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スキュラ作戦（イタリア語：Operazione Scilla）は、第二次世界大戦中の1943年7月17日から18日にかけての夜にイタリア海軍のカピターニ・ロマーニ級巡洋艦シピオーネ・アフリカーノが行った航行である。連合軍のシチリア侵攻中、巡洋艦はティレニア海のラ・スペツィアからイオニア海のターラントまで航行した。
シピオーネ・アフリカーノはメッシーナ海峡を航行中にイギリスの魚雷艇4 隻と夜間交戦した。巡洋艦が最高速度で航行中に主砲と副砲を発射する中、少なくとも 2 隻の魚雷艇が魚雷を発射した。魚雷艇 1 隻が破壊され、1 隻が損傷した。シピオーネ・アフリカーノは枢軸国の沿岸砲兵の誤射により表面損傷を受けた。この戦闘はイタリアの軍艦が戦争中の交戦中に水上レーダーを有効に活用した唯一の例である。
背景
連合軍によるシチリア島封鎖
連合軍のシチリア侵攻（ハスキー作戦、1943年7月9日～8月17日）中、イギリスのモーター魚雷艇（MTB）とモーター砲艇はアルジェリアからマルタへ移動し、そこからシチリアの占領した港へ向かった。枢軸軍のシチリアからの撤退（ドイツ軍にはUnternehmen Lehrgang）は8月3日から17日にかけて行われた。[1]ボートはメッシーナ海峡を巡回し、枢軸軍の船や上陸用舟艇を待ち伏せした。エンジンを止め、ボートの乗組員は船のエンジン音に耳を傾けていた。 1943年7月17日から18日の夜に哨戒中だった第10機甲戦隊の4隻のボートの上級士官、デニス・ジャーメイン中尉は、枢軸国の船を攻撃する際には、1隻のボートが囮となってできるだけ大きな音を立て、他のボートが慎重に魚雷発射位置に移動することを決定した。[2]
シピオーネ・アフリカーノ
イタリアのカピターニ・ロマーニ級 巡洋艦 シピオーネ・アフリカーノ（シピオーネ）は、同級で建造された4隻のうちの1隻で、EC-3 ter Gufo（フクロウ）レーダー装置を搭載していた。Gufo装置はイタリア製で、1942年初頭に就役した。シピオーネはイタリア北西部の海岸、リグーリア州のラ・スペツィアを拠点としていた。 [3]連合軍のシチリア島侵攻が始まると、アメリカとイギリスの海軍によるメッシーナ海峡の封鎖を予想して、イタリア王立海軍はシピオーネ・アフリカーノ（エルネスト・ペレグリーニ艦長）に、イオニア海の高速巡洋艦の不足を補うため、ラ・スペツィアからイタリア西海岸を下ってプーリア州のターラントへ向かうよう命じた。[4]
序章
スキュラ作戦（オペラツィオーネ・シッラ）
1943年7月15日、シピオーネはラ・スペツィアを出発し、イギリスの水上機に追跡されながらその日の夕方ナポリに到着した。シピオーネは航空連絡チームとメトックス高周波レーダー警報受信機を乗船させた。7月16日18時15分に再び出航し、7月17日0時20分、南から満月が昇る中、メッシーナ海峡に入った。その数日前、7月12日から13日にかけての夜、イギリスのモーター魚雷艇 MTB81が海峡の北側でドイツの潜水艦 U-561を沈めていた。 [5]
夜の行動
マルタ島に停泊中のイギリスのMTB3隻、左はMTB313
海峡に到着すると、シピオーネはレッジョ・ディ・カラブリアとペッラロ岬の間の10,000メートル（10km; 6.2マイル）前方に停泊しているグフォセット上の4隻の小型船を発見した。[6]最初、ペレグリーニはそれらが友軍のマリンファープラメ（モーターバージ）だと思った。[7] 02:13、先頭船の動きからペレグリーノはそれらが連合軍のMTBであると確信し、速度を24ノット（28 mph; 44 km/h）から30ノット（35 mph; 56 km/h）に上げるよう命令した。[8]
このMTBは、オーガスタに拠点を置く第10MTB小隊（デニス・ジャーメイン中尉）のイギリスのエルコボート4隻で、MTB 260（HF・ワッズ中尉、RANVR）、MTB 313（アレック・フォスター中尉）、MTB 315（LE・ニューオール中尉、RNZNVR）、MTB 316（RB・アダムス中尉）で構成されていた。[9]イギリスのMTBは枢軸国の上陸用舟艇とEボートを待ち伏せしていた。[10]ジャーメインはMTB 315に乗って、後にこう書いている。
私は完全にうっかりしていた。私たちはメッシーナの2マイル南でエンジンを停止し、満月が私たちのシルエットを美しく映す凪の中を航行していた。(...) 巡洋艦が私たちの哨戒をすり抜けてそこに到着できるとは夢にも思わなかった。[9]
ジャーメインは警報を発し、他のボートに発進して散開するよう命じた。合図をする時間がなかったため、ジャーメインはMTB 315を東に移動させ、シピオーネの両側に2隻ずつボートを残した。ジャーメインはMTB 315でフェイントをかけ、巡洋艦の注意を引き、他のボートを攻撃しやすい位置に残すつもりだった。[10]
シチリア島、メッシーナ海峡、本土のカラブリアの衛星写真
ペレグリーニは船を200度回転させ、MTB 313とMTB 316の間の地点に向かっていた。[7]巡洋艦の速度はイギリス軍を驚かせ、魚雷を発射する準備ができたときにはその距離はわずか1,400メートル（1,500ヤード）だった。[10] シピオーネは全砲で砲撃を開始し、その正確さにペレグリーニは「驚嘆した」と語った。イタリアの報告書によると、交戦は3分もかからず、13.5cm（5.3インチ）砲弾が最初に命中した連合軍の船は右舷に最も近い船で、「沈没状態」のまま放置されたという。[7]これはシピオーネからわずか270メートル（300ヤード）離れたMTB 313であった。MTB 313が魚雷を発射する準備を整えていたとき、フォスターが足を負傷し、小艦隊の予備士官であるジョン・マッキム少尉が致命傷を負った。1発の魚雷がシピオーネのすぐ前を通過し、損傷したMTBはよろよろと立ち去った。[11]
MTB 260も巡洋艦の右舷側におり、命中したと主張している。[10]シピオーネの砲撃を受けた後、MTB 260 は軽微な損傷で逃れた。[12]イタリアの報告書では、同艦は炎上したとされている。 [7] MTB 316 は砲撃を受けたとき、シピオーネの左舷から46メートル (50ヤード) 離れたところにいた。MTB は炎上し、数秒後に爆発し、残骸は乗組員全員とともに沈没した。 [7] [13]爆発は巡洋艦の非常に近くで起こったため、MTB 316の破片がシピオーネに落ちた。これらの残骸の分析は、回収された木製パネルの碑文を理由に、地中海にはいなかったMTB 305 を沈めたとイタリアの情報源が主張した際に、いくらか論争を巻き起こした。[7]
シピオーネは海峡でMTB315とMTB260に追われ、ついに左舷に回頭してターラントに向かった。[14] [15]ペレグリーニは左舷の船のうち1隻が2発の魚雷を発射したがシピオーネはこれを回避したと報告している。[7]その船はMTB315であり、シピオーネは重機関銃でこれに応戦した。[10] [7]戦闘の終わりに、シピオーネはドイツとイタリアの沿岸砲の砲撃を受け、破片による損傷が発生し、2人の船員が負傷した。[7]イギリスの情報源は枢軸国の航空機によるシピオーネへの空襲を記録しているが、ペレグリーノは言及していない。[10] シピオーネは7月18日午前9時46分にターラントに到着した。[16]
余波
その後の操作
シピオーネが海峡を通過してから約1時間後、イタリアの潜水艦アンブラが魚雷艇パルテノペに護衛され、やはりラ・スペツィアからメッシーナに到着した。アンブラは7月17日から18日にかけての夜にMT爆薬モーターボート（MTR）でシラクサの連合軍船舶を攻撃することになっていたが、第221飛行隊のヴィッカースウェリントンによる爆雷攻撃を受けて損傷したため作戦は中止された。アンブラは死傷者を出さず、なんとかメッシーナに戻った。[17]戦闘の翌朝、マッキム少尉はオーガスタ沖で海葬された。連合軍はMTB316とその乗組員の痕跡を発見しなかった。 [18]翌夜、MTB 75はメッシーナ海峡で沿岸砲台に撃たれて深刻な損傷を受けたが、7月19日の夕方には身元不明のUボートがイギリスの小規模部隊の爆雷攻撃を受け、レッジョ・ディ・カラブリア沖で辛うじて逃れた。[10] 8月4日から17日にかけて、シピオーネと古い軽巡洋艦ルイジ・カドルナはターラント湾とスクイッラーチェ湾に4つの防御用機雷原を敷設した。[19]カッシビレ休戦協定が公表された翌日、シピオーネはイタリア王室をペスカーラからブリンディジへ輸送するコルベット艦バイオネッタを護衛したが、同艦はドイツ軍の空襲を受けた。シピオーネは新政府首脳ピエトロ・バドリオ将軍とその内閣をマルタへフェリーで送った。[20]
戦闘序列
イタリア巡洋艦
連合軍艦艇
参照
参考文献
- ^ シュライバー2017、1,114頁。
- ^ ポープ2014、53、99頁。
- ^ グリーン＆マシニャーニ、1998年、p. 210.
- ^ Andò 1994、80-81頁。
- ^ ab Greene & Massignani 1998、290–291 ページ。
- ^ バローニ 2007、p. 187;プレストンと安藤、1978 年、p. 155.
- ^ abcdefghi Pellegrini Dai Coi 2012、28–40 ページ。
- ^ Andò 1994、pp. 80–81; Pellegrini Dai Coi 2012、28 ～ 40 ページ。
- ^ abc Pope 2014、98-99頁。
- ^ abcdefg 教皇、1998 年、121–123 ページ。
- ^ レイノルズとクーパー、1999 年、70–71 ページ。キンデル、2011年。
- ^ Pellegrini Dai Coi 2012、28–40 ページ。レイノルズとクーパー、1999 年、70 ～ 71 ページ。
- ^ キンデル 2011.
- ^ レイノルズ＆クーパー 1999年、70～71頁。
- ^ ポープ2014、100ページ。
- ^ グリーン＆マシニャーニ、1998年、p. 291.
- ^ フィオラヴァンツォ、1964 年、249–250 ページ。
- ^ レイノルズ＆クーパー 1999年、71-72ページ。
- ^ コッキア1966年、397ページ。
- ^ モナルカ 2011年。
文献
書籍
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- バローニ、ピエロ (2007)。La guerra dei レーダー: il suicidio dell'Italia: 1935/1943 [レーダー戦争: イタリアの自殺: 1935/1943 ] (イタリア語)。ミラノ：グレコ＆グレコ。ISBN 978-8-87-980431-8。
- アルド・コッキア（1966年）。La guerra di Mine [鉱山戦争]。 La Marina italiana nella Seconda guerra mondiale [第二次世界大戦におけるイタリア海軍] (イタリア語)。 Vol. XVIII.ローマ: ウフィシオ・ストーリコ・デッラ・マリーナ・ミリターレ。OCLC 496647256。
- フィオラヴァンツォ、ジュゼッペ (1964)。私はメッシ・ダサルト[メッシーナへの攻撃]。 La Marina italiana nella Seconda guerra mondiale [第二次世界大戦におけるイタリア海軍] (イタリア語)。 Vol. XIV.ローマ: ウフィッチョ・ストーリコ・デッラ・マリーナ・ミリターレ。OCLC 946586165。
- Frieser, KH.; Schmider, K.; Schönherr, K.; Schreiber, G.; Ungváry, K.; Wegner, B. (2017) [2007]。Frieser, KH. (編)。東部戦線1943–1944:東部および近隣戦線での戦争。ドイツと第二次世界大戦。第8巻。Smerin, B.、Wilson, B. (英訳。オックスフォード大学出版局、ニューヨーク版) による翻訳。ポツダム:軍事史研究協会。ISBN 978-0-19-872346-2。
- シュライバー、G.「第6部 近隣戦線での戦争 IV. 北アフリカ戦線の終結とイタリア戦争、1943年から1945年 3. 「要塞ヨーロッパ」への攻撃：1943年のシチリア島」。Frieser他（2017年）。
- グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（1998年）。地中海の海戦、1940-1943年。ロンドン：チャタム。ISBN 978-1-88-511961-2。
- ポープ、ダドリー（1998年）。フラッグ4：地中海沿岸部隊の戦い1939-45。ロンドン：チャタム。ISBN 1-86176-067-1。
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ジャーナル
- ペッレグリーニ ダイ コイ、マウリツィオ デ (2012)。 「シピオーネ: 戦闘報告書」[シピオーネ: 戦闘報告書]。Rivista Marittima (イタリア語) (1 月～2 月)。ローマ: ディフェサ大臣。OCLC 807147945。
- プレストン、アントニー、アンドー、エリオ (1978)。ロバーツ、ジョン (編)。「Capitani Romani」。軍艦。V 。ロンドン: Conway Maritime Press。ISSN 0142-6222 。
新聞
- ルドヴィツァ、モナルカ（2011年7月23日）。 「Ricordi di buttaglia e di vita vissuta a bordo di Scipione」[スキピオ号に乗って生きた戦いと人生の記憶]。イル・ティレーノ（イタリア語）。リボルノ。2021 年3 月 31 日に取得。
ウェブサイト
- Kindell, D. (2011年2月12日). G., Smith (編). 「第二次世界大戦におけるイギリス海軍と自治領海軍の死傷者リスト」www.naval-history.net . 2021年4月1日閲覧。