パディントン ウォーターサイド

パディントン・ウォーターサイドはロンドンのパディントン駅周辺の開発地域です。

パディントン特別政策地域はソーホーとほぼ同じ広さの地域をカバーし、1998年から2018年の間に約10,000,000平方フィート（930,000 m ^{2 ）の空間を創出した。パディントン・ウォーターサイド・パートナーシップが調整し、}プレイド・ストリート、ウェストボーン・テラス、A40ウェストウェイの間の三角形の土地に13の個別プロジェクトで構成されており、最も有名なのはパディントン・セントラル（旧称パディントンセントラル）とパディントン・ベイスンである。2000年、インディペンデント紙はこれを「第二次世界大戦以降最大のロンドン中心部再開発計画」と評した。^[1]

グランド・ジャンクション運河のパディントン支線は1801年7月10日に開通し、^{[2]パディントンと、将来の}ヒースロー空港の場所近くのブルズ・ブリッジ・ジャンクションを結んだ。グランド・ジャンクション（現在はグランド・ユニオン運河の一部）は、ロンドンからバーミンガムまでの距離を1789年の269.5マイル（434 km）から1805年の138.5マイル（223 km）に短縮した運河群の最終地点であった。^[3]パディントンで運河を終えることで、ロンドンへの主要道路へのアクセスが容易になり、また、平坦なルートであったため、全長13.5マイル（22 km）の閘門は不要であった。対照的に、リージェンツ運河では、パディントンからテムズ川のライムハウスまでの86フィート（26 m）の下り坂に12の閘門が必要であった。

運河はすぐに成功し、周囲に倉庫や住宅が次々と建てられた。^[4] 1820年にリージェンツ運河がパディントンとロンドン港を結ぶと運河の交通量はさらに増加し​​たが、パディントン湾は港としては「事実上死に絶えた」 ^[5] 。港湾はドックやロンドン市に近いシティロード湾などの埠頭に奪われたためである。パディントンは1838年に鉄道が開通すると交通の中継地点として再び重要性を増した。

運河交通は19世紀に鉄道に移行し、第二次世界大戦後に完全に途絶えた。1969年のリージェンツ運河ドックの閉鎖がとどめを刺した。20世紀後半の鉄道から道路への同様の転換により、パディントン貨物ヤードは1980年代初頭までに不要になった。その土地は荒廃し、1987年まで運河沿いの土地への一般人の立ち入りは禁止された。^[6]パディントン特別政策地域は1988年に指定された。^[7] グランド・ユニオン運河のパディントン支線の終点はもともとパディントン・ベイスンとして知られ、南側の土地はすべて住宅や商業用不動産に開発され、グランド・ジャンクション・エステートと名付けられた。住宅地の大部分はプレイド・ストリート、サセックス・ガーデンズ、エッジウェア・ロード、ノーフォーク・プレイスに囲まれていた。運河事業に使われなかった土地と建物は、1929年以降、グランドジャンクション社に改名され、不動産会社として機能した。社名はそのままに、1972年にアマルガメイテッド・インベストメント・アンド・プロパティ社に買収されたが、同社は1976年に清算された。清算前にウェルベック・エステート・セキュリティーズ・グループが、セール・プレイスの525軒の住宅、15軒の店舗、ロイヤル・エクスチェンジ・パブを含む不動産全体を買収した。^[8]

パディントン再開​​発パートナーシップ（後にパディントンウォーターサイドパートナーシップ）は、現在パディントン特別政策地域に指定されている地域の再開発を調整するために1998年に結成されました。 ^{[9]これは、}キングスクロス駅周辺の鉄道と運河を組み合わせた同様の土地を開発するためのキングスクロスパートナーシップの1996年の設立に続くもので、このプロジェクトはキングスクロスセントラルとして知られるようになりました。パディントンの最初の計画では、ソーホーと同じ大きさのエリアに、10,000,000平方フィート（930,000 m ²）の新しいスペース^[11]が想定されていました。これは、元のカナリーワーフ開発よりも広く、^{[6] [6]}これに対し、セント・メリー・アクス30番地（「ガーキン」）の505,000平方フィート（46,900平方^{メートル） [12]やワン}・カナダ・スクエアの超高層ビルの1,238,000平方フィート（115,000平方^メートル）は、面積が小さい。^[13]パディントン・ベイスンの西部の概略計画許可は、2001年4月23日に交付された。^[7]

グレート・ウェスタン鉄道の元々のロンドン旅客ターミナルであったビショップス・ブリッジ駅は、ビショップス・ブリッジ・ロードの西側のこの場所にありました。パディントン駅が建設された後、 1980年代まで鉄道の貨物倉庫として使用されました。現在はオフィス、アパート、小売店が入った多目的開発となっています。フェーズIはシェルドン・スクエアで、1678年にパディントン・グリーンのセント・メアリー教会となる建物を再建したロンドン市長のサー・ジョセフ・シェルドンにちなんで名付けられました。[14] シェルドン・スクエアには、夏にはライブ音楽が楽しめる芝生の円形劇場を取り囲むように建てられた、630,000平方フィート（59,000 m ²）の建築スペースがあります。 ^{[15 ]}最大の建物は、プルデンシャルやキングフィッシャーなどの企業に貸し出されている193,000平方フィート（17,900平方^メートル）と145,000平方フィート（13,500平方^メートル）のオフィスビル2棟で、219戸のアパートと95,000平方フィート（8,800平方メートル^）の小売スペースがあります。^{[15]シェルドンスクエアは、サイドルギブソンによって設計され、デベロップメントセキュリティーズ、}インサイトインベストメントマネジメント、アビバインベスターズの合弁会社として開発されました。^[15]

開発の第二段階は、キングダム ストリートの西側にあります。キングダム ストリート 1 番地は、260,000 平方フィート (24,000 m ² ) のオフィスビルで、2008 年 2 月に完成し、ミシス、スタトイル、MWB、ボーダフォンが入居しています。^[15]設計はシェパード ロブソン、開発はデベロップメント セキュリティーズ、アビバ インベスターズ、ユニオン インベストメントが担当しました。^[15]キングダム ストリート 2 番地は、2010 年春に完成予定で、アストラゼネカが最初のテナントとなり、235,000 平方フィート (21,800 m ² ) のオフィス スペースと 25,000 平方フィート (2,300 m ² ) の住居スペースがあります。^[15]設計はコーン ペダーセン フォックス、開発はデベロップメント セキュリティーズ、アビバ インベスターズ、クインラン プライベートが担当しました。^[15]ノボテルロンドンパディントンは、スリーキングダムストリートにある特徴的な206室のホテルです。^[15]このホテルはデクスター・モレン・アソシエイツとコーン・ペダーセン・フォックスによって設計され、2008年9月にオープンしました。^[15]デベロップメント・セキュリティーズとアビバ・インベスターズの合弁事業です。^[15]

2010年1月、ウェストミンスター市議会は開発の最終段階であるフォー・キングダム・ストリートとファイブ・キングダム・ストリートの詳細な計画許可を出した。^{[16]それぞれ14万平方フィート（13,000平方メートル}）と21万平方フィート（20,000平方メートル^）のオフィススペースを提供する予定である。^[15]

パディントンアームブリティッシュウォーターウェイズは、ウェストウェイの北からリトルベニスまでの運河とその周辺で、水上ギャラリー、カフェ、レストランを設置して活動を促進する予定です。^[17]

ダーウェント・ロンドンは、ビショップス・ブリッジ・ロード沿いの鉄道駅の両側にある2つの敷地の建築家としてフレッチャー・プリーストを雇用している。^[18] 2008年1月、ノース・ワーフ・ロード55-65番地の2つの建物、240,000平方フィート（22,000平方メートル^）のオフィスビルと駅の東側の100戸のアパートの建設許可が与えられた。[18] 8階建て^、 105,000平方フィート（9,800平方^メートル）のオフィスビルがイーストボーン・テラス2番地に建設され、リオ・ティント・グループのロンドン本社となっている。^{[18]このビルは、}リチャード・セイファートが1960年代に設計し、2003年7月29日に大火災に見舞われたオフィスビル、テルスター・ハウスの跡地に建っている。 ^[19]

イーストボーン・テラスのさらに先では、ランド・セキュリティーズが10番、20番、30番を改装した。 ^[20] 2009年には40番と50番を売却した。^[20] 146,000平方フィート（13,600平方^メートル）の小売・オフィススペースである。^[21]マレーシアのAMDB Bhdが60%所有するウェストリンク・グローバル・インベストメント社は、当時の94%の入居率に基づいて8.65%の純賃貸利回りで5,050万ポンドを支払った。^[21]

パディントン駅の西側にエリザベス線駅が建設されたため、既存のタクシー乗り場は駅の北側に移設され、2011年春にオープンした。^[22]運河の隣には幹線駅への新しい入口とハマースミス・アンド・シティー線の新しいチケットホールが建設された。^[22]

ニコラス・グリムショーは、6,500万ポンドをかけて本線駅の改装工事を監督し、5万平方フィート（4,600平方メートル^）の小売・飲食スペースを増設した。^[23]スパン4のエドワード朝時代のガラス屋根は2,600万ポンドをかけて改装され、2011年7月に一般公開された。 [ ^{24] [25]}エリザベス線用の新しい地下プラットフォームが建設され、2022年5月に運行を開始した。^[26]

運河流域の北側の土地のほとんどは、サイモンとデイヴィッド・ルーベン（ルーベン兄弟）とジャービス家の合弁事業の一環として、ヨーロピアン・ランド・アンド・プロパティ社によってマーチャント・スクエアの名で開発されている。パディントン流域周辺の開発では、合計200万平方フィート（19万m ²）のオフィス、住宅、店舗、レジャー施設が作られる予定で、^[27]西端が最初に開発される。パディントン・ウォークは、マンケンベック・アンド・マーシャル社が設計した232戸のマンションで、2005年8月に完成した。^{[27]ザ・ポイント（224,000平方フィート）とウォーターサイド（240,000平方フィート）は}、それぞれテリー・ファレル・アンド・パートナーズ社とリチャード・ロジャース・パートナーシップ社が設計したオフィスビルである。^[27]

東端の当初の計画では、グランドユニオンベイスンを中心とした商業開発が想定されており、ウィンディングビルとグランドユニオンビルが含まれていました。^[27]リチャードロジャースパートナーシップは、グランドユニオンビルを当初、高さ164メートルの24階、32階、40階建ての3つのタワーとして設計しましたが、計画者は高さ制限を100メートル（330フィート）に設定しました。^[28]修正された計画は、合計860,000平方フィート（80,000平方メートル）の多目的スペースを備えた30階建ての6つの連結されたブロックで構成されていました^が、^[28]このプロジェクトは、その敷地がヘルスキャンパスに必要になりそうになったため破棄されました（以下を参照）。^[29]

ヘルスキャンパス計画は2005年に頓挫し、2006年2月にパディントン開発公社（現ヨーロピアン・ランド・アンド・プロパティ社）が新たな計画申請書を提出した。^[29]マーチャントスクエアと名付けられたこの計画は、6棟の建物にまたがる180万平方フィート（17万平方メートル^）の多目的スペースで、554の住宅ユニットと58％の商業スペースを含むものであった。^[7]計画許可は2007年3月1日に与えられた。 ^[7]その後、改訂された計画申請書が提出され、2011年5月19日に承認された。^[30]トライフォン・カリヴィデス・パートナーシップが設計した16階建て196戸のマンション、マーチャントスクエア4番地が完成している。^[31] 5マーチャントスクエア（旧カーマイン）は、モセシアン＆パートナーズ^[32]が設計した255,000平方フィート（23,700平方^{メートル）の14階建てのオフィスビルで、ウォーターサイドビルにも入っている}マークス＆スペンサーが一部入居しています。^[33]

3 マーチャント スクエアは、159 戸の高級マンションと 42 戸の標準マンションからなる 21 階建ての開発物件で、2014 年夏に完成する予定です。[ ^{34] 1 マーチャント スクエアは、}ロビン パーティントンアーキテクツが設計した 42 階建ての住宅タワーで、ウェストミンスター市で最も高い建物となり、200 戸を超える住宅ユニット、90 室のブティック ホテル、スカイ バーが入ります。^[35] 2 マーチャント スクエアは、16 階建てのオフィス ビルで、グレード A のスペースが 162,000 平方フィート (15,100 m2)、小売スペースが 4,400 平方フィート (410 m2) あります^。 [ 36 ^{] 6}マーチャント スクエアは、15 階建てで 119 戸のマンションを提供します。^[37]

運河沿いの大きな広場はマーチャント・スクエアとして計画されており、ビジネスや小売り用のはしけ船が停泊する。^{[27]この運河は、}ローリング・ブリッジや扇子橋など、独創的な歩行者用橋で知られている。扇子橋は2014年秋から運用が開始され、日本の扇子の動きに合わせて開く。^[38]

ウェストウェイと運河の流域に挟まれた、かつてのノースウェストミンスターコミュニティスクールの1.5ヘクタールの敷地は、教育目的で利用され続けることが見込まれていたため、パディントン特別政策地域から除外された。^{[39] : p.13}パディントンアカデミーとウェストミンスターアカデミーを 建設するという決定により、 2010年末にシティ・オブ・ウェストミンスター・カレッジが新しいキャンパスに移転したときに、この敷地は再開発のために利用可能となった。計画概要では、「敷地に割り当てられた総内部面積の約80％は、公共のオープンスペースと、地元の雇用を生み出すアクティブな用途をサポートする住宅用途に割り当てられるべきである」と提案されている。^{[39] : pp.7–8}

2012年4月、ウェストミンスター市議会はバーレーンのアムワジ・プロパティ・リミテッド社にこの土地を売却し、同社はロンドンを拠点とするアサエル・アーキテクチャー社に住宅中心の複合開発の設計を委託した。その第一段階は2015年に完成する予定で、推定費用は7100万ポンドであった。^[40]

セント・メアリーズは、ヘロインの最初の合成からペニシリンの発見まで、生物医学研究の長い伝統を持つ主要な教育病院です。プレイド・ストリートとパディントン・ベイスンの間にある1845年に遡る建物内にあります。2000年10月、NHSロンドン地域事務所は、セント・メアリーズ、ロイヤル・ブロンプトン、ヘアフィールドの3つの老朽化した病院に代わるパディントン・ヘルス・キャンパスの計画を承認しました。^[41]当初の費用は、2005年の価格で4億1,100万ポンドと見積もられ、2006年に完成し、^[41] PFIによって資金提供される予定でしたが、^[42]この計画は元のセント・メアリーズの敷地には規模が大きすぎることが明らかになりました。^[41]運河流域の北側のさまざまな場所が調査されたが、コストが8億9,400万ポンドに膨れ上がり、完成日が2013年に延期されたため、2005年5月に計画は最終的に中止された。 ^[41 ]このプロジェクトには1,500万ポンドが費やされ、庶民院会計委員会の委員はこれを「病院を建ててはいけないことの教訓...第一級の惨事」と評した。^[42]また、同僚はこれを「大規模な無能さ」と呼んだ。^[42]

運河の北側のヘルスキャンパスに指定されていた土地は、パディントンベイスンのマーチャントスクエア開発地となった（上記参照）。^[29] 計画申請は2008年5月に正式に取り下げられたが^[7]、セントメアリー教会はパディントンウォーターサイドパートナーシップの一部であり続けている。^[43]最近行われた開発工事は、QEQMウィングの1500万ポンドのアップグレードのみである。^[7]

プレイド通りにあるグレート・ウェスタン・ロイヤル・ホテルは1854年に駅舎ホテルとして建てられました。 ^[44]ミュアゴールド・リミテッドは2002年に6000万ポンドをかけて改装し、ヒルトン・ロンドン・パディントンとして改名しました。^[44]

ロイヤルメールは2010年3月にプレイドストリートの郵便局を閉鎖し、窓口業務をウェストエンドキーに移転した。^{[45]この場所には商業開発が計画されており、}ベーカールー線の新しいチケット売り場と主要駅へのアクセス改善も計画されている。 ^[7]

リアルト・ホームズとウエストシティは運河東端に3棟のアパートを建設し、2003年に完成した。^[46]ウエストエンド・キーは468戸のアパートと29,000平方フィート（2,700平方^メートル）の小売スペースで構成され、ブロードウェイ・マリヤンが設計した。

メトロポールは、エッジウェアロード沿いのランドマーク的なホテルで、客室数は1058室。 ^[7]メリルボーン高架道路の隣です。1968年に建てられ、1986年に増築され、1998年から2000年にかけて会議センターが増築され、英国最大のコンベンションホテルとなりました。^[7]高さ91メートル（299フィート）のタワーは、長年この地域で最も高い建物でした。

• 公式サイト
• マーチャントスクエア公式サイト
• ウェストエンドキー住民協会
• ロジャース、クリス『パディントン ウォーターサイド』イラスト付き批評。2012 年 2 月 29 日。

北緯51°31′7″ 西経0°10′40″ / 北緯51.51861° 西経0.​​17778° / 51.51861; -0.17778