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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | STX フィンランド トゥルク造船所(現在はマイヤー トゥルク)、フィンランド、シャンティエ ドゥ ラトランティック、サン ナゼール、フランス |
| オペレーター | ロイヤル・カリビアン・インターナショナル |
| 先行 | 自由クラス |
| 後継者 | 量子クラス |
| サブクラス | オアシス プラス、オアシス ウルトラ |
| 構築済み | 2007～2010年、2013～2028年（計画） |
| 使用中 | 2009年～現在 |
| 計画中 | 7 |
| 建物 | 1 |
| 完了 | 6 |
| アクティブ | 6 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | クルーズ船 |
| トン数 | 225,282 GT [1] –236,857 GT [2] |
| 長さ | 全長361.8メートル（1,187フィート0インチ）[3] |
| ビーム |
|
| 身長 | 水面上72メートル（236フィート3インチ）[4] |
| 下書き | 9.3メートル（30フィート6インチ）[3] |
| 深さ | 22.55メートル（74フィート0インチ）[3] |
| デッキ | オアシスとオアシスプラス：16人の乗客デッキ、合計18デッキ、オアシスオアシスウルトラ - 17人の乗客デッキ、合計19デッキ[5] |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 22.6ノット（41.9 km/h; 26.0 mph）[5] |
| 容量 | 5,400人の乗客（2人乗り）; 合計6,296人[5] |
オアシス級は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが所有する7隻のクルーズ船のクラスである。同級の最初の2隻、オアシス・オブ・ザ・シーズとアリュール・オブ・ザ・シーズ[7] [8]は、それぞれ2009年と2010年にフィンランドのSTXヨーロッパ・トゥルク造船所で納入された。[9]オアシス級の3隻目、ハーモニー・オブ・ザ・シーズは、STXフランスで建造され、2016年に納入された。4隻目、シンフォニー・オブ・ザ・シーズは、2018年3月に完成した。2022年3月現在、オアシス級の5隻目、ワンダー・オブ・ザ・シーズは世界最大のクルーズ船となっている。[10] 6隻目、ユートピア・オブ・ザ・シーズは、前のものよりわずかに大きく、2024年7月に続き、[11] 7隻目は2028年に続く予定である。[12]
このクラスの最初の2隻、オアシス・オブ・ザ・シーズとアリュール・オブ・ザ・シーズは、3隻目のハーモニー・オブ・ザ・シーズによってサイズがわずかに上回られています。[13] 2022年現在、オアシスクラスのすべての船は世界最大の客船にランクされていますが、全体で最大のタイトルは現在、アイコンクラスのリードシップであるアイコン・オブ・ザ・シーズが保持しています。つまり、ユートピア・オブ・ザ・シーズは、世界最大のクルーズ船ではない同クラスの最初の船です。
船の特徴
オアシス級の客船は、それ以前のフリーダム級の客船を上回り、世界最大かつ最長の客船となった。オアシス・オブ・ザ・シーズは全長が8.5メートル（28フィート）長く、総トン数は225,282トンで、約7万トン大きい。[14] [15]オアシス級の客船は5,400人以上の乗客を乗せることができる。
公共エリア
オアシス級の船はいくつかの異なるテーマの地区に分かれています。すべての船に共通しているのは、エンターテイメントプレイス、セントラルパーク、ボードウォーク、ロイヤルプロムナードです。[16]
オアシス級の船は分割構造を特徴としており、船の中央に5層の高さの「セントラルパーク」と「ボードウォーク」の屋外エリアが走っている。これらのエリアにはトロピカルガーデン、レストラン、ショップ、稼働中のメリーゴーランドがある。[17] [18]
技術的な詳細
排水量（実際の質量）は10万トンと推定され、ニミッツ級 航空母艦の排水量に相当する。[19]
喫水を大きくしすぎずに船の安定性を保つため、設計者は幅の広い船体を設計した。[20]クルーズ船の士官らは、大西洋横断中に船が「ほぼハリケーン並みの」風と12メートル（40フィート）を超える波に直面して減速し進路を変えた際、このクラスの船の安定性と性能に満足していた。[21] [22]
船の動力は、6基の中速船舶用ディーゼル発電機から供給されている。16気筒の Wärtsilä 16V46Dコモンレールエンジン3基はそれぞれ18,480kW（24,780馬力）を出力し、同様の12気筒のWärtsilä 12V46Dエンジン3基はそれぞれ13,860kW（18,590馬力）を出力している。主機関の燃料消費量は、16気筒エンジンでは1時間当たり5,213リットル（1,377米ガロン）、12気筒エンジンでは1時間当たり3,910リットル（1,033米ガロン）である。[4] [23]
これらの原動機の総出力、約97,020kW（130,110馬力）は電気に変換され、ホテルの照明、エレベーター、電子機器、調理室、水処理プラント、および船の運航に使用される他のすべてのシステムの稼働に使用される電力として、また推進力として使用されます。推進力は、ABBのブランドの電動方位スラスタである20,000kW（26,800馬力）のアジポッド3基によって提供されます。船尾の下に吊り下げられたこれらのポッドには、6メートル（20フィート）のプロペラを駆動する電動モーターが含まれています。[4]これらは回転可能であるため、船の操縦に舵は必要ありません。ドッキングは、4つの5,500kW（7,380馬力）の横方向船首スラスタによって支援されます。[23] [24]
この船には18隻の救命ボートがあり、それぞれ370人乗りで合計6,660人が乗船している。膨張式救命いかだは追加の乗客と乗組員を乗せる。[25]
船舶
世代
オアシス級の船には非公式には3世代がある。第1世代（2009〜2010年）はオアシス・オブ・ザ・シーズとアリュール・オブ・ザ・シーズで構成される。第2世代（2016〜2018年）はハーモニー・オブ・ザ・シーズとシンフォニー・オブ・ザ・シーズで構成される。 [26]第3世代（2022〜2024年）はワンダー・オブ・ザ・シーズとユートピア・オブ・ザ・シーズで構成される。[16]
第2世代では、第1世代のQuantumクラスから新しいバーとレストラン、Ultimate Abyssドライスライド、新しいウォーターパーク、エスケープルームが導入されました。[26] H2Oゾーンの子供用プールは、Splashaway Bayと呼ばれるアップグレードされた子供用施設に置き換えられました。[16]
一部のメディアから「オアシス プラス」と称される第 3 世代の船は[27] 、わずかに大きくなっており、2 人部屋で約 200 人のゲストと 100 人のクルーが追加されています。第 3 世代には、改装されたプール デッキがあり、大きな映画スクリーンと船内に追加のプールがありますが、ホットタブははるかに少なくなっています。[28]大人専用のプール エリアは、現在は囲われ、温度調節されています。また、新しいエリアであるスイート ネイバーフッドもあります。船のビュッフェは、煙突の下のデッキ 16 ではなく、デッキ 15 の後方にあり、RCI の艦隊で最大のビュッフェです。その他の追加には、新しい遊び場と新しい飲食店があります。[27]
オアシスクラスの船舶
オアシス級の船舶は現在6隻で構成されており、最新の船舶であるユートピア・オブ・ザ・シーズは2024年7月に艦隊に加わります。さらに7隻目の船舶は2028年に艦隊に加わります。[29]オアシス級は、第1世代、第2世代（オアシスプラス）、第3世代（オアシスウルトラ）の3つのサブクラスに分かれています。
造船
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このクラスの最初の船であるオアシス・オブ・ザ・シーズは、2006年2月に発注され、「プロジェクト・ジェネシス」という名前で設計された。 [44] 2007年12月にフィンランドのSTXヨーロッパ ・トゥルク造船所で起工された。[45]オアシス・オブ・ザ・シーズの名称は、 2008年5月に開催されたコンペの結果である。[46]そして、オアシス・オブ・ザ・シーズの全額資金は2009年4月に確保された。[47]船は完成し、2009年10月28日にロイヤル・カリビアンに引き渡された。2日後、フィンランドから米国に向けて出航した。[48]
2009年10月、バルト海を出ようとしていた同船は、デンマークのグレートベルト固定リンクの下を通過した。 [49] [50]橋の高さは水面から65メートル（213フィート）である。オアシス・オブ・ザ・シーズの通常の喫水は72メートル（236フィート）である。橋の下を通過できたのは、伸縮式 ファンネルを収納したおかげで、浅い水路を高速で航行する船舶がより深く水中に引き込まれるスクワット効果によってさらに30センチメートル（12インチ）の水深が得られた。 [51] 23ノット（時速43キロメートル、時速26マイル）で橋に接近した同船は、[50] 60センチメートル（2フィート）未満の水深で橋の下を通過した。[49]
オアシス・オブ・ザ・シーズはイギリス海峡を進み、ソレント海峡で一時停泊し、船上で仕上げ作業を行っていた造船所の作業員300名を下船させた。その後、予定していた母港であるフロリダ州フォートローダーデールのエバーグレーズ港に向けて出航した。[52]同船は2009年11月13日にエバーグレーズ港に到着し、導入航海の前に熱帯植物の植え付けが行われ、2009年12月5日に処女航海に出発した。
2隻目の船であるアリュール オブザ シーズの竜骨は、2008年12月2日にフィンランドのSTXヨーロッパトゥルク造船所で、ロイヤル・カリビアンとSTXの代表者が出席した式典で据えられた。[53]同船は2009年11月20日に進水し、[54]造船所で海上にいる間にさらなる艤装が行われた。アリュール オブ ザ シーズは2010年10月28日にロイヤル・カリビアンに引き渡された。 [55]同船は2010年10月29日にトゥルク造船所を出航し、母港であるエバーグレーズ港に直行した。[56]同船は、 2010年10月30日に通過したストーレベルト橋などの橋の下を通過するために伸縮式の 煙突を装備している。メディアは、水面下限界はわずか30センチメートル（12インチ）だったと報じているが、平均水位は2～3メートル（6.6～9.8フィート）に近かった。スクワット効果とは、浅い水路を高速で航行する船舶がより深い水深に引き込まれる現象であるが、船舶の喫水には大きな影響を及ぼさなかった。[57]
ロイヤル・カリビアンは2012年10月、オアシス級の3隻目の船を建造する交渉中であることを確認した。この船は後にハーモニー・オブ・ザ・シーズとなった。[58]この船は2012年12月にSTXフランスに発注されたが、 [59]最初の2隻を建造したSTXフィンランド造船所でこの船を建造するための追加財政支援についてフィンランド政府と合意できなかったためである。[60] [61] [62] [63]鋼板切断は2013年9月に始まり、この船は2016年5月に引き渡された。この船は以前のオアシス級船よりも大きく、総トン数227,700トン、全長362.15メートル（1,188フィート2インチ）、最大幅66メートル（216フィート6インチ）と推定され、総トン数は2,418トン、全長は2.15メートル（7フィート1インチ）増加している。[64] [65]
この船には2,744室の客室があり、乗客定員は6,360名（うち2人部屋は5,488名）で、同クラスの以前の船より64名増加している。また、1,197室の乗組員室があり、2,100名の乗組員を収容できる。[64] [65]この船には、大人専用の拡張されたソラリウムエリアと3つのウォータースライドがあり、ロイヤル・カリビアンでは初となる。 [ 65] [66]建設費は約10億ユーロ（13億5,000万米ドル）[67]で、2016年5月に就航した。[68]
2014年5月、ロイヤル・カリビアンはオアシス級の4隻目の船のオプションを行使し、シンフォニー・オブ・ザ・シーズとなった。[59]鋼板切断は2015年2月に始まり、[69]船名は2017年3月に発表された。[70]船は2018年4月に引き渡された。[36]
2016年5月、ロイヤル・カリビアンは5隻目のオアシス級船の建造契約を締結し、後にワンダー・オブ・ザ・シーズと名付けられた。[71]鋼板の切断は2019年4月に始まり、キールは2019年10月に据え付けられた。船名は2019年10月に発表された。船体はグダニスクのクリストで建造され、2019年11月に造船所に引き渡された。[72]同船は2020年9月に進水した。 [73] [74]ワンダー・オブ・ ザ・シーズは2022年3月に世界最大の船として就航した。当初はフロリダ州フォートローダーデールからカリブ海航路を提供し、その後ヨーロッパに再配置され、スペインのバルセロナとイタリアのローマから西地中海航路を提供する予定である。[75] [76]
2019年2月、ロイヤル・カリビアン・クルーズ社はオアシス級の6隻目の船を発注し、[77]ユートピア・オブ・ザ・シーズと名付けられた。2022年4月にシャンティエ・ド・ラトランティーク造船所で鋼板切断が開始され、2022年7月に竜骨据え付けが行われた。
7隻目の船はB35 [78]として建造され、2026年に引き渡される予定だったが、コロナウイルスのパンデミックのため2020年に中止された。[79] [80] 2024年2月、ロイヤル・カリビアンとアトランティック造船所は、2028年に引き渡される7隻目のオアシス級船の契約を締結したと発表した。[81] [82] [83]
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- ^ 「ロイヤル・カリビアン、世界最大のクルーズ船を受領 | WONDER OF THE SEAS」2021年11月8日。
- ^ 「ロイヤル・カリビアン・グループ、次期オアシス級客船についてアトランティック造船所と契約を締結」2024年2月15日。 2024年2月15日閲覧。
- ^ 「ロイヤル・カリビアン・グループ、オアシスクラスの7隻目の船の建造についてアトランティック・クルーズ社と契約を締結」2024年2月15日。 2024年2月15日閲覧。
- ^ 「ロイヤル・カリビアン・グループ、次期オアシス級船舶の建造でシャンティエ社と契約」2024年2月15日。 2024年2月15日閲覧。
外部リンク
- オアシス オブ ザ シーズ
- ロイヤル・カリビアン