オーバーランドトレイル

オーバーランド・トレイル（オーバーランド・ステージ・ラインとも呼ばれる）は、19世紀のアメリカ西部における駅馬車と幌馬車の道である。ルートの一部は1820年代から探検家や罠猟師によって使われていたが、1860年代にはワイオミング州中央部を通るオレゴン・トレイル、カリフォルニア・トレイル、モルモン・トレイルの代替ルートとして最も頻繁に使われた。オーバーランド・トレイルは、1860年代初頭にベン・ホラディが所有するオーバーランド・ステージ・カンパニーが駅馬車でユタ州ソルトレイクシティまで郵便と乗客を運ぶために使われたことで有名である。カンザス州アッチソンを起点とするこの道はコロラド州に下り、南ワイオミング州まで北上してフォート・ブリッジャーでオレゴン・トレイルに再び合流する。駅馬車路線は、1869年に初の大陸横断鉄道が完成して駅馬車による郵便サービスが不要になるまで運行された。

1850 年、米国陸軍地形技師団のハワード・スタンズベリー大尉の遠征隊が東へ戻る途中、ブリッジャー砦でジム・ブリッジャーがスタンズベリーにオレゴン・トレイルより短いルートをアドバイスした。アーブ、ブラウン、ヒューズによると、「この道はグリーン川からビター・クリークに沿って東へ進み、レッド・デザートを迂回してマディ・クリークに至り、マディ・キャニオンに沿ってブリッジャーズ・パスに至り、そこで大陸分水嶺を越え、その後セージ・クリークを下り、ノース・プラット川を渡り、ララミー平原に下る。」ウィリアム・ヘンリー・アシュリー将軍は1825年にララミー平原を横断し、ジョン・C・フレモントは1842年にブリッジャー峠付近を探検した。一方、先住民は長年この道や他の道を利用しており、最近では1849年にチェロキー・トレイルも利用していた。1858年、FTブライアン中尉はブリッジャー峠ルートの3度目の遠征を行い、技術者を伴った地形調査隊が橋を架け、峡谷を埋めた道路を決定した。^{[1] [2] [3]}

1859年より、リーブンワース・アンド・パイクスピーク・エクスプレスは、サウスパス・オレゴン・カリフォルニア・トレイルに沿ってミズーリ州から郵便駅馬車を運行した。チョーペニングとの契約は1860年に破棄され、その後、オレゴン・トレイルに沿ってミズーリ州とユタ州の間で駅馬車を運行するセントラル・オーバーランド・カリフォルニア・アンド・パイクスピーク・エクスプレス・カンパニー（COCおよびPPエクスプレス）に交付された。1860年、COCとPPエクスプレスは、オレゴン・トレイルとモルモン・トレイルに沿ってソルトレイクシティまで、またセントラル・ネバダ・ルートに沿ってサクラメントまで走るポニー・エクスプレスを開始した。ポニー・エクスプレスは、COCとPPエクスプレスが破産し、資産がベン・ホラディに売却されるまで、わずか1年しか続かなかった。1861年、ホラディは、ミズーリ州とカンザス州の鉄道の西端とソルトレイクシティの間の陸上郵便サービスの郵政省契約を受注した。ユタ州からカリフォルニア州へのサービスは、オーバーランド・メール・カンパニーと他の駅馬車会社に提供された。ホラデイは当初、元のサウス・パス・ルートに沿って運行していたが、ショーショーニー族の攻撃の後、ルートをさらに南のブリッジャー・パス・ルートに変更した。このより南のルートは、デンバーへの接続ルートも可能にした。1862年に、新しいルートが偵察され、1862年7月21日に郵便馬車が使用し始めた。^{[4] [1] : 10–11}

エルブ、ブラウン、ヒューズによると、「ステーションはおよそ 10 マイルから 15 マイル間隔で設置され、最高級の馬、ラバ、馬具、馬車が備え付けられていた。ホーム ステーションと呼ばれる大きな場所は、運転手のルートが終わるおよそ 50 マイル間隔で設置され、旅行者に食事と宿泊を提供する目的で建てられ、電信局もあった。1/4 エーカーから 1/2 エーカーの区画に建てられた小さなステーション、またはスイング ステーションは、馬車に新しい馬車を供給するだけだった。」^{[1] : 11}

ホラデイは1866年にウェルズ・ファーゴに売却されるまで、この路線の郵便契約を維持していた。大陸横断鉄道が完成し、駅馬車サービスが不要になった1869年まで、駅馬車運行は続いた。

時間が経つにつれて、平原での移民の往来と開拓の増加、バッファローの群れの移動により、ネイティブアメリカンの部族はワ​​イオミング州南部とコロラド州北部に追いやられ、オーバーランド・トレイル、特にサウスプラット川沿いの東部とララミー平原沿いの西部で紛争が起こりました。ネイティブアメリカンを居留地に強制的に移住させようとする試みは、 1864年の コロラド戦争で頂点に達しました。1860年代、トレイルでのスー族の襲撃から旅行者を守るために、現在のコロラド州フォートコリンズ付近のキャンプコリンズと、ワイオミング州のフォートサンダースとフォートハレックが設立されました。1865年1月から2月初旬にかけて、アメリカ陸軍がサンドクリークの虐殺を起こした後の報復作戦の一環として、サウスプラット川沿いの150マイル (240 km) にわたる駅馬車駅と牧場がシャイアン族、アラパホ族、スー族の軍隊によって焼き払われました。 (ジュールスバーグの戦いを参照)

エルブ、ブラウン、ヒューズによると、「ホラデイの郵便・駅馬車ルートは、カンザス州アッチソンからソルトレイクシティ、カリフォルニア州まで伸びていた。この道は、オールドジュールズバーグでサウスプラット川に沿ってコロラド州北東部に入ると、オレゴン・カリフォルニア・トレイルから分岐し、北に進んでノースプラット、フォートララミー、サウスパスを越え、新しい郵便ルートは西に進み、オーバーランド・ステージ・アンド・メール・ライン、または単にオーバーランド・トレイルとして知られるようになった。」^{[1] : 12}

東から西に進むルート沿いの駅には、ジュールズバーグ、アンテロープ、スプリング ヒル、デニソンズ、バレー、ケリーズ、ビーバー クリーク、ビジュー、フリーモント オーチャード、イーグルズ ネスト、レイサム、ラポート、ボナー、チェロキーまたはストーンウォール、バージニア デール、ウィロー スプリングス、ビッグ ララミー、リトル ララミー、クーパー クリーク、ロック クリーク、メディシン ボウ、エルク マウンテン (フォート ハレック)、パス クリーク、ノース プラット、セージ クリーク、パイン グローブ、ブリッジャーズ パス、サルファー スプリングス、ワシャキー、ダック レイク、ダグ スプリングス、ラクリード、ビッグ ポンド、ブラック ビュート、ポイント オブ ロックス、ソルト ウェルズ、ロック スプリングス、グリーン リバー、ローン ツリー、ハムズ フォーク、チャーチ ビュート、ミラービル、フォート ブリッジャーがありました。デンバーからラポートまでの北の駅には、チャイルズまたはチャーチズ、ブーン、セント・ヴレイン、リトル・トンプソン、ビッグ・トンプソン、スプリング・クリークなどがある。デンバーからラサムまでの北の駅には、ピアソンズ、フォート・ラプトン、ビッグ・ベンドなどがある。^{[1] : 14–16, 38}

ウォルバッハ カットオフは 1850 年代に移民が頻繁に通行した道で、南下してコロラドに入り、北に戻る道を避けていた。この道はジュールズバーグ付近から始まり、ロッジポール クリークに沿ってララミー山脈、ララミー平原を通り、リトル ララミー ステーションでオーバーランド トレイルと合流した。 キャンプ ウォルバッハはトレイル沿いのララミー山脈に入る地点にあった。^{[1] : 15, 36}

現代の高速道路のいくつかは、オーバーランド トレイルと同じルートをたどっています。州間高速道路 76 号線はサウス プラット川に沿ってコロラド州フォート モーガンまで続き、米国国道 34 号線はフォート モーガンとグリーリーの間を走っています。フォート コリンズの北では、米国国道 287 号線がオーバーランド トレイルの道をたどってララミーまで北上します。ララミーの西では、オーバーランド トレイルのルートは 1869 年にユニオン パシフィック鉄道によって、 20 世紀には リンカーン ハイウェイと州間高速道路 80 号線によって厳密にたどられました。

駅馬車の停車場跡は、コロラド州バージニアデールやワイオミング州ポイント オブ ロックスにあるよく保存された建物を含め、ワイオミング州とコロラド州北部に点在しています。道が幹線道路と交差する場所には、時折、標識や歴史的標識が設置されています。ルート上のジグザグ道は、コロラド州ラポートの町のすぐ北、現在のフォークス製材所の上にある幹線道路 287 号線ではっきりと見ることができます。また、その地点のすぐ東側のルートの一部はよく保存されており、簡単に見ることができます (ただし、私有地を横切っています)。

オーバーランド トレイル沿いの軍の駐屯地および停留所であるキャンプ コリンズの小屋は、フォート コリンズ博物館およびディスカバリー サイエンス センターのヘリテージ センターにあります。キャンプ コリンズの駐屯地将校に食料を提供し、オーバーランド トレイルの通行人のための小さなホテルと休憩所として機能していたフォート コリンズの「アンティ」 ストーンの最も古い小屋も含まれています。

• コロラド州ジュールズバーグ
• ノースプラット川横断– ワイオミング州カーボン郡
• ワイオミング州ベアリバーシティ
• グレンジャー、ワイオミング州
• ワイオミング州ポイント・オブ・ロックス
• ラトルスネークステーション– アイダホ州エルモア郡
• ロック クリーク駅とストリッカー邸– アイダホ州ツイン フォールズ郡

コロラド州スターリング 市は、サウスプラット川のすぐ東、アメリカ国道6号線沿いにオーバーランド・トレイル博物館を運営している。^[5] 1936年に開館したこの博物館には、トレイルの歴史やスターリング市に関連するジオラマや遺物が展示されている。

• フォートモーガンカットオフ
• オレゴントレイル

• ラサール、マイケル E. 『オーバーランド・トレイルの移民：1848 年の幌馬車隊』（カークスビル：トルーマン州立大学出版、2011 年、xx、516 ページ）。

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• オーバーランドトレイル博物館