MVディスカバリー

1986年、メルボルンのステーションピアにあるアイランドプリンセス号
歴史
名前	1971–1972:アイランドベンチャー 1972–1999:アイランド プリンセス 1999–2001:ヒュンダイ・プンガク 2001–2002:プラチナ 2002–2014:ディスカバリー 2014年:アーメン
オペレーター	1971年～1974年: フラッグシップクルーズ[1] 1972年～1999年:プリンセス・クルーズ 1999–2001:ヒュンダイ商船 2001–2002: フィデューシア・シッピング 2002–2013: 発見の航海 2013～2014年:クルーズと海上航海
登録港	1971年～1974年:ノルウェー、オスロ   1974–1999:イギリス、ロンドン  1999–2002:パナマ、パナマ  2002–2014:ハミルトン、バミューダ  2014年:セントクリストファー・ネイビス、バセテール
料金	2500万ドル[2]
横たわった	1971
発売	1971年3月3日
洗礼を受けた	1971年12月14日
完了	1972
処女航海	1972
使用中	1972
故障中	2014
識別	IMO番号: 7108514 コールサイン: ZCDG2 MMSI番号: 310382000
運命	2014年にインドのアランでスクラップ。
一般的な特徴
タイプ	クルーズ船
トン数	20,216  GT
長さ	168.74メートル（553フィート7インチ）[2]
ビーム	24.64 m (80 フィート 10 インチ)
下書き	7.49メートル（24フィート7インチ）[2]
デッキ	乗客がアクセス可能な8デッキ
推進	10気筒3基、8気筒1基、GMT-フィアットディーゼルエンジン[2]
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）（サービス）
容量	乗客698人
クルー	350 [2]

MVディスカバリー号（旧称アイランドベンチャー号、アイランドプリンセス号、ヒュンダイプンガク号、プラチナ号）は、かつてはボヤージュ・オブ・ディスカバリー社が運航し、最後にはクルーズ＆マリタイム・ボヤージュ社が運航していたクルーズ船でした。 2014年に インドのアランでアメン号として解体されました。

この船は1972年にフラッグシップクルーズでアイランドベンチャーという名前で運航を開始した。1974年に姉妹船シーベンチャーと共にP&Oのプリンセスクルーズに売却された。2隻はアイランドプリンセスとパシフィックプリンセスに改名され、後者は2008年以来イタリアのジェノバにあるサンジョルジョデルポルト造船所で係留され、トルコのアリアガで解体された。両船は1970年代のテレビコメディ『ラブボート』に登場した。^[3]アイランドプリンセスは1999年までプリンセス艦隊の一部として運航され、その後韓国のヒュンダイマーチャントマリンに売却された。ヒュンダイプンガクと改名され、北朝鮮の宗教的な場所へ韓国の巡礼者を輸送することがその役割であった。

短期間プラチナム号として運航された後、この船は2001年から2003年にかけて大規模な改修を受け、その後はクルーズ会社Voyages of Discovery（All Leisure Group Plc傘下）の管理下でイギリスのハリッジとリバプールからディスカバリー号として出航した。Voyages of Discoveryはこれらのクルーズを主にイギリス、アメリカ、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカの市場に販売していた。ディスカバリー号は主に4月から9月（北半球の春と夏）までバルト海、スカンジナビア、地中海、エーゲ海、北アフリカで運航され、10月から3月（南半球の春と夏）までは南アメリカ、南極、インド洋、インド、地中海で運航されていた。

2013年2月、ディスカバリー号はオールレジャーグループとの共同契約に基づき、クルーズ＆マリタイムボヤージュ社のために249日間航海し、両社が船を運航した。^[4]

2012年から2013年にかけて、ディスカバリー号の所有者は、Voyages of Discoveryブランドの下で、同船を改装した船MV Voyagerに置き換えました。

2013年3月初旬、クルーズ＆マリタイム・ボヤージュ社との処女航海中、ディスカバリー号は、最近の定期検査で船の安全訓練と乗組員の船の慣熟が不十分であることが判明した後、海事・沿岸警備庁によってポートランド港で拘留された。乗客が船上で約24時間過ごした後、船を降りて港からバスに乗り込んだため、クルーズはキャンセルされた。その後、乗客はクルーズがキャンセルされたことだけでなく、船内の汚れた洗い場と露出した電気系統についても怒りを表明した。乗客には全額返金と250ポンドの補償、同社との次回クルーズの40パーセント割引が提示された。^[5]

クルーズ・アンド・マリタイム・ボヤージュ社は、この事件を受けて声明を発表した。

「当社の管理外の異常かつ予測不可能な状況により、最近のドック入りにもかかわらず、船は技術的な問題に遭遇し、航海が不可能になりました。これらの技術的な問題を解決できず、クルーズを予定通りに継続することができず、すべての問題が完全に解決されるようにするためにさらなる作業を行う必要があります。」^[6]

船はイタリアから修理後、エイボンマスから出航する予定だったが、天候によりポートランドに迂回され、乗客はエイボンマスからバスで港まで運ばれた。^[7]

2013 年 3 月 11 日、クルーズ アンド マリタイム ボヤージュ社は、海事沿岸警備局が同船の就航を許可したと発表した。同船は 3 月 15 日にクルーズ アンド マリタイム ボヤージュ社との 2 回目のクルーズにエイボンマウスから出航したが、これは約 20 年ぶりのクルーズ船の航海となった。

オールレジャーグループは、営業損失のため、2014年後半にディスカバリー号の運航を停止した。9月中旬、ディスカバリー号はオールレジャーグループによって「現状有姿」で500万ドルで売却され、クルーズマリタイムボヤージュズとの同船の運航は2クルーズ分早めに終了した。10月にはポルトゥスケールクルーズのMVフンシャル号に、2015年にはMVアゾレス号に置き換えられた。ディスカバリー号は2014年10月9日にエイボンマウスのブリストルを最後に出航し、翌日ファルマス沖に数時間停泊した。ファルマス沖での短い停泊の後、南のジブラルタル海峡に向けて航行した。地中海に入ると、同船はAMEN号に改名され、セントクリストファー・ネイビス船籍となったと報告された。同船はポートサイドに向けて直行し、数日後にスエズ運河を通過した。ディスカバリー号は2014年にアランで解体された。^[8]姉妹船のパシフィック号はその2年前にアリアガで解体されている。

この船は全長168.8メートル（554フィート）、全幅24.7メートル（81フィート）、当初の重量は19,910 GRTで、ドイツのノルドゼーヴェルケで建造された。乗客定員は646名、最高速度は21.5ノット（39.8 km/h）。ディスカバリークルーズのウェブサイトには、総トン数20,186、最高速度18ノット（33 km/h）、乗客定員698名と記載されていた。推進力は、合計出力18,000軸馬力のフィアット中速ディーゼルエンジン4基であった。エンジンは、可変ピッチプロペラを駆動する2つの軸のそれぞれに個別にクラッチとギアが接続されていた。 この配置により、必要に応じて1つまたは複数のエンジンを停止およびクラッチ解除することができた。

船内では、スカイデッキ、サンデッキ、ブリッジデッキ、プロムナードデッキ、リビエラデッキ、パシフィックデッキ、バリデッキ、コーラルデッキの 8 つのデッキが一般に公開されています。

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7108514に関連するメディアがあります。

• M/S アイランドベンチャー