チェロキートレイル

チェロキー・トレイルは、現在のアメリカ合衆国オクラホマ州、カンザス州、コロラド州、ワイオミング州を通る歴史的な陸路で、1840年代後半から1890年代前半にかけて使われていました。このルートは、1849年にカリフォルニア州の金鉱へ向かう幌馬車隊によって開拓されました。この遠征隊のメンバーの中には、チェロキー族の一団もいました。^{[1]列車がインディアン準州で編成されたとき、}アーカンソー州エバンズビルのルイス・エバンズが隊長に選出されました。そのため、この遠征隊はエバンズ/チェロキー列車と表記されることもあります。^{[2] 1850年に4つの幌馬車隊が}ララミー平原を西に曲がり、ワイオミング州の南の境界に沿ってブリッジャー砦に向かいました。

ある情報源によると、「この道を使ってシエラマドレ山脈を越えた荷馬車の数も人の数も、この道の重要性を示すものではない。この道がユニークなのは、ネイティブアメリカンとその旅仲間が大陸分水嶺を越えただけでなく、山々を越えてワイオミング盆地を通る道を築いたことだ。」 ^[3]

この道はトラッパーズ・トレイルとしても知られていましたが、コロラド州の1820年からのトラッパーズ・トレイルはチェロキー・トレイルとは大きく異なり、ワイオミング州では別のルートをたどりました。また、ニューメキシコ州タオスにも通じていました。

このルートの起点は、現在のオクラホマ州サライナ近郊のグランドリバーである。^[a]

エルブ、ブラウン、ヒューズによると、「チェロキー・トレイルはオクラホマ州からコロラド州のアーカンソー川渓谷に沿って西に進み、チェリー・クリーク（コロラド州）の支流であるブラック・スクワレル・クリークの河口に至り、チェリー・クリークに沿ってサウス・プラット川に至った。ロッキー山脈の東麓に沿って北上し、ラポートとバージニア・デール付近のキャッシュ・ラ・プードルに至り、ララミー平原に至った。」このトレイルの名前は、ルイス・エバンス大尉が率いた130人のチェロキー族が40台の荷馬車とともに1849年にカリフォルニアまで旅したことに由来している。^[5]

1850 年、4 本のチェロキー / 白人幌馬車隊が現在のデンバー付近でサウス プラット川を渡り、北に曲がってララミー平原 (米国ハイウェイ 270) への新しい幌馬車道を開拓しました。その後、現在のワイオミング州とコロラド州の州境に沿って西に進み、グリーン リバーまで行き、さらに北西に進んでフォート ブリッジャーに至りました。このルートは「無病」または「中間」ルートと呼ばれることもあり、移民や牛の群れの数は年々増加し、1857 年までにはカリフォルニアへの主要な道として最も頻繁に利用されるようになりました。1857 年、米国陸軍がブリッジャー パスを越えてフォート ブリッジャーまでの道路を建設し、チェロキー トレイルの新しい分岐が確立されました。1862 年までに、チェロキー トレイルのブリッジャー パス ルートはよく通行される道となり、オーバーランド メールとステージがサウス パス ルートからこのルートに移動しました。1869 年、鉄道がユタ州に到達し、オーバーランド メールは終了しました。チェロキー・トレイルは、テキサス州ワイズ郡からオレゴン州までの最後の幌馬車隊が記録された 1883 年まで、移民ルートとして存続しました。

1854年、サウスプラット川の西側に、キャッシュ・ラ・プードル川を渡り、ララミー平原に至る追加ルートが開拓された。そこで道は現在のタイ・サイディング付近で西に曲がり、コロラド州とワイオミング州の州境に沿ってグリーン川、そしてブリッジャー砦まで進み、そこで他の移民の道と合流した。

1854 年のトレイルの一部は、ワイオミング州の土地管理局(BLM) の土地で見ることができます。スウィートウォーター郡では、BLM セクションのトレイルには高さ 4 フィート (1.2 m) のコンクリート柱が立てられています。

この道の一部は19世紀初頭にすでに通行され、報告されていた。ガードナーによれば、ウィリアム・アシュリー将軍は1824年にはこのルートの一部を使用していた。ガードナーはまた、オレゴンに向かう移民が1839年にブラウンズパークの出入りのルートについて書いたとも述べている。^[b] 1849年までに、大陸分水嶺を越えるのに適した3つのルートが特定されていた。ワイオミング州ツイングローブス、現在のワイオミング州ローリングス付近の無名の場所、ブリッジャーズパスである。チェロキートレイルはツイングローブスのルートをたどった。^{[3] [c]}

1849年、サンタフェから東へ郵便物を護衛していたエイブラハム・ビュフォード中尉は、カンザス州マクファーソンで南に転じ、ルイス・エバンス大尉とピーター・マンキンス中尉、ジョージ・ヴァン・フーズ少尉率いる遠征隊とともに、最近開拓されたエバンス/チェロキー・トレイルを辿り、オクラホマ州フォートギブソンで、近くのアーカンソー州フォートスミスへの別の道と合流した。1850年以降、この道は、アーカンソー州、テキサス州、ミズーリ州、チェロキー族からの金鉱探査者、移民、牛飼いによって継続的に使用された。

1850年、カリフォルニアへ向かう途中の幌馬車隊の一員が、現在のデンバーの北にあるクリアクリークの支流ラルストンクリークで金を発見しました。この発見の話は、1858年にさらなる探検と、それに続く1859年のコロラドゴールドラッシュにつながりました。

1860 年代に、コロラド州北部からワイオミング州のブリッジャー砦までの道の一部が、カンザス州とユタ州のソルトレイクシティ間のオーバーランド トレイルおよび駅馬車ルートの一部として組み込まれました。

無法者の L・H・マスグローブは、1860年代にコロラドからワイオミングまでチェロキー・トレイルを旅した。ミシシッピ州生まれの彼は、ゴールドラッシュの時期にカリフォルニアにやってきた。金の採掘よりも犯罪の方が儲かると判断したらしく、 1863年にワイオミング州フォート・ハレックにおいて逮捕され、殺人罪で起訴された。裁判のためデンバーに連行されたが、説明のつかない技術的理由で釈放され、再び犯罪生活に戻った。マスグローブは、マスグローブ・ギャングとして知られる馬泥棒のネットワークを結成し、チェロキー・トレイルに沿ってコロラド・フロントレンジ沿いの政府施設や幌馬車隊を襲撃した。マスグローブは最終的に捕らえられ、デンバーの刑務所に収監された。彼は独房で、友人たちが脱獄を手助けしようとしており、市民はそれを阻止できないという噂を流した。その代わりに、自警団の一団が看守にマスグローブを釈放するよう要求した。警備員は抵抗しなかったため、自警団は囚人を捕らえ、すぐにラリマー通りの橋まで移送し、1868年11月23日に橋の下で絞首刑に処して、彼の犯罪歴に終止符を打った。 ^{[7] [8]}

• フレッチャー、パトリシア KA、ジャック E. フレッチャー、リー ホワイトリー、「チェロキー トレイル ダイアリーズ カリフォルニア ゴールド ラッシュへの新しいルート 第 1 巻 1849 年、第 2 巻 1850 年」ワシントン州スクイム、フレッチャー ファミリー トラスト、1999 年。
• フレッチャー、ジャック E. 博士、パトリシア KA フレッチャー、「チェロキー トレイル日記 移民、金鉱探査者、牛の群れの移動と無法者 1851-1900、第 3 巻」ワシントン州スクイム フレッチャー ファミリー トラスト、2001 年。
• マーシー、ランドルフ B.、アメリカ陸軍大尉。『The Prairie Traveler』。ニューヨーク：ハーパー＆ブラザーズ、1859 年。（2006 年 8 月 18 日にカンザス コレクションから取得）。
• ジェームズ・トラスロー・アダムス著『アメリカ史辞典』、ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ、1940年
• ホワイトリー、リー。チェロキートレイル：ベンツオールドフォートからブリッジャー砦まで
• ゲーリング、リチャード。「コロラドのチェロキートレイル」Wayback Machineに 2014-05-28 にアーカイブされました。

• 「ワイオミングの歴史: チェロキー トレイル - パート I」ウェスタン ワイオミング コミュニティ カレッジ。
• 「ワイオミングの歴史: チェロキー トレイル - パート 2」ウェスタン ワイオミング コミュニティ カレッジ。
• 「ワイオミングの歴史: チェロキー トレイル - パート 3」ウェスタン ワイオミング コミュニティ カレッジ。
• 「ワイオミングの歴史: チェロキー トレイル - パート 4」ウェスタン ワイオミング コミュニティ カレッジ。
• 「ワイオミングの歴史: チェロキー トレイル - パート 5」ウェスタン ワイオミング コミュニティ カレッジ。