メトックスレーダー探知機

製造元にちなんで名付けられたR600A Metoxは、1942 年から 1945 年にかけてドイツ軍が U ボートで使用した先駆的な高周波レーダー警報受信機(RWR) です。当初はイギリスのレーダーが使用する信号を受信するために設置されました。

メトックスは占領下のパリの小さなフランス企業によって製造された。第二次世界大戦初期から中期にかけてイギリスの多くのレーダー、特にイギリス空軍沿岸司令部がUボート攻撃に使用したASV Mk. IIレーダーで使用されていた1.5メートル（200MHz）の信号を受信するように調整されていた。設計がドイツ製かフランス製か、あるいはその両方かは明らかではない。1942年からドイツのUボートに搭載され、戦争が終わるまで使用された。^[1]このシステムの正式名称はFuMB 1（Funkmessbeobachtungsgerät、無線測定装置）である。

1940年7月から、イギリスはRAF Mk II AI（空中迎撃）レーダーを沿岸軍の航空機に搭載し、Mk II「1」として使用しました。+1 ⁄ 2メートルASV"。 ^[2]このレーダーの既知のAIの弱点は、夜間戦闘機では機能しない原因となった、陸地のクラッターによる問題と高度を判断できないことによる問題であったが、この新しい役割ではハンディキャップにはならなかった。0～9マイル（0～14km）と0～36マイル（0～58km）の2つの範囲スケールを備え、最大12マイル（19km）離れた浮上中のUボートと最大70マイル（110km）離れた陸地を探知できたが、通常のUボートの探知範囲は5マイル（8km）であった。このレーダーの表示はかなり粗いものであったが、航空機の進行方向の両側の円弧の範囲内で距離とおおよその方向を示すことができた。航空機がUボートから約1マイル（1.6km）以内に近づくと、反射は海面クラッターで失われるが、通常その時までには航空機は視界内に入っており、Uボートは急降下に入っていた。

航空団司令官ハンフリー・ド・ヴェルデ・リーは、ASVレーダーで操作される強力な投光器であるリー・ライトを開発した。これにより、航空機は夜間にUボートを捜索できるようになった。Uボートは、ライトをオフにした状態でレーダーの軌跡をたどりながらレーダーによって追跡された。レーダーの反応がなくなると、ライトが点灯し、Uボートを光で照らす。最初の成功した攻撃は、 1942年7月5日のU-502に対するものだった。突然の光は、Uボートの乗組員にとって、彼らが発見されたという最初の兆候となることが多かった。リー・ライトは当初、特にビスケー湾で非常に成功した。メトックスは、イギリスのレーダーに対するドイツの回答であった。メトックス装置は、ASVから送信されたパルスを受信し、それを可聴ビープ音に変換した。これは、信号が直接的で一方向に進むだけでよいという、レーダーに対するレーダー探知機の一般的な利点を享受した。^[3]ほとんどのレーダーは、より短い距離に切り替えるとパルスの数を増やし、パルスの幅を狭くします。パルス幅が短いほど、レーダーはより近い物体を監視できます。メトックスは、レーダー操作員が距離表示を36マイル (58 km) から9マイル (14 km) に変更すると、レーダー送信機のパルス繰り返し周波数が2倍になるという事実を利用しました。レーダーはパルス幅の半分よりも早く返ってきた反射を検出できないため、Uボートが9マイル (14 km) 以内に近づくと、操作員はより短いスケールに変更します。メトックスのセットが2倍の速度でビープ音を鳴らし始めたら、Uボートは自分たちが発見されたことを知りました。航空機がUボートの位置に十分近づき、リーライトで照らす頃には、Uボートは完全に水面下にあったのです。おまけに、メトックスのセットは、昼間でも視界範囲を超えると警告を発しました。

1942年12月、イギリスの暗号解読者は海軍のエニグマ暗号機で暗号化されたメッセージを解読する能力を取り戻し、ドイツはUボートの目撃情報が増加していることに気づいた。エニグマ暗号機への信頼と捕らえられたイギリスの爆撃機パイロットの証言に基づき、ドイツは連合国がメトックス自体の放出を検出できるという誤った結論に達した。^[4] U-230 の副官、ハーバート・ヴェルナー大佐はメトックスについて次のように語っている。「そして[1943年]8月3日、連合軍の攻勢開始以来、我々の生活に最も大きな影響を与えるメッセージを司令部から受け取った。^[5]

全Uボート。注意。全Uボート。ただちにMETOXを止めろ。敵は傍受する能力がある。追って通知があるまで無線を封じろ。^[5]

メトックスは最終的に 10 cm (3 GHz) H2S レーダーのバージョンによって対抗されたが、メトックスはこれを検出できず、またもやリー灯のせいで U ボートの乗組員は夜間に浮上することを拒否せざるを得なくなった。 ^{[要出典]新しいレーダーは昼間でも水中に沈んだ U ボートの}潜望鏡やシュノーケルを容易に検出できたが、これはより長い波長を採用していた以前のレーダーでは不可能だった。メトックスは 10 cm 波長の H2S 信号を検出できるNaxos受信機に取って代わられたが、これはアメリカのH2X レーダーのより高い 3 cm (10 GHz) 周波数を検出できなかった。^[要出典]