パトリシア・A・ゴールドマン

ゴールドマンは、 1964年にガウチャー大学の4年生の時に、ワシントンD.C.で米国議会合同経済委員会の調査助手として働き始めた。 ^{[ 3 ] [ 5 ]}彼女は無所属で首都に到着したが、すぐに共和党に入党した。^{[ 6 ] [ 7 ]}彼女は1年間だけ滞在するつもりだったが、後に「ポトマック熱にかかったと言えるでしょうね」と冗談を言った。^{[ 5 ] [ 8 ]} 1965年から1966年にかけて、彼女は貧困との戦いに焦点を当てた米国下院の臨時小委員会（教育労働委員会の一部）の立法助手として、共和党少数派の唯一のスタッフとしてアルバート・クイ議員に雇われた。 ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 9 ]}

ゴールドマンは1966年に米国商工会議所の調査コンサルタントとして働き、その後、都市暴動の時期であった1967年から1971年にかけて、ロビー活動団体の貧困と労働力プログラムを率いた。^{[ 5 ] [ 9 ] [ 10 ]}彼女は1971年と1972年に全米都市連盟と全米市長会議に立法顧問を提供した。^{[ 9 ]}また、 1972年には政治雑誌ナショナル・ジャーナルにフリーランスで寄稿した。 ^{[ 3 ]}

政治的には、ゴールドマンは共和党のリベラル派と連携するようになった。^{[ 6 ] [ 11 ]}彼女は自身を独立系、進歩的、穏健派、フェミニスト、そして「思慮深い人」などと様々に称し、「共和党のフェミニストというのは矛盾語法ではないと思う」と付け加えた。^{[ 6 ]}彼女は1971年に全米女性政治連盟（NWPC）の設立会議に出席した数少ない共和党員の一人だった。^{[ 1 ]} 1985年、オリンピア・スノー下院議員は彼女を政治の世界の女性にとって「情報と助言の宝庫」と評した。^{[ 6 ]}

^{ゴールドマンは、} 1972年から1979年まで、リベラル共和党員のグループである^米国下院水曜会の事務局長を務め、31人のメンバー間の立法活動を調整した。^{[ 3 ] [ 12] [ 8 ] [ 13 ]}また、リベラル共和党のシンクタンクであるリポン協会の理事も務めた。 ^{[ 2 ] [ 14 ]} 1976年の共和党全国大会では、NWPCの共和党女性タスクフォースの議長として、平等権修正条項の継続的な支持を確保するのに尽力し、党綱領がロー対ウェイド判決に反対するのを阻止しようとした。^{[ 1 ] [ 15 ]}

彼女はハーバード大学ケネディ・スクールの政治研究所の研究員、ブルッキングス研究所の講師、ウッドロー・ウィルソン国立フェローシップ財団の客員教授として教職を務め、同財団から全米各地の大学で客員講師として派遣された。^{[ 9 ] [ 13 ] [ 14 ]}

ゴールドマンは、独立連邦機関である国家運輸安全委員会（NTSB）の委員を約9年間務めた。バーバラ・ミクルスキ下院議員らの推薦により、民主党のジミー・カーター大統領は、 ^{1979年3月16日}、空席となっていた共和党の委員の座に彼女を指名し、フィリップ・ホーグの後任とした。^{[17][ 18 ]上院の承認}に先立ち、ホワイトハウス顧問のロバート・リプシュッツとの会合で、彼女は、超音速旅客機コンコルドのコンサルタントを務め、石油と鉄道の株を保有していた夫である元上院議員チャールズ・グッデルの利益に関わる可能性のある問題からは身を引くことを約束した。^{[ 19 ]}彼女にはそれまで技術的な知識はなかったが、スタッフの専門家から現場で訓練を受けた。^{[ 5 ] [ 16 ]}

共和党のロナルド・レーガン大統領は、1982年4月17日にゴールドマンを委員会の副議長に任命し^{[ 20 ]}、1984年3月21日に彼女を委員会に再任し^{[ 21 ]}、1986年6月5日に彼女を副議長に再任した^{[ 3 ]。}共和党の一部は彼女をリベラルすぎると考えていたが^{[ 22 ]} 、航空パイロット協会は彼女の再指名を支持した^{[ 16 ]}。彼女は、1986年5月から8月までのジム・バーネットの任期の中断期間中、議長代行を務めた^{[ 23 ]。}副議長と議長として、彼女とバーネットは、重大事故を調査するNTSBのGoチームの一員として隔週で勤務した^{[ 24 ]} 。彼女は、メディアで「現場に最初に到着した調査官」の一人としてよく引用された。^{[ 25 ]}ゴールドマンが調査した注目すべき出来事には、1980年のタンパのサンシャイン・スカイウェイ橋の崩落、1982年のボストンでのワールド・エアウェイズ30便の墜落、ニューオーリンズでのパンアメリカン航空759便の墜落、1984年のバーモント州でのアムトラックのモントリオール号の脱線などがある。^{[ 16 ]}

1980年代のNTSBの重点はチャイルドシートの普及促進であり、NTSBはチャイルドシートの不使用が交通事故における乳幼児死亡の90％の原因となっていると述べており^{[ 5 ] [ 26 ]}、ゴールドマンによれば「チャイルドシートを正しく使用していれば防げたはずだ」^{[ 27 ]} 。ゴールドマンとNTSBは、4歳未満の子供に拘束具の使用を義務付ける法律を全50州に制定するよう請願し^{[ 26 ] [ 28 ]} 、これは1985年に実現し^{[ 29 ] [ 30 ]}、国民がより頻繁に正しくチャイルドシートを使用するよう意識を高めた^{[ 27 ] [ 29 ]} 。彼女はNTSBでの勤務を振り返り、「自分の仕事の成果を見ることができた。それは興味深く、やりがいのあることだった」^{[ 5 ]。}

ゴールドマンは1988年2月5日にNTSBを辞任し、リー・ディキンソンが後任となり、副委員長にはジェームズ・コルスタッドが就任した。^{[ 31 ] [ 32 ]}前年、彼女は運輸長官エリザベス・ドールの後任候補として名前が挙がっていた。^{[ 33 ]}委員会を辞任した後、ゴールドマンは1988年2月16日にUSエアグループにコーポレートコミュニケーション担当上級副社長として入社した。 ^{[ 31 ]}当時、航空業界で最も地位の高い女性の一人であった彼女は、1994年1月31日に51歳で退職するまで、USエアの社内外コミュニケーションを担当した。^{[ 25 ] [ 34 ]}

1985年7月、ゴールドマンはナイロビで開催された世界女性会議に参加した。 ^{[ 6 ]} 1985年8月、彼女は母校であるガウチャー大学の理事会の議長に就任した。彼女はその4年前に理事会に加わっていた。^{[ 6 ]} 1986年5月、理事会が学生数の減少と一部の学生からの反対に直面しながら、大学を男女共学にすることを決議した際、彼女は議長を務めていた。^{[ 35 ]}彼女は2010年のガウチャー大学の卒業式で名誉学位を授与された。 ^{[ 36 ]}

ゴールドマンは、1989年から2000年までクラウン・セントラル・ペトロリアムの取締役を務め、 ^{[ 37 ]} 1992年から2003年までシャトークア財団の取締役を務めた。^{[ 5 ] [ 38 ]} 1995年には、中絶の権利を支持する共和党の女性候補者のために資金を集める政治活動委員会であるWISHリストの会長になった。^{[ 4 ]}卵巣がんを克服した後、1997年に卵巣がん全国同盟（OCNA）を共同設立し、会長を務めた。OCNAは擁護および患者支援組織であり、^{[ 5 ] [ 39 ]} 2016年に卵巣がん研究同盟（OCRA）に合併した。 ^{[ 40 ]}

2010年4月、トヨタはゴールドマンを車両の安全性の問題を調査する独立した6人からなる委員会に任命し、同委員会は2011年5月に批判的な報告書を発表した。^{[ 41 ]}