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 現在のモロッコ鉄道と新しい高速線の地図。 | |
 ONCF通勤列車。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | 8, rue Abderrahmane El Ghafiki,ラバト- アグダル |
| 報告マーク | オンコポリス |
| ロケール | モロッコ |
| 運行日 | 1963年～現在 |
| 前任者 | Compagnie des chemins de Fer du Maroc (「CFM」); Compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès (「TF」) |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 長さ | 2,067 km (1,284 マイル) |
| 他の | |
| Webサイト | ホームページ |
ONCF（フランス語：Office National des Chemins de Fer、アラビア語：المكتب الوطني للسكك الحديدية al-Maktab al-Waṭaniyy lis-Sikak al-Ḥadīdiyyah、モロッコ国鉄事務所）は、モロッコの国営鉄道事業者である。ONCFは国有企業であり、設備・運輸・物流省の管理下にあり、国営鉄道網におけるすべての旅客および貨物輸送を担当している。同社はまた、鉄道インフラの建設と維持管理も担当している。[1]
ONCFは約7,845人の従業員を雇用しており、3,600kmのネットワークを有し、その総延長は1,435mm（4フィート 8インチ）である。+1 ⁄ 2 インチ）標準軌のうち1,300 kmが電化されている（2015年）。ONCFの総裁はモハメド・ラビー・クリである。[1][2]
創造
1963 年にさまざまな民間企業が合併して ONCF が設立されて以来、鉄道は国有化されています。
- モロッコ鉄道 - CFM (フランス語: Compagnie des chemins de fer du Maroc )
- 東モロッコ鉄道 - CMO (フランス語: Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental )
- タンジェ フェズのフランスとスペインの会社 - TF (フランス語: Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès )
- 地中海ニジェール鉄道(MN) (フランスChemins de Fer de la Méditerranée au Niger )
ビジネスミッション
ONCFはいくつかの作戦を実行しており、その任務は以下の通りである。[3]
- 鉄道インフラを活用する
- ネットワーク内の鉄道路線の調査、建設、維持管理
- 地域および国内の鉄道サービスに関連するすべてのビジネスを活用する
制度改革
ONCFは国営企業になる前にいくつかの制度改革を経た。国内鉄道市場を競争に開放するために、さらなる制度改革が期待されている。2007年に、モロッコ政府が100%所有する有限会社に再編し、SMCF（フランス語：Société Marocaine des Chemins de Fer）という名称にする計画が立てられたが、これは2012年の予定期限までに実現しなかった。[4]
ネットワーク
この路線はタンジェからラバト、カサブランカを経由してマラケシュまで南北に伸びている。この路線は大西洋沿岸の主要都市すべてを結んでいる。2012年9月、ONCFは輸送能力向上のためカサブランカ-ケニトラ幹線の改修を開始した。[5]
もう一つの主要なリンクは、ウジダからフェズとメクネスを経由してラバトまで北東から西に伸び、ケニトラのNS線路に接続するリンクです。
鉄道がまだ通っていない（主要な）目的地については、ONCFが独自のバス会社Supratoursを運営しており、最寄りの鉄道駅からアガディール、テトゥアン、エッサウィラなどの場所への接続バスサービスを提供しています[6] [7]
鉄道が通っている町
拡張機能
大規模な投資計画により、ネットワークがアップグレードされ、拡張された。2009 年には、EW リンクの支線が完成し、タウリルトからナドルまで 100 km走っている。この線路は、リフ山脈からナドルの海抜まで下っている。タウリルトからのルートのほとんどは、国道 19 号線と同じルートをたどる。ナドルを通る線路は地下にあり、ナドル ヴィルを過ぎると、線路は再び地上になり、ビン アンサールのナドル港まで続く。この新しい支線は、旅客列車と貨物列車の両方に使用され、いくつかの旅客列車がフェズ、ラバトからカサブランカまたはタンジェへ運行している。1 日に 6 本の列車があり、タウリルト ワイで乗り換えを要求するものもあれば、カサブランカまで直通サービスを提供するものもある。夜行列車 (ナドル発 19:47) はタウリルト[8]に停車しないため、移動方向を変える必要がない。
2010 年に完成したもう一つのプロジェクトは、ラバトとタンジェを結ぶ近道です。完成すれば、列車はシディ カシム経由の長距離ルートを使わずに、ラバトとカサブランカまで直通できるようになります。また、北部ではタンジェとラス ルメルの間に新しい線路が建設されます。
建設中の他のルートは次のとおりです。
- カサブランカからアルジャディーダ
- ラバト-フェズルートのメクネス経由の迂回ルート
まだ建設中ではありませんが、計画されているものは次のとおりです。
- マラケシュ - アガディール、さらに南にラユーヌまで延長
- ウエド・ゼム - ベニ・メラル
最も重要なプロジェクトは、タンジールからラバト、カサブランカを経由してマラケシュに至る「高速鉄道」（TGV ）の開発である。このプロジェクトの主契約者はフランスのアルストム社である。フランスのニコラ・サルコジ大統領は、2011年9月29日に路線の実際の建設が開始された際に来訪した。プロジェクトの第1フェーズは2012年に完了する予定である[9]。
貨物
ウジダ駅は東西を結ぶ旅客列車の終着駅である。ウジダ以南の路線は貨物専用であり、旅客列車が運行されるまではタンジェ-タンジェMED線も貨物列車のみの運行となっている。主に港のルノー工場への輸送である[10]
隣国との鉄道接続
サービス
同社は、長距離の「グラン・リニュ」、ラバトとカサブランカ間の高速シャトル列車、カサブランカ地域の都市交通、および子会社のスープラトゥールによる「道路経由の列車」を区別しています[11]
幹線（グラン・リニュ）では、1日に数本の列車が運行されている。1等車は全席指定席である。ONCFは3つの主要路線で、個室または寝台付きの特別夜行列車を運行している。ウジダ-カサブランカ路線では、寝台と寝台のみで座席のない「ホテル列車」を運行している。これらの「Voyage de Nuit」は、以下の路線で運行されている。[12]
- カサブランカ - ウジダ（ラバト、セール、フェズ、タウリルト経由）：電車 – ホテル : 出発。カサブランカ: 21:15 ウジダに07:00到着
- ウジダ-カサブランカ、出発: 21:00、タウリルト 22:43、フェズ: 03:00 ラバト: 06:15、カサブランカ: 07:15
- マラケシュ - タンジェ（カサブランカ、ラバト、ケニトラ経由）：出発：21:00、カサ：0:45、ラバト：1:57、タンジェ：07:25
- タンジール - マラケシュ: タンジェ:21:05、ケニトラ:2:35、ラバト:3:15、カサブランカ:4:30、マラケシュ:08:05
- カサブランカ - ナドール: [13]出発: 19:45、フェズ: 0:15、ナドール到着: 06:00
- ナドール-カサブランカ: ナドール・ヴィル: 19:43、フェズ: 01:00、カサブランカ: 06:15 (マラケシュ: 10:05、カサ発06:50の列車)
タンジェ-ナドル間の路線には、寝台や寝台車を備えた公式の「夜行列車」はないが、タンジェからウジダまたはナドルへの夜行列車がある[13]。
- ナドール - タンジェ: 出発: 17:43、フェズ: 01:00、タンジェ到着: 07:00
- タンジェ - ナドル: 出発: 21:35、フェズ: 2:30、タウリルト: 7:45、ナドル: 09:32
オペレーション
ONCFは3つの主要セクターで事業を展開している。[14]
- 旅客輸送; 2,960万人の旅客数（2009年）
- 貨物輸送; 3,500万トン（2009年）
- リン酸塩の輸送を含む。
主要人物
ONCF の売上高は、2007 年の経済衰退まで、乗客と貨物の両方で増加していました。乗客数は依然として増加していますが、貨物の数字は減少しています。乗客 (販売された列車の切符) と貨物の合計収入は、2009 年には 27 億ディルハムでした。
高速鉄道
2006年9月、ONCFはタンジールとマラケシュを結ぶ高速鉄道を提案した。これにより、移動時間は10時間ほどからわずか3時間に短縮される。+1⁄2時間。 [17] [18]このサービスは、承認されたとしても、2035年まで運行されない可能性があります。2007年にSystraは、セタットとマラケシュ間の時速350キロの路線の設計を委託されました。 [19]
アトランティック高速鉄道の最初の部分は2015年に開通する予定だ。開通すると、500人乗りの列車が1時間ごとに運行され、ラッシュアワーには30分ごとに運行される。ONCFのCEO 、モハメッド・ラビー・クリ氏は、年間800万人の乗客を運ぶと予想している。この高速鉄道網は、平均的なモロッコ国民が利用できるはずだ。[20]
2010年12月、アルストムとTGVデュプレックスをベースにした14編成の列車を供給する契約が締結された。[21] [22]
電化
タンジールからフェズを経由してラバト、マラケシュに至る高速鉄道網は、現在すでに電化されている。フェズの東側の路線はディーゼル動力のみで、線路の大部分は単線である。つまり、特定の駅で反対方向の列車がすれ違う。
投資
タンジェ・カサブランカ線にONCFは200億モロッコ・ディルハム（約25億米ドル）を投資する。この資金の半分は線路建設に必要であり、残り半分の56億ディルハムは線路周辺の技術に必要であり、残りの44億ディルハムは鉄道車両に必要である。[17]
このプロジェクトの資金は国（48億ディルハム）から、10億は社会経済開発のためのハサン2世基金から提供される。フランスとその他のヨーロッパ諸国は約20億ディルハムを寄付する。残りの123億ディルハムは、有利な条件での融資によって賄われる[20]。
その他のプロジェクト
同社は、上記の高速鉄道リンクのほかにも、新しい鉄道リンクやマラケシュ南部へのネットワーク延長など、他のプロジェクトも開発している。[4]最近建設中の新しいリンクの1つは、タウリルトからナドルへの 支線である。2009年7月10日、モロッコ国王モハメッド6世はナドルの2つの新しい鉄道駅とタウリルトへの路線を開通させた[23]。
所属
ONCF は以下の組織のメンバーです。
- 国際鉄道連合(UIC)
- アラブ鉄道連合
- マグレバン交通委員会 (CTFM)。
車両
2019年12月、2018年の合意に基づき、ONCFはアルストムから納入される予定の30台以上のPrima M4電気機関車のうち最初の1台を受け取りました。[24]
-
DF 100 (SNCF 72000 に類似) -
タウリルト近郊のDF 115 (旧SNCF 72000) -
フェズとタザ間の旅客列車はDH370 -
シディ・カセムとメクネス間のZ2M二階建て列車 -
タムドロスト付近の空のリン酸鉄列車を乗せたE1100 -
E 1350（E 1300のより強力なバージョン）は、タムドロスト近くのカサブランカに向かうリン酸列車を積んでいます。 -
E 1417 シディ ムバレク ドゥ ルドムとアイン エル カエルマ (メクネス – シディ カセム) 間 -
-
ONCF E 1300。
参照
参考文献と注記
- ^ ab Rapport Annuel 2015 (PDF)。カサブランカ、モロッコ：ONCF。 2015年。
- ^ 「The World Factbook」CIA . 2007年10月29日閲覧。
- ^ 「Statut & Mission」. entreprise.oncf.ma (フランス語) . 2017年5月30日閲覧。
- ^ ab Mohammed Rabie Khlie (2007 年 8 月)。「モロッコの鉄道復興は大きな一歩を踏み出す」。Railway Gazette International。
- ^ 「カサブランカ – ケニトラ路線のアップグレードが開始」。Railway Gazette International 。 2012年9月30日閲覧。
- ^ ONCFのSupratoursバスサービスに関するウェブサイト 2012年6月16日にWayback Machineでアーカイブ、2012年7月7日閲覧
- ^ ONCF の主要路線のウェブサイト（路線図付き） Archived 2009-02-28 at the Wayback Machine、2012 年 6 月 25 日閲覧
- ^ ONCF のウェブサイトとナドール-カサブランカ路線の時刻表 2010-12-01 にWayback Machineでアーカイブ、2012 年 7 月 7 日閲覧
- ^ BBCニュース：ニコラ・サルコジ大統領、TGV鉄道開通式のためモロッコを訪問、2011年9月29日。訪問日：2012年6月25日
- ^ ONCF プレスリリース: Premier train de voitures entre l'usine Renault et Tanger Med [永久リンク ]、2012 年 3 月 7 日。訪問日: 2012 年 6 月 25 日
- ^ ONCF のウェブサイトの Offre de transport は 2012 年 6 月 16 日にWayback Machine (左メニュー バー) にアーカイブされ、2012 年 7 月 7 日に閲覧されました。
- ^ 夜行列車に関する情報が掲載されているウェブサイト ONCF 2008-03-25 にWayback Machineでアーカイブ、2012-5-31 にアクセス
- ^ ab ナドール発着の列車情報が掲載されている ONCF のウェブサイト ナドール 2010-12-01 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ ONCF ウェブサイト (フランス語) Chiffres clés Archived 2011-02-07 at the Wayback Machine、2010 年 10 月 14 日閲覧
- ^ 2011年度年次報告書16ページの主な数値。2012年6月2日閲覧
- ^ “シッフル クレ ONCF”. ONCF エンタープライズ。 ONCF。
- ^ ab モロッコニュースライン モロッコ、25億ドルの高速鉄道を開業へ、2010年10月14日訪問
- ^ 「モロッコ、アラブ世界初の高速鉄道を計画」Khaleej Times Online 2006年9月15日。
- ^ 「マラケシュ行きTGV」Railway Gazette International 2007年4月。2011年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月17日閲覧。
- ^ ab Railways Africa モロッコ高速列車 2010年2月19日公開、2010年10月14日訪問
- ^ 「Railway Gazette: ONCF、Duplex高速列車14両を購入」2010年12月12日。 2010年12月12日閲覧。
- ^ Le premier train à grande vitesse (TGV) en Afrique sera Marocain
- ^ モハメッド6世が新しい鉄道駅を開設 2009年8月28日アーカイブ、Wayback Machine、2009年8月4日閲覧
- ^ 「アルストムがモロッコで躍進」RailTech.com 2020年1月8日2020年1月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 ONCFに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- レールファンヨーロッパ