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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | マイヤー・ヴェルフト、パーペンブルク、ドイツ[1] |
| オペレーター | ロイヤル・カリビアン・インターナショナル |
| 先行 | オアシスクラス |
| 後継者 | アイコンクラス |
| サブクラス | クォンタムウルトラクラス |
| 使用中 | 2014年現在 |
| 計画中 | 5 |
| 完了 | 5 |
| アクティブ | 5 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | クルーズ船 |
| トン数 | 168,666 GT [2] [3] [4] |
| 長さ | 348メートル（1,141フィート9インチ）[2] [3] [4] |
| ビーム |
|
| 身長 | 72メートル（236フィート3インチ） |
| 下書き | 8.5～8.8メートル（27フィート11インチ～28フィート10インチ）[2] [3] [4] |
| デッキ | 18 [5]（16人が乗車可能）[6] |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 22ノット（41km/h; 25mph）[8] |
| 容量 |
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クォンタム級は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルのクルーズ船のクラスであり、以前はプロジェクト・サンシャインというコード名で知られていました。[9]
歴史
量子クラス
2011年2月11日、ロイヤル・カリビアンは、マイヤー・ヴェルフト社に新しいクラスの船の最初の1隻を発注し、2014年秋までに納品予定であると発表した。当時、このプロジェクトのコードネームは「プロジェクト・サンシャイン」だった。[10] [11]その年の後半、この船用に2基の20.5メガワットのABB アジポッドXO推進ユニットが発注された。[7] 2012年2月29日、同社は2隻目の「プロジェクト・サンシャイン」船を発注し、2015年春までに納品する予定であると発表し、[12]その後すぐに、同一のアジポッド推進ユニットを発注した。[7]それからわずか1年後の2013年1月31日、最初の船の鋼板切断が行われた。同日、ロイヤル・カリビアンは新しい船種の正式名称「クォンタム級」を発表したほか、同級の最初の2隻の船名「クォンタム・オブ・ザ・シーズ」と「アンセム・オブ・ザ・シーズ」も発表した。[1] [13]
クォンタム・オブ・ザ・シーズは2014年10月28日に引き渡されました。 [14] クォンタム・オブ・ザ・シーズは2014年から2015年の初シーズンをニュージャージー州ベイヨンのケープ・リバティから出航しました。[15] 2015年6月下旬から、この船は上海から日本と韓国まで年間を通して3泊から8泊の航路で航海を始めました。
アンセム・オブ・ザ・シーズは2015年4月10日にロイヤル・カリビアンに引き渡された。[16]この船は2015年の初シーズンを英国ハンプシャー州サウサンプトンから出航して過ごした。[17]
2013年5月30日、ロイヤル・カリビアンは、2016年半ばに納品予定の3隻目のクォンタム級船についてマイヤー・ヴェルフトと契約を結んだと発表した。[ 18] 2014年9月18日、3隻目のクォンタム級船の名称がオベーション・オブ・ザ・シーズであると発表された。[19] オベーション・オブ・ザ・シーズは2016年4月8日にロイヤル・カリビアンに納品された。 [20]この船は当初、アジアを航行するために天津を母港とする予定だったが、 [20] 2016年6月にシドニーに移動し、季節限定でオセアニアでのクルーズを開始した。[21] [22]この船は2019年夏にアラスカでデビューした。[23]
量子ウルトラクラス
2015年5月7日、ロイヤル・カリビアンは、資金調達およびその他の条件に従い、2019年に納品予定の4隻目のクォンタム級船についてマイヤー・ヴェルフトと契約を締結しました。 [24]ロイヤル・カリビアンは、2017年4月26日に、4隻目のクォンタム級船はアジア太平洋地域で設計および拠点化されるだけでなく、新しいクォンタム・ウルトラ級の設計に基づくものであると発表しました。[25] 2018年6月、4隻目の船はスペクトラム・オブ・ザ・シーズで あることが明らかになりました。この船は、ダブルルームで4,246人のゲストと1,551人の国際乗組員を収容できます。[26]
2015年11月3日、ロイヤル・カリビアンはマイヤー・ヴェルフト社と5隻目のクォンタム級船の建造契約を締結した。 [27]この船もクォンタム・ウルトラ級船であり、クォンタム・ウルトラ級船1隻目の姉妹船となる。 [28] 2021年4月に納入予定で、[29] [30] 2019年2月1日にオデッセイ・オブ・ザ・シーズと命名された。 [31]この船は南フロリダのエバーグレーズ港を母港とする最初のクォンタム級船である。[32]
デザイン
クォンタムクラスは、ロイヤル カリビアンにとって異なる方向性を示しました。ボイジャークラスとフリーダムクラスの設計は、規模と設備の点で最高峰と見なされたオアシスクラスに進化しました。対照的に、クォンタムクラスの系譜は、より寒冷な気候でのクルーズ用に設計されたラディアンスクラスに近いものです。クォンタムクラスは、その前のオアシスクラスよりも小さく、ラディアンスクラスもその前のボイジャークラスよりも小さいです。ロイヤル カリビアン最大の船のクラスではないにもかかわらず、クォンタムクラスはクルーズ ラインにいくつかの新しいイノベーションをもたらしました。
客室
クォンタムクラスの船には、乗客が利用できるデッキが 16 あり、そのうち 8 つには海を見下ろすバルコニー付きの客室があります。救命ボートの上にあるバルコニー付きの客室はすべて、上部構造に埋め込まれており、海を直接見下ろすことはできません。客室は合計 2,090 室あり、バルコニー付きの客室が 1,570 室、海が見える客室が 147 室、船内客室が 373 室です。これらの客室のうち、34 室は車椅子でアクセス可能で、28 室は一人旅用のスタジオ客室です (バルコニー付きのスタジオ客室が 12 室を含む)。船尾に面した客室はすべて 2 階建ての「ロフト」スイートです。船内客室はすべて、床から天井までの 80 インチの高解像度テレビ画面を備えており、船外からのライブ ビューを映し出します。ロイヤル カリビアンではこれを「バーチャル バルコニー」と呼んでいます。平均すると、クォンタムクラスの客室は、その前のオアシスクラスの客室よりも 9% 広くなっています。[6]
特徴
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クォンタムクラスの新しい特徴は、再循環式屋内レクリエーション垂直風洞に設置されたスカイダイビングシミュレーター「RipCord by iFLY」です。クォンタムクラスのもう1つの革新は、最上階デッキの前端にある「ノーススター」展望塔です。これは、長さ41メートル（135フィート）のクレーンアームの先端に7.1トン（7.8米トン）のガラス張りのカプセルを使用して、最大14人のゲストを船の端まで持ち上げ、海抜91メートル（300フィート）の高さまで到達させます。[33]
ロイヤル・カリビアンは、パズルブレイクと提携して、クルーズ船初の脱出ゲームをアンセム・オブ・ザ・シーズで導入した。これは「未来からの脱出」と銘打ったものだ。[34]スペクトラム・オブ・ザ・シーズは、スカイパッドを導入した最初のクォンタムクラスの船で、トランポリンとバンジーロープを備えた仮想現実体験で、ゲストはさまざまなシミュレーションを体験し、インタラクティブなゲームをプレイできる。[35]
以前のフリーダム級やオアシス級の船と同様に、デッキ15の後部にある「スポーツコート」には、無料のウェーブ・ロック・フローライダー・サーフシミュレーターとロッククライミングウォールが備わっています。[36]その他の無料の屋外設備はデッキ14にあり、大型ビデオスクリーン付きの屋外プール、開閉式屋根付きの屋内プール、大人専用の屋内「ソラリウム」、クルーズ船初の波のプールを備えた子供用ウォーターパーク「H2Oゾーン」、 [37]少なくとも4つの渦潮があります。[5]船全体に、最近のロイヤル・カリビアン船に含まれ、クォンタムクラスの船にも含まれる定番設備には、デッキ15と16のスパとフィットネスセンター、デッキ11と12の「アドベンチャーオーシャン」キッズクラブ、デッキ3から5のブロードウェイスタイルの「ロイヤルシアター」、デッキ3のカジノなどがあります。以前のボイジャー、フリーダム、オアシスクラスとは異なり、クォンタムクラスの船にはバイキングクラウンラウンジやアイススケートリンクはなく、船の中央にあるロイヤルプロムナードモールは2階建ての「ロイヤルエスプラナード」に置き換えられています。[38] [39]
エンジニアリング
クォンタム級船舶は、20.5MW（27,500馬力）の容量を持つ2基のAzipod XOスラスタと、それぞれ出力3,500kW（4,700馬力）の4基の船首スラスタによって駆動されている。 [40]ディーゼル電気推進システムにより、巡航速度22ノット（41km/h、25mph）で船舶を駆動する。[40] バルチラは、硫黄排出量の削減とよりクリーンな排気を可能にする2つのスクラバーを各船舶に提供している。[40] クォンタム級船舶は、巡航中の船舶の性能を向上させるために、空気潤滑システム（ALS）を使用して水中での摩擦を低減している。[41]
船舶
参考文献
- ^ ab 「サンシャインプロジェクト初の船体鋼材切断開始」。マイヤー・ワート。2013年2月5日。2013年4月12日閲覧。
- ^ abcdefghi 「Quantum of the Seas (32027)」。DNV船舶登録簿。DNV。2014年10月28日閲覧。
- ^ abcde 「Anthem of the Seas (32028)」。DNV船舶登録簿。DNV。2014年10月28日閲覧。
- ^ abcde 「Ovation of the Seas (34050)」。DNV船舶登録簿。DNV。2014年10月28日閲覧。
- ^ ab 「ロイヤル・カリビアン・インターナショナル、画期的なクォンタム級船舶を発表」。ロイヤル・カリビアン・プレスセンター。ロイヤル・カリビアン・インターナショナル。2013年4月16日閲覧。
- ^ abcdefgh 「Quantum of the Seas ファクトシート」。ロイヤル・カリビアン・プレスセンター。ロイヤル・カリビアン・インターナショナル。 2014年10月28日閲覧。
- ^ abc 「RCLクルーズ船2隻にアジポッドを発注」The Motorship、2013年4月17日。 2013年4月17日閲覧。
- ^ イノベーションとテクノロジー：パペンブルクの造船業（PDF） 。パペンブルク、ドイツ：マイヤーヴェルフト。2013年。26ページ。 2013年11月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年3月7日閲覧。
- ^ スタッフ、CIN（2013年2月5日）。「プロジェクトサンシャインの船がクォンタム・オブ・ザ・シーズとアンセム・オブ・ザ・シーズと命名」www.cruiseindustrynews.com。2019年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月7日閲覧。
- ^ 「ロイヤル・カリビアン、新世代クルーズ船建設の意向書に署名… – マイアミおよびドイツ、パペンブルク、2011年2月11日」フロリダ州、ドイツ：Prnewswire.com 。 2011年12月10日閲覧。
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- ^ レパート、ジェイソン (2014 年 10 月 30 日)。「ロイヤル・カリビアン・インターナショナル、新型クォンタム・オブ・ザ・シーズを納入」。ポピュラー・クルージング。
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- ^ 「The All-New Spectrum of the Seas」。Spectrum 。 2018年6月19日閲覧。
- ^ スタッフ、CIN（2015年11月3日）。「ロイヤル・カリビアン、クォンタム級5隻目の船舶を発注」。cruiseindustrynews.com 。2017年8月16日閲覧。
- ^ Satchell, Arlene (2015年11月3日). 「ロイヤル・カリビアン、5隻目のクォンタム級クルーズ船を発注」. sun-sentinel.com .
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- ^ ab Manfredi, Lucas (2020年6月30日). 「コロナウイルスの影響でロイヤル・カリビアン、新造船オデッセイ・オブ・ザ・シーズの就航を2021年4月まで延期」FOXBusiness . 2020年7月2日閲覧。
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- ^ スタッフ、CIN（2019年9月13日）。「オデッセイ・オブ・ザ・シーズ、2021年夏までにヨーロッパのエバーグレーズ港から出航」www.cruiseindustrynews.com。
- ^ 「マクレガーがクルーズ船に展望ゴンドラを供給」The Maritime Executive 2015年3月16日。
- ^ レパート、ジェイソン（2017年5月24日）。「海上での脱出ゲームの流行は続くのか？」TravelPulse。
- ^ マッカーシー、ダニエル（2018年6月13日）。「ファーストルック：ロイヤルカリビアンの新しいスペクトラム・オブ・ザ・シーズ」www.travelmarketreport.com。
- ^ 「クォンタムクラスに導入された海上最大のスポーツ・エンターテイメント複合施設」 ロイヤル・カリビアン・プレスセンター ロイヤル・カリビアン・インターナショナル2013年4月16日閲覧。
- ^ 「海上でこれまでにないWOW体験 - クォンタム・オブ・ザ・シーズ」royalcaribbean.com 。 2014年11月9日閲覧。
- ^ ダンハム・ポッター、アニタ。「クォンタム・オブ・ザ・シーズが海で繰り広げる新たなスリル」。ハフィントン・ポスト・トラベル。 2013年4月16日閲覧。
- ^ 「Royal Esplanade」。royalcaribbean.com。ロイヤル・カリビアン・インターナショナル。 2014年10月31日閲覧。
- ^ abc 「クォンタム・オブ・ザ・シーズ・クルーズ船」。船舶技術。
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- ^ Dori Saltzman (2017年11月8日). 「ロイヤル・カリビアン初のクォンタム・ウルトラ級クルーズ船の船底工事」. CruiseCritic . 2018年5月21日閲覧。
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- ^ “Zeitraffer Ausdocken Mega-Block für ODYSSEY OF THE SEAS Meyerwerft Papenburg” – www.youtube.com より。
- ^ 「カビネンブラント・アウフ・マイヤー・ノイバウ」（ドイツ語）。 2020年5月22日。2020 年5 月 23 日に取得。
- ^ “パーペンブルク: Feuer auf der Meyer Werft gelöscht”. www.ndr.de。
- ^ 「オデッセイ・オブ・ザ・シーズは2020年11月からフォートローダーデールを母港とする」2019年9月12日。 2019年9月12日閲覧。
- ^ 「忍耐の象徴、オデッセイ・オブ・ザ・シーズ、エバーグレーズ港で命名」2021年11月13日。 2021年11月14日閲覧。
外部リンク
- マイヤー・ヴェルフト造船所の公式ウェブサイト。
- ロイヤル・カリビアンの公式サイト。
- 建設現場のビデオ