ハワード・スタンズベリー

ハワード・スタンズベリー（1806年2月8日 - 1863年4月17日）は、アメリカ陸軍地形技師団の少佐であった。彼の最も注目すべき業績の1つは、グレートソルトレイクとその周辺を調査するために2年間（1849年 - 1851年）遠征隊を率いたことである。^[1]『ユタ州グレートソルトレイクの渓谷の探検と調査、ロッキー山脈を通る新しいルートの偵察を含む』と題された遠征報告書は1852年に出版され、グレートソルトレイク渓谷の動植物に関する初の本格的な科学的探検と、 1847年以降にそこに定住していた末日聖徒イエス・キリスト教会の会員への好印象を与えた。

スタンズベリーは1806年にニューヨーク市で生まれた。土木技師として訓練を受け、1828年に地形局に入局した。^[2]局勤務中、 1836年にジェームズ川、 1837年にイリノイ川とカスカスキア川の測量を行った。1838年にはミルウォーキーからミシシッピ川までの道路建設を監督した。1838年7月、新設された米国地形工兵隊に中尉として入隊した。^[2]同隊の一員として、 1841年に五大湖の測量を行い、1842年から1845年にかけてニューハンプシャー州ポーツマス港の広範囲な測量を行った。1848年にはフロリダ州のカリスフォート礁灯台の建設開始を監督した。^[3]米墨戦争中、彼はメキシコ湾のドライ・トートゥガスの要塞建設を監督した。^[2]

1849年、スタンズベリーはカンザス州フォート・レブンワースからユタ州のグレートソルト湖を調査し、途中の移民の道（特にオレゴン・トレイルとモルモン・トレイル）を評価し、大陸横断鉄道の可能性のある場所を偵察するために出発するよう命じられた。この遠征隊は副指揮官のジョン・ウィリアムズ・ガニソン中尉を含む18人で構成されていた。^[4]その後の2年間、遠征隊はグレートソルト湖、ユタ湖、ユタ州北部のキャッシュ・バレーからアイダホ州南部のホール砦まで探検した。彼がユタ準州に到着したとき、モルモンの指導者たちは、この遠征が米国政府による入植者追放策の一部ではないかと心配した。スタンズベリーはブリガム・ヤングと会談し、この遠征は純粋に科学的なものである^[5]

スタンズベリーは報告書の中で次のように書いている。

このように心から捧げられた誓約は忠実に果たされ、私たちの福祉と仕事の成功の両方において、会長だけでなくコミュニティのすべての指導者が示した温かい関心と効果的な援助に感謝できることを嬉しく思います。^[6]

1850年、スタンズベリーはブリガム・ヤングにティンパノゴ族の殲滅を進言し、ヤングは「全面的に賛成せざるを得ない」と述べ、ユタ砦の戦いに物資を提供した。^[6] ユタでの任務を終えると、遠征隊は東のレブンワースに向けて出発した。ブリッジャー砦からサウスパスを越えてスウィートウォーター川渓谷を通るオレゴン・トレイルの標準ルートを辿るのではなく、スタンズベリーは東へのより直接的なルートを偵察したいと考えた。ジム・ブリッジャーや地元の罠猟師や交易業者の助言に従い、遠征隊はブラックスフォーク川を東に辿り、現在のワイオミング州グリーンリバーの町の近くでグリーン川を渡り、ビタークリーク渓谷に沿って東に進み、レッドデザートを横切り、エルク山の北側を迂回してララミー平原を横切った。彼らはララミー山脈を越えてララミー砦に向かい、そこで東に向かうオレゴン・トレイルに出会った。

太平洋の海域から新しいルートを探すための偵察が、少なくとも大まかに結果が確認できるところまで進み、その結果が予想以上に満足のいくものであることをお伝えできることは非常に喜ばしいことです。現在一般的に探されているルートから60マイル南のロッキー山脈を通る実行可能なルートがあり、そのコースは弧の弦が弧自体よりもずっと直線的であることが確認されました。^[7]

ユタ遠征の後、スタンズベリーはミネソタ州とオハイオ州の建設プロジェクトを監督した。南北戦争の初期にはオハイオ州コロンバスで短期間召集官を務め、ウィスコンシン州では募集官を務めた。1863年4月13日にマディソンで亡くなった。^{[2] [8]}

スタンズベリーのユタ遠征は科学的に大きな成功を収めた。彼は、この湖が実はより大きな内陸の淡水多雨湖（今日ではボンネビル湖と呼ばれている）の名残であると初めて突き止めた。湖の地図を作成するために使用された三角測量の方法は地形図部隊にとって初めてのものであり、この方法は部隊によって、後に米国地質調査所によって標準的に使用されるようになった。遠征隊は、岩石のサンプルや化石だけでなく、多くの異なる種の鳥、植物、トカゲ、哺乳類を収集した。スペンサー・フラートン・ベアード（鳥類学者、魚類学者）、チャールズ・フレデリック・ジラール（魚類学者、爬虫類学者）、ジョン・トーリー（植物学者）、ジェームズ・ホール（古生物学者）など、当時の著名な科学者数名が遠征報告書に解説を提供している。発見されたいくつかの種は、遠征隊長にちなんで名付けられたUta stansburianaなど、それまで科学的に知られていなかった種であった。 ^{[9] [10]}

1850年代後半、オレゴン・トレイルでのネイティブ・アメリカンとの衝突により、政府はコロラド州とワイオミング州を通るオーバーランド・トレイルと呼ばれる新しい道を確立せざるを得なくなった。ララミーとブリッジャー砦の間では、この道は遠征隊が地図に描いたルートとほぼ同じ道をたどっている。1860年代には最初の大陸横断鉄道もワイオミング州南部とユタ州を通るこの道をたどったが、スタンズベリーは、鉄道がウェーバー・キャニオンを北に通る実際のルートではなく、プロボ・キャニオンを経由してワサッチ山脈を下り、湖の南側の谷を横切ることを提案した。 ^{[11] 20世紀には、}リンカーン・ハイウェイと州間高速道路80号線の2つの主要幹線道路もこのルートをたどった。

ガンニソン中尉は「グレートソルトレイクの谷のモルモン教徒または末日聖徒: 彼らの台頭と発展の歴史、独特の教義、現状」と題する本を執筆し、公式の遠征報告書と合わせて、多くのアメリカ人にモルモン教の信仰を初めて詳しく紹介しました。1853年、ガンニソンは鉄道ルートを調査するためにユタに戻り、パ・ヴァンツの一団に部下7人とともに殺害されました。

スタンズベリー探検隊は、ソルトレイク渓谷とその近郊の数多くの地形に名前を付けた。グレートソルトレイクのいくつかの島は、スタンズベリー島、スタンズベリー湾、キャリントン島、ガニソン島など、探検隊のメンバーにちなんで名付けられている。スタンズベリー山脈はトゥーイル渓谷の西側に位置し、ユタ州スタンズベリーパークのコミュニティとスタンズベリー高校は渓谷内に位置する。スタンズベリーは、 Uta stansburianaに加えて、 Purshia stansburyana (崖のバラ)も授けられた。 ^[要出典]

• スタンズベリー、ハワード、スペンサー・フラートン・ベアード、チャールズ・ジラード、サミュエル・ステマン・ハルデマン、ジョン・トーリー、ジェームズ・ホール (1852)。ユタ州グレートソルト湖の渓谷の探検と調査、ロッキー山脈を通る新しいルートの偵察を含む。リッピンコット、グランボ & カンパニー。