AIM-54 フェニックス

AIM -54フェニックスは、アメリカ製の能動レーダー誘導式、視程外射程の空対空ミサイル（AAM）であり、グラマンF-14トムキャットに最大6発のミサイルをまとめて搭載する。F-14トムキャットは、AIM-54フェニックスの唯一の運用発射プラットフォームである。

AIM-54フェニックスは、運用期間中、アメリカ合衆国で唯一の運用可能な長距離空対空ミサイルでした。その運用能力は、中距離空対空ミサイルの主力としてAIM-7スパロー（後にAIM-120 AMRAAM ）が、短距離空対空ミサイル、いわゆる「ドッグファイト」用としてAIM-9サイドワインダーが主力として補完されました。フェニックスミサイルとトムキャットのAN/AWG-9誘導レーダーの組み合わせにより、複数の目標を同時に攻撃できる最初の航空兵器システムとなりました。アクティブレーダー追跡のため、AIM-54の発射時には「フォックス・スリー」という略称が使用されました。ミサイルが自身のレーダーとレーダーロックを確立する行為は、「ゴーイング・ピットブル」という略称で知られています。

ミサイルと航空機はイランとアメリカ海軍(USN) の両方で使用されていました。アメリカ軍では両方とも退役しており、AIM-54 フェニックスは 2004 年に、F-14 は 2006 年に退役しました。これらは、 F/A-18 ホーネットとF/A-18E/F スーパーホーネットに搭載されている、より短距離のAIM-120 AMRAAMに置き換えられました。AMRAAMの最新バージョンであるAIM-120Dは、フェニックスの最大射程にちょうど一致します。 ^{[ 2 ]} 2024 年 7 月、アメリカ海軍は、AIM-54 の退役以来、アメリカ軍が配備する最初の専用長距離空対空ミサイルであるRIM-174 Standard ERAMの「空中発射構成」^{[ 3 ]}であるAIM-174の運用配備を発表しました。 ^{[ 4 ]}

AIM-54は、8年間続いたイラン・イラク戦争中にイランによって62回の空対空撃墜に使用された。^{[ 5 ] [ 6 ]}米海軍によるF-14の退役後、現在この兵器を運用しているのはイラン・イスラム共和国空軍のみである。

AIM-54/AWG-9の組み合わせは、天候条件や敵の激しい電子戦（ジャミング）に関係なく、複数の目標（最大24の目標）を追跡し、複数の目標（最大6つのフェニックスをほぼ同時に発射可能）を発射する能力を備えていた。重量1,000ポンド（500kg ）の大型ミサイルには、通常弾頭が搭載されている。  

AIM-54は射出発射用に設計されており、固体燃料ロケットモーターが点火する前に、火工品によってLAU-93またはLAU-132ランチャーから強制的に射出される。^{[ 12 ]}

F-14では、胴体トンネルの下に特殊な空力パレットに取り付けられたミサイル4発と、グローブステーションの下に2発を搭載できます。フェニックスミサイル6発と独自の発射レールを満載すると、重量は8,000ポンド（3,600kg ）を超え、スパローミサイルの約2倍の重量となり、帰還許容重量（ゴーアラウンド試行に十分な燃料も含む）を超えます。^{[ 13 ]}そのため、フェニックスミサイル6発を搭載する場合は、使用されなかった場合は少なくとも一部のフェニックスミサイルを投棄する必要があります。最も一般的な制空ペイロードは、フェニックスミサイル2発、スパローミサイル3発、サイドワインダーミサイル2発の組み合わせでした。 ^{[ 14 ]}  

他のほとんどの米軍機は、より小型でセミアクティブ方式の中距離ミサイルAIM-7スパローに頼っていた。セミアクティブ誘導方式では、発射されたスパローを支援している間、航空機は捜索能力を失い、状況認識能力が低下した。

トムキャットのレーダーは、走査しながら追跡するモードで最大24個の目標を追跡でき、AWG-9レーダーはミサイルの標的候補を最大6個選択することができた。パイロットまたはレーダー迎撃士官（RIO）は、条件が満たされるとフェニックスミサイルを発射することができた。RIOの操縦席にある大型の戦術情報表示装置（TID）は乗員に情報を提供し（パイロットはRIOの表示装置を監視することができた）、レーダーはフェニックスミサイル発射後も複数の目標を継続的に捜索・追跡することができ、それによって戦場の状況認識を維持することができた。

Link 4データリンクにより、米海軍のF-14トムキャットはE-2Cホークアイ早期警戒機と情報を共有することが可能になった。 1990年の砂漠の盾作戦中にLink 4Aが導入され、トムキャットは戦闘機同士のデータリンク機能を持つようになり、全体的な状況認識能力がさらに向上した。F-14DはJTIDSを搭載して運用を開始し、より優れたLink 16データリンクによる「状況認識」をコックピットにもたらした。

積極的なガイダンス

フェニックスは複数の誘導モードを持ち、マッハ5に近い速度で高度80,000フィート（24,000メートル）から100,000フィート（30,000メートル）の間を巡航するために上昇する際に、 F-14A/BのAWG-9レーダー（F-14DではAPG-71レーダー）からの中間コース更新を使用することで最長の射程を実現します。フェニックスはこの高高度を利用して大気抵抗を減らし、射程を最大化します。目標から約11マイル（18キロメートル）の地点で、ミサイルは自身のレーダーを起動して終末誘導を行います。^{[ 15 ]}フェニックスの最小交戦距離は約2海里（3.7キロメートル）です。この距離では、発射時にアクティブホーミングが開始されます。^{[ 15 ]}ミサイルが自身のレーダーを起動する前にAWG-9レーダーが目標のレーダーロックを失った場合、ミサイルはそれ以上の誘導なしで弾道軌道を進み、「ゴーイングダム」と呼ばれます。       

AIM-54A

オリジナルモデルは1974年頃にアメリカ海軍で運用が開始され、 1979年に始まったイラン人質事件以前にはイランにも輸出されていた。

AIM-54B

「ドライ」ミサイルとも呼ばれる。構造が簡素化され、冷却調整機能のないバージョン。量産には至らなかった。開発作業は1972年1月に開始された。試験用に7発のX-AIM-54Bミサイルが製造され、そのうち6発は試作型のIVE/PIP弾を改造して作られた。2回の試験発射が成功した後、「ドライ」ミサイル計画は「費用対効果が低い」として中止された。^{[ 23 ]}

AIM-54C

唯一製造された改良型モデル。AIM -54Aのアナログ電子機器の代わりにデジタル電子機器を使用。このモデルは低高度および高高度の対艦ミサイルを撃墜する能力が向上した。耐用年数と信頼性の向上を目指して設計され、部品点数も削減された。また、内蔵自己テスト（BIST/BIT）とミサイル機上テスト機能も搭載された。^{[ 12 ]}このモデルは1986年からAIM-54Aに取って代わった。

AIM-54 ECCM /密封型

電子対抗手段の能力が向上した。飛行中は冷却剤を必要としなかった。このミサイルは1988年から配備された。AIM-54 ECCM/Sealedは冷却剤を受け取らなかったため、このバージョンのミサイルを搭載したF-14は規定の対気速度を超えることができなかった。また、試験、評価、地上訓練、および拘束飛行訓練バージョンも存在し、それぞれATM-54、AEM-54、DATM-54A、およびCATM-54と命名された。飛行バージョンにはAバージョンとCバージョンがあった。DATM-54は地上での取り扱い特性に変更がなかったため、Cバージョンは製造されなかった。少数のAIM-54Aも科学記録装置を搭載したNAIM-54Aに改造されたが、その用途は不明である。^{[ 24 ]}

海のフェニックス

1970年代に提案された、シー・スパロー近接防御システムの代替/後継として提案された艦載型フェニックス。これは、小型艦艇やイージスシステム非搭載艦艇（例えば、中型通常動力空母の計画であったが頓挫したCVVなど）に中距離SAM能力を提供するものでもあった。シー・フェニックス・システムには、AN/AWG-9レーダーの改良型艦載版が含まれる予定だった。ヒューズ・エアクラフト社は、標準型（航空機搭載型）AN/AWG-9の主要構成要素29個のうち27個を、艦載版でもほとんど変更せずに使用できると宣伝していた。各システムは、関連する制御装置と表示装置を備えたAWG-9レーダー1基と、フェニックスミサイル用の固定式12セル発射装置で構成される予定だった。例えば、空母の場合、360°全方位をカバーするために、少なくとも3つのシステムが搭載される予定だった。^{[ 25 ] [ 26 ]} AWG-9の追跡走査機能は最大24の目標を同時に監視できますが、トムキャットでは、1機のトムキャットが搭載できるフェニックスの最大数が6であるため、交戦は発射機1機あたり6つの目標に制限されていました。艦上での「弾倉深度」が大きくなる可能性があるため、シーフェニックスはAN/AWG-9システム1基あたり最大24の目標を同時に交戦できる可能性があります。^{[ 27 ]}試験には、発射機の分離と安全性を評価するために、標準的なAIM-54Aが90秒で約13.5マイルを飛行するチャイナレイク水上発射試験が含まれており、14番目の生産型AWG-9は1974年にUSNSウィーリングに搭載され、艦の甲板から複数の高高度および低高度の目標を正常に探知および追跡しました。未確認の報告では、ポイントマグーでの「コンテナ化された」AWG-9の試験が、陸上移動試験ベッドの可能性として記述されています。地上試験は、AIM-54を地対空ミサイルとして利用するアメリカ海兵隊の兵器システム開発準備の一環であった可能性がある。地上および海上発射型の開発は、主に高コストと、空中発射に比べて射程と性能が低下するという地上発射のデメリットのために進まなかった。AN/AWG-9が艦載時に低高度目標を追跡する能力が限られていることも試験で指摘された。また、当時の艦隊防衛は主にF-14によって担われており、F-14自体も既にAWG-9/AIM-54ミサイルシステムを搭載していたため、冗長性も指摘された。さらに、AIM-54が近距離システムとして機能できないこと、特に小型のシー・スパローと比較した場合、ミサイルが近距離目標に対して機動性に欠けることも懸念された。イージス戦闘システムの出現と改良型シー・スパローの運用開始に伴い、シー・フェニックスのさらなる開発は中止された。^{[ 28 ] [ 29 ]} 1977年、米海軍少将ウェイン・E・マイヤーは、これらの欠点について議会で証言し、試験の結果、シー・フェニックスは「好ましくない」ことが判明し、イージスおよびシー・スパローシステムに比べて「利点がない」と助言した。^{[ 30 ]}

ファクール90

2013年2月、イランは国産の長距離空対空ミサイルの実験を行ったと報じられた。 2013年9月には、軍事パレードでファクール-90を披露した。それはAIM-54フェニックスとほぼ同じように見えた。^{[ 31 ]}ジェーンズの報道によると、2018年7月、イランはファクール-90の量産を開始した。^{[ 32 ]}

以下はAIM-54フェニックスの仕様一覧です。^{[ 33 ]}

• 主な機能：長距離、空中発射、空中迎撃ミサイル
• 契約業者：ヒューズ・エアクラフト社およびレイセオン社
• 単価：約47万7000ドルだが、これは大きく変動する。
• 動力源：ハーキュリーズ社製の固体燃料ロケットモーター
• 長さ：13フィート（4.0メートル）  
• 体重：1,000～1,040ポンド（450～470kg） 
• 直径：15インチ（380mm ）  
• 翼幅：3フィート（910mm ）  
• 射程：100海里（120マイル、190km ）以上（実際の射程は機密扱い）  
• 速度：時速3,000マイル以上（時速4,680キロメートル以上）
• 誘導システム：セミアクティブおよびアクティブレーダーホーミング
• 弾頭：近接信管、高性能爆薬
• 弾頭重量：135ポンド（61kg） 
• ユーザー：米国（米国海軍）、イラン（イラン空軍）
• 配備日：1974年
• 退職日（米国）：2004年9月30日

• 1962年 アメリカ合衆国 三軍ミサイル・ドローン指定システム
• AIM-152 AAAM（後継候補）
• F-14トムキャットの運用履歴
• ファクール90は、AIM-54に似たイラン製のミサイルだが、内部構造はMIM-23ホークにより近い。
• FMRAAM
• 流星（ミサイル）
• R-33（ミサイル）（AA-9 アモス）は、AIM-54 フェニックスに最も類似したロシアの空対空ミサイルであり、R-37（ミサイル）

関連リスト

• アメリカ合衆国の軍用機一覧
• ミサイル一覧

• NASAドライデン飛行研究センター – フェニックスミサイル極超音速試験装置（2012年1月30日にWayback Machineにアーカイブ済み）