300平方キロメートルの地域を占めた。[9]
ソ連が解体し、いくつかの旧ソ連諸国が誕生したことで、ポーランドとソ連の国境は、ポーランド・ロシア、ポーランド・リトアニア、ポーランド・ベラルーシ、ポーランド・ウクライナの国境に変わった。 [10]ポーランドとウクライナは、1992年5月18日にこの国境を承認した。 [11] これはポーランド東部の国境の中では最長である。[12]ソ連時代に比べると、この国境ははるかに開かれたものとなった。ソ連時代は、東側諸国 に属していたにもかかわらず、国境を越えるのは非常に困難だった。[13]国境が大量交通に開放されたため、ポーランド・ウクライナ国境を越える人の数は1990年以降着実に増加し、2000年代頃には安定した。[14] [15] 1990年代には、年間約300万人のウクライナ人が国境を越えた。[16]ピーク時の記録は2001年で、約1200万人が国境を越えた。[15]
2004年にポーランドが欧州連合に加盟したため、この国境は欧州連合の外部国境の一つとなった。[17]これはEUとウクライナの4つの国境の一つで、他の3つはハンガリーとウクライナの国境、ルーマニアとウクライナの国境、スロバキアとウクライナの国境である。[18]ここはシェンゲン協定国への入国地点であるため、2003年10月以降、ポーランドに入国するウクライナ国民にはビザが必要となった。 [19] [20] 2003年10月から2004年9月の間に、ポーランド当局はウクライナ人に約62万件のビザを発行した。[14]このビザの必要性によって交通量が大幅に減少したわけではなく、1年以内に以前のレベルに戻った。[15] 2006年には国境通過者数が2千万人近くとなり、再びピークを迎えた。[21] 2008年にポーランドとウクライナは地方国境交通に関する政策を採択した（2009年に発効）。[22] [23]この協定により地方国境交通許可証が導入され、所有者は半年ごとに最大90日間国境を越えることができるようになった。[24] 2009年にはポーランドとウクライナの国境で約1,200万人が国境を越えた。[21]
2017 年 6 月 11 日、シェンゲン圏のビザ政策が改正されました。生体認証パスポートを所持するウクライナ国民は、180 日間のうち最大 90 日間の滞在でシェンゲン圏 (ポーランドを含む) に入国する場合、ビザが不要になりました。
2023年の国境封鎖
2023年11月6日、数十人のポーランドの運送会社のオーナーが、ウクライナの運送会社による不当競争に抗議するため、ポーランドとウクライナの国境3か所の主要な検問所を封鎖した。抗議者らによると、2023年これまでにウクライナのトラックが国境を越えた回数は約90万回で、前年の約18万回を大幅に上回っている。戦時中のEU暫定協定により、ウクライナのトラックは通常の許可証なしでEUとの間で配達と集荷を行うことができた。[25]この協定ではウクライナとEU間の国境を越えた輸送のみが許可されていたが、抗議者らは、ウクライナの運転手がEU内で貨物を運び始め、EUの労働・環境規制の対象とならないため運用コストが低く、地元の運転手を市場から急速に追い出したと主張している。抗議者らはまた、国境のウクライナ側で12～14日間という長い待ち時間と賄賂の強要があったと指摘した。ポーランドのトラック運転手協会ZMPDには、MKFE（ハンガリー）、チェシュマド・ボヘミア（チェコ）、チェシュマド・スロバキア、リナヴァ（リトアニア）が加わった。[26]
11月19日、約3,000台の主にウクライナのトラックがドルフスク-ヤゴディン、コルチョヴァ-クラコヴェツ、フレベンネ-ラヴァ-ルスカ国境検問所で立ち往生し、検問所から最大30キロ（19マイル）離れた場所に駐車した。トラックが国境を越えるまでの待ち時間は約1週間だった。[27] [28] 11月27日、封鎖はメディカ-シェギニエ/シェヒニ検問所まで拡大された。[29] 2023年12月4日現在、ウクライナのe-Cherhaシステムによると、ウクライナ側でEUに戻るのを待っているトラックは22,000台以上あった。[30]同日、ウクライナ国境警備隊は、EUに戻る空のトラックのための新しい出口通路を開設すると発表した。[31]
12月11日、ポーランドの一部の地方当局は抗議活動の許可を取り消したが、数日後の12月15日、ルブリン地方裁判所は決定の1つを取り消し、封鎖が再開された。1つの列は80キロメートル（50マイル）に及んだと報告されている。[32] [33]
2024年2月までに、封鎖は鉄道を含むすべての主要な交差点に拡大し、抗議者たちは列車輸送中に穀物を地面に撒き散らした。[34] [35] 2024年2月27日、約1万人の農民がワルシャワでデモ行進を行い、ウクライナからの食料輸入禁止を要求した。[36]
特徴
ポーランドとウクライナの国境はEUの東側の国境の中で最も頻繁に越えられる国境である。[21]
国境を行き来する人の大半はウクライナ国民である。小規模な貿易やショッピング観光が往来の多くを牽引しており、労働目的の移住も重要な要因となっている。[15] [37] [21]
国境はEUへの物品と不法移民の密輸の主要なルートであるため、厳重に警備されている。[16] [11] [38] [21]
国境地域には約800万人が住んでおり、ポーランドとウクライナにほぼ均等に分かれている。[12]
国境通過
ポーランドとウクライナの間には、道路、鉄道、旅客、貨物の検問所が数多くある。2012年時点で稼働していた検問所は以下のとおりである。[39]
- メディカ-セギニエ/シェヒニ: 道路、貨物および旅客の横断;
- プシェミシル-モスティスカ II : 鉄道、貨物、旅客の横断。プシェミシル-リヴィウ本線は道路検問所から数百メートル。
- ドウォビチュフ- ウーリヌフ/ウーリニウ：道路、24 時間。
- コルチョヴァ-クラコヴェツ: 道路、貨物および旅客の通過; 24 時間。
- フレベンネ-ラヴァ・ルスカ: 道路、貨物、旅客の交差点、および鉄道旅客の交差点。
- ゾシン-ウシチウグ/ウスティルフ: 道路、横断歩道;
- ドロフスク＝ヤゴジン/ヤホディン : 道路と鉄道、貨物と旅客の交差点。
- フルビエシュフ-ヴォロディーミル・ヴォルィーニシクィイ間：鉄道、貨物および旅客の横断。
- クロシエンコ-Smolnica/Smil'nytsya : 道路
- ヴェルヒラタ- ラヴァ - ルスカ: 鉄道、貨物横断
- ブドミエシュ・フルシフ : 道路
参照
- 2022～2023年ウクライナ難民危機 – 2022年から現在までのウクライナ戦争によって引き起こされた難民危機
- ポーランドの国境 – ポーランドと近隣地域間の政治的境界
- ウクライナの国境 – ウクライナの国際境界
- カーゾンライン – ポーランドとソ連の領土の歴史的境界線
- ポーランド・ウクライナ関係 – 二国間外交関係
- 国境警備隊（ポーランド） – ポーランドの組織
- ポーランドの難民
- ウクライナ国境警備隊 – ウクライナの法執行機関
- ウクライナと欧州連合の関係 – ウクライナと欧州連合の外交関係
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのポーランド・ウクライナ国境に関連するメディア